初めまして、ねぎのリーダーさん。
バイクのカスタマイズを追及していたところ、このHPに辿り着きました。
数々のコンテンツを「超」興味深く拝見させていただいています。
原付でここまで理論を突き詰めているHPは中々無いですねｗ本当に勉強になります。
さて、質問があるのですが・・・・
私の愛車（スクーターでなくてスミマセン）はSUZUKIのWolf50なのですが、
キャブセッティングで難儀しております。
主にS/Jのセッティングなのですが
条件
キャブ：ノーマルVM18改 VM19.5(専門業者で加工&O/Hしてもらったので程度は極上)
ジェット：ノーマル→MJ77.5 SJ17.5 に対し現在→MJ85 SJ22.5 +JN一段下
エアクリ：ノーマルBOX + 吸気口拡大加工
エンジン：AIRSAL製 アルミニカジリメッキシリンダー70cc
チャンバー：RSリップス ボアアップ専用チャンバー 60〜70cc用
このような仕様なのですが、SJが濃いのか薄いのか判断が付かなくなってしまいました。
エアスクリューは全閉から2.5回転戻し程でベストな回転数が出るのですが、チョークを引くととんでもなく濃くなってしまうようで、即プラグカブリによりエンジンが停止してしまいます。
しかし・・・・空ぶかしをしてみると、アイドリングまで戻ってくるのが極端に遅く、3000rpmほどでエンジンが回り続けるような症状も出てしまうのです。
アイドルスクリューを低くセットしてみると、今度はアイドリングが低すぎてエンジンが止まってしまいます。
もーワケが分かりません（泣
このセットは濃いんでしょうか・・・・
昔、上記と同じセット(JNは真ん中)で一回焼きつかせてしまったことがあり、これ以上薄くするのは正直怖いというのが正直なところです。
スクーターでない&マイナー車すぎてデータも無いだろうと思われますが、何かアドバイス頂ければ幸いです。
ちなみにですが・・・・画像は現在使用しているシリンダーの画像です。
スペイン製とのことですが、とんでもないポート形状してますよね、コレ（汗
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