おっと3YK4乗りゆうきさんお久しぶりでございます〜
先日久々にサーキット走ってきた管理人でっす。
ではではいきなりですが早速アドバイスなんかをば。
> あれからジョグライフを楽しんでいて、
> FNライダーの人などと知り合う機会がなどあり、
> ますますスクーターの奥深さを学びました。
> （FNマシン、JOG,DIOに乗らせていただきましたが、かなりの違いがありおどろきました。そして二台ともかなり静かで速く、そして良く曲がり、、、すごく驚きました。よく整備してあるバイクは違いますね。やはり整備はバイクを作る基本ですね。。。）
おお、現役FNライダーとお知り合いになられたのですね〜
おっしゃるとーり、FNマシンでサーキットをたしなんでる方々というのは基本的な
ノーマル車コンディションを維持する、といった面ではかなり特化していると言っても
良いので、色々お勉強になる事は多いかなと思いますよ。
FNマシンに試乗もされたみたいですが、こればかりは実際に一度乗ってみないと
分からない事も多いですし…私も他人様に試乗させた経験はありますが大半の方は
そのイメージとの差に驚かれるものですよ(笑
> 本題なのですが、
> いろいろあり、ジョグにディオフォーク(HD.SUS)をつけたのですが、
> キャリパーに迷っています。
>
> KNのキャリサポを使いヤマンボをつけるか
> 通販で出ているリード100の片押し2potキャリパーセットをつけるか
> 迷っています。
ふむふむ、3YKのJOGにFP仕様ちっくなDioフォークをくっつけたのですね。
こちら、あくまでFP仕様、といったレーシングレギュレーションにこだわったりは
しないのであれば、これは私からも正直好みの問題です、としかアドバイスが
出来ないですね(汗
一応、最初にキャリパーというブツの動作としては…基本的にキャリパーの性能が
上がったからと言っても、それはあくまで「ディスクローターを挟むフィーリング」が
異なってくるだけで、ディスクローターの外径を大きくしないと少しの握りこみで
強くディスクローターを止める、といった作用には繋がってきませんので。
基本的にヤマンボの対抗2POTだと、Dio系の片押し1POTと同じ理屈になりますし、
両側からディスクローターを挟んでいるか、片側から押して反対側は単純に
挟まれているか、の違いしかないので、絶対的にディスクローターを掴みやすくする、と
いった点が狙いであれば、片側2POTのリード100キャリパーの方が良いでしょう。
しかし、おそらくDioステムというかアンダーブラケット部分とDio系フォークを用いて
JOG系ホイールを装着しているかと思いますんで、その場合はどちらにしても
市販品のみではキャリパーの装着具合やオフセット、センター具合はばっちりには
ならないでしょうね。
特に片押し仕様でスライドピンのあるキャリパーではなく、対抗ピストンのキャリパーを
用いる場合には、そのあたりの辻褄合わせが結構シビアになってくるので…
ステムから下が全てDio系用、という事であれば単純にホンダ系スクーターとして
パーツが選べますが、その場合であれば絶対性能を求めるのであれば片側2POTの
リード100キャリパーを用い、ディスクローターを190φ程度にすべきかなとも。
これ、可能であれば別にノーマルキャリパーのままで大径ディスクローターを入れた
方がはるかにフィーリングは良いですし、小さなレバーストロークで大きく止める、と
いった事を行いやすくなるので、私はキャリパーよりもまずはディスクローターの
大径化の方が先決かな、と順序的には考えていますね〜
と、局所的なアドバイスになりづらいですが、Dioフォークをどうやってくっつけたのか、に
よっても難易度等が変わってきます、という事で。
> いろいろな人にアドバイスしてもらっているのですが、
> やはり一番は好みのようで、意見がばらばらです。。。
結局は自分で色々な仕様をこしらえてみて、扱いやすくフィーリングの良い仕様が
一番だったりするんですよね(笑
私なんかもさしてキャリパー性能にはこだわりませんが、ブレーキホースがノーマルで
あるとかは絶対に嫌ですし、むやみに径のでかいマスターシリンダーってのも好みでは
ありませんから、そういった好みを考えていけばホント人それぞれになってしまいます。
> そこでスクーターならやっぱりと思い、
> リーダーに質問してみました。
いえいえ、そういって頂けるのは嬉しいのですが今の時代、いじくって楽しむスクーターと
いうモノはかなり多岐に渡ってますし、昔みたく2st原付クラスのみ、といったモノでも
ありませんから、もはや私もピンポイントでしか生きていけない世の中だな、と思って(略
ではでは、今回はこんなところで失礼しますね。
管理人でした〜
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