こうじさん、初めまして。
管理人ねぎのリーダーです。
さてさて…おそらくお初の方かな？と推測しますが、一言挨拶くらいはあってもバチは
当たらないかなと思いますよ。
では早速ご質問の件ですが…
ドイツ製のモペット、というのはかなり珍しい車種になりますよね。
私もさすがにそういった車種には馴染みがありませんが、分かる範囲でアドバイスさせて
頂きます。
>購入の際、タイミングアジャスターという点火時期を調べる工具を頂いたのですが使い方がわかりません。
「タイミングアジャスター」という工具は私はその名称では聞いた事がありませんね。
タイミングのアジャスター、となればローターベースを回転させて全域点火角度変更を行う、と
いったシステムなら意味合いもバッチリ来るかと思いますが、工具となればちょっと想像が
付きづらいです。
>見たところプラグを入れる穴に挿入してピストンの動きを調べる物らしいのですがどのように使うかわかりません。
ふむふむ…プラグホールから挿入して使う、となればおっしゃる通りピストン上死点からの
ストローク値を計測する、といったモノかと推測しますが、それは点火時期と絡んでも来るので
おそらくはその工具のみだと、クランクシャフト回転角度に対してピストンがいくつ下降するか、と
いった数値を合わせて測る物では？と思われますよ。
可能であれば画像板の方にでも現物の写真をUPして頂ければ用途も鑑みやすいかな、とも。
こちら、ご存知かもしれませんが点火時期はBTDC、ビフォアトップデッドセンター表記に
なるのが一般的ですが、上死点前何度の角度で火が飛んでいるか、といった点を
把握するには、「クランク角度で1°」クランクが回転すると「ピストンが何㎜下降するか」を
先に把握していなければいけないので…
結局は、フライホイール等に0°、TDCである上死点のマーキングを作るにも、そこから
ピストンが何㎜下降すれば何度クランクが回るか、の計算を行っておかないといけませんから
お尋ねの工具はそれを自身で行う為のツールの一つでは、と私は推測しますね。
>ちなみにモペットは６０年以上前ン旧車でフライホイルやエンジンにタイミング位置を調べるＴマークや
>Ｆマーク等は一切書いてありませんのでタイミングライト等は使えません。
これは車種にもよりけりですが、Tマーク等が無い、なんてのは2stスクーターチューンの
世界では至極当たり前でして、まずはお持ちの工具の様な用途で、プラグホールから
ダイヤルゲージを用い、ピストントップの上死点を出してクランクケースとフライホイール等に
マーキングを行ってTDCを出し、その上でストローク値やコンロッド芯間長等を加味した上で
「ピストンストローク数値に対するクランク回転角度」を計算し、その上で実際にタイミングライトにて
点火時期を計測していき指標という物を作っているんですね。
社外品のインナーローター等だとそんな基点は親切に記されているワケではありませんし
コイルがパルスを拾うポイントなんかも、このあたりをしっかり自身で弾き出していないと
あてずっぽうな事になりますんで。
なので、少し言葉がきついとは思いますが、お手持ちの車両だと「タイミングライトが使えない」
のではなく、使う為の計測や計算等を行わないとどのみち使えない、という事になります。
その上で、せめて1000rpm刻み程度の点火時期計測を行った上で、各領域でどの位の
点火時期変動が起こっているのか、そして絶対的点火角度はいくつくらいなのか、を
判断していかねば、そういった特殊な車両のメンテナンスや特性把握はまず無理である、と
いった点はご留意頂きたく思いますよ。
なおこれは余計なお世話かもしれませんが、点火時期の「メンテナンス」となれば「規定回転にて
点火角度がマーキングに合っていれば良し」といった簡単な物ではありませんので。
>譲って頂いたの方は女性でエンジンの知識は全くありませんので困っております。
>現状、走行できる状態ですがより正確な整備をしたいのでよろしくお願い致します。
エンジンの知識が無い、というのは前オーナーの方なのですよね？
メンテナンス状態が分からないのは困り物だと思いますが…なんとかして当時の整備書や
サービスマニュアル的な物が無いと、各パーツの減り具合やら劣化具合も分からないと
思いますから、そのあたりが先決では無いでしょうか。
ではでは、長くなりましたが不明瞭な点があれば遠慮なくご指摘下さいな。
管理人でした～
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