こんにちは、はじめまして。
このスクーター歴３ヶ月の山田がお答えいたしましょう。
良いですね〜。チャレンジングですね。
当然、ケチらずにベースガスケットを２枚、ヘッドガスケットを２枚ほど
用意しておくことをおすすめします。
メタルガスケットでしたら再利用しても良いかな。
ヘッドの面研に関してはDIOはわからんのですが、とりあえず１ミリ位で
どうでしょう。中低速に力が出るはずです。もし最高速があまりにも落ちる
ようでしたら、ガスケットをもう一枚追加します。モチロン0.5ミリ刻みで
試走してもいいのですが。切削面はツルツルでもオッケーです。
手で削る場合、均等に力を加えて８の字を描くように削ります。斜めに切削
されるのは望ましくありません。（多少は良い）
次にポートですが、これは冒険です。やりすぎると取り返しがつきません。
原付の掃気ポートはちっこいので通常のリューターでは難しい（つうか無理？）
と思いますよ。バイトが入るギリギリの所を「横方向に」１〜２ミリ拡げて妥協
してみては？奥までは無理でしょうから、気分ですね。
自分はペンシル型のエアリューターの首に角度のついた物を使います。
それでも掃気を削るのは往生します。てかやりたくない。
クランク側の入り口だけで我慢ってのもありですね。
この人もガッツあると思います。参考に↓
http://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/po-tokakou.htm
学生さんですので難しいとは思いますが、本当は中古でも良いから
シリンダーは一つ余分にあると良いのですけどね。
もしイイ感じになるとその魅力に逆らえずに「これでもか！」と
削ってしまいます。排気等は削りやすいのでなおさらです。
注意しなくてはいけないのはヘッドとポート、同時に二つやってはいけません。
不具合が出たときに、原因の追求が困難になります。
そこら中の掲示板でスクーターをいじった後にトラぶって、
困っている人の大半はそうです。
駆動系、電装、エンジン、何に関しても面倒ですが、一個づつ。基本です。
また、よく聞く液体ガスケットで間に合わせるってのも感心しません。
百歩譲ってベース側はええかな。
あ、管理人さんが自分と180度違う事を書いて下さったら、全面的に
管理人さんの書き込みを信用してください。「どっちもやめとけ」と
言われたら素直にやめておかなくてはいけません。
ええ、間違いありません。
がんばって下さいね〜。是非結果も書き込んで下さいね(^^)/
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