あくしす９０じじいさんこんばんはでございます。
管理人ねぎのリーダーです。
さてさて、私の意見の方ですが参考にして頂けた様で嬉しいですよ。
もちろん、それが全ての事例にあてはまるという訳ではありませんが
方向性の一つ、として考慮されると宜しいかと思います。
> スクーター改造のページでも
> ピストン重量に関して触れていた欄がありましたので
> 今回も大変参考にさせて頂きました。
> ありがとうございます。
そうですね、確かボアxストローク値の比率によるエンジンの特性、といったところで
参考値として出していたかと思いますが、あれこそがJOG90と50のピストン比較ですね。
…この二車種だと、各部や腰下構成まで似通っている上に排気量だけが異なる、といった
感じの、とっても参考例に挙げやすい車種なのでところどころで出てきたりもしています(笑
> 私の見解ですとピストン重量の違いに関しては
> 実用レベルでは概ね大差は無いのでは？と言う処でしたが
> ねぎのリーダーさんが仰る通りで疑問がすっきりしました。
>
> 今まで10SET以上シリンダーを組み換えて来て
> ふと気になってしまいました。
> 体感的にはピストン重量の差はほとんど無いのでは？
> むしろ購入当初に比べて１０Kg以上も増加してしまった
> 自重の方が大問題では！？
ええ、簡潔にまとめると気にする程では無いでしょう、という事なので。
もちろん影響は0ではありませんが、そういったシビアな点を比較するには
おっしゃる通り他の部分が「完璧なまでに同じ状態」でないとしっかりとした
比較は難しい物ですし、ね。
> エンジンパーツに関しては私は安物買いの銭失い派で
> 台湾パーツ愛好者です。
> たまに当たりのパーツがありますが
> 呆れるほど精度の悪いパーツばかりで
> それをまた手直しして何とか使えるレベルに
> 弄るのが好きなジャンキーです。
> （赤クランクのハズレの時も酷かった〜）
あ、私も台湾系パーツ等は別に頭から毛嫌いしている訳ではありませんよ。
加工や修正を行ったりして実用レベルに持っていくのも好きですし、ベースと
しては安価な分メリットが出る事もあると認識していますしね。
…私が好まないのは、そういった純正パーツ等よりは確実に1ランク落ちるで
あろう品がある場合、実情を分かっているか分かっていないかは別としても
ユーザー側を騙す様な商品説明や売り方をしている場合がある、という点なので。
「純正互換品」というのも言葉のマジックでして、互換、となればとりあえずは
寸法的にくっつくけども耐久性や精度は知らんぞ、となっても言い逃れは出来て
しまいますからねえ。
と、余談ですが赤クランクなんかだと、私は元々1次圧縮効率が過剰気味だと
分析しているヤマハ横型系エンジンにはかなり使い方が難しい、と思ってますが
とりあえずぱっつぱつに1次圧縮上げればOK、みたいな方向性もかなりどうかと
思っていた…というのは今更言うまでもありませんが(笑
> 思えば１０年以上前に初めて組んだボアアップキットが
> わずか１０分で即死してから無知は罪だ！と悟りました。
> （手遅れだったんですけどね）
コチラ、私も同様に若かりし頃に似た様な経験がありまして(泣
人間側がいくら頑張ってもトラブルを解決出来ない、となればこれってひょっとして
何万円もするこのボアアップキットが悪いのではないか？といった所に辿り付くまでは
それなりの無駄なお金をドブに捨てましたよ＿|￣|○
> その頃からねぎのリーダーさんのスクーター改造のHPは
> 私にとってはチューニングバイブルでした。
>
> 昨今２stスクーター乗りが少なくなる中
> いつも元気を頂いております。
>
> ３WF系のパーツはまだまだ供給されているので
> あの楽しい乗り物が何時までも消えない様に
> 私もまだまだ頑張りますので今後ともよろしくお願いします。
こういって頂けると本当に嬉しいですよ。どうもありがとうございます。
私自身、意識して2stスクーターにこだわっている、というつもりは無いのですが
面白さやいじり方、そして探求といった面ではいつまでも魅力が尽きないだけ、と
言うだけの話なんですよね〜
単純に「速い」のが欲しければ4st二種スクーターでも買って来てガンガン排気量を
上げれば解決しますし、別にスクーターである必要すらありませんので(笑
なお、これは未来予告になるので適当に聞き流して頂きたく思いますが(汗
今後、2stスクーターの純正パーツ供給は間違いなく右肩下がりの方向にまって
しまいますし、社外品でも同様になるはずです。
で、そういった場合だと他車流用やら、粗悪品レベルの物でもきちんと見極めて
修正等を行った上で使用する、といったスキルが絶対に必要になって来るでしょう。
そういう時代になった場合、一番必要なのは物事の動作原理やメカニズムをきちんと
分析出来、なおかつ実用に耐えうる為の加工や修正、辻褄合わせ等が可能なスキルに
なる、と私は考えていますので…
悪く言えば、大雑把にやらかしているだけでまぐれ当たりを狙っている、といった
方向性のいじくり方では楽しめない時期が今後は絶対にやってくる、と思いますから
そこで2stスクーターを諦めるのか、はたまた楽しんでいけるのかはそのあたりの
お勉強具合によりけりでしょう、という事は言えると思いますです。
と、余談が長くなりましたがまた何かあれば遠慮なくご質問下さいませ。
では今回はこれにて失礼しますね。
管理人でした〜
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