リーダー様
毎度毎度お世話様です（汗）
お話を聞いておりますと、どうもプレイグニッションのような感じですね。
このエンジンは改造車とはいえ、私にしてはかなり安全マージンを取った仕様
でしたので、なんでこんな症状がでるのか？？？でした。
簡単に仕様を書きますと、ヘッドはねぎシリ準拠？（笑）進角はノーマル＋３度
タイミングはBTDC９０度のつもり・・・これが怪しいかもです（汗）
ポートもノーマルマフラー前提で、弦長は６７パーセント程度のスクエアポートです。
おっしゃるように、最初組み込んでナラシをしている時に加速状態で
ヤバい雰囲気がありました。もしかするとポートの削る寸法を間違えて
異常な高圧縮になっていたかもしれません（汗）
プラグにかましたワッシャーは合計２ミリで、その後は症状は収まっていますが、
変に力強い？回転フィールながらも少し多めにアクセルを開けるだけで変速回転数は
７３００ｒｐｍを示しておりました。
このまま全開にしていたらおそらくデトネーションになっていたのでしょうか？
その後ワッシャーをかまして同じ駆動系のままタコをつけたままにして
全開走行などしておりますが、変速回転数はMAX７２００ｒｐｍまでです。
やはりといいますか、高圧縮によってパワーだけは出ていたのかなと？（無論危険な状態で）
こうなったらもう一度シリンダーを外して検証してみます。
また、ライブディオの方は、何かと興味があるので、代車が手配でき次第
預かろうと思います（笑）
壊すリスクもありますが、好奇心が勝りました（笑）
またご質問しますのでその節は宜しくお願い致します。
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