おだっちさん毎度でございます〜
と、ご親切なロドヘムさんの写真付き比較は分かりやすいですね〜
こうやって改めて見ると部品点数のコストダウンの為には新規の設計を
行うのも辞さない、というホンダ風味がよく分かります(笑
で、私からも補足なんですがガスケットは当然としても、カウンターギヤの
表と裏にある金属と樹脂のワッシャー、こちらもせっかくなので新品交換して
おいても良いと思います。
かつ、今の時代だと一度も分解した事が無い場合、カバーの位置を決めている
ノックピンがサビで固着して抜けない可能性がかなり高いですよ。
これ、クランクケース側に固着するものなのですが変形していたりサビきって
いたりしたらガスケットが新品でもほんの少しの齟齬でぴったり閉まらない、と
いった事もあるのでご注意をば。
このあたりは昔とは違い、古いが故の経年劣化による分解組み立てトラブル、と
いった点をきちんと考えていかないと後で泣くのでご注意下さいな(泣
ノックピンは基本、劣化車の分解時には問答無用で新品交換すべきモノなので。
>バイク店の親父さんによるとメーカーさんはギヤオイルは交換不要と言ってたようです。長持ちされたら買い替えが進まないから？恐るべし
こちらに関しても余談なのですが、ギヤオイル交換不要などと本職のバイク屋さんが
言うセリフではありませんね。
説明書にも、新車から初回1ヶ月点検もしくは1000kmを目安に交換必須、とありますし…
その後の交換頻度はともかく、メーカー指定の交換規定を守らないってのは私はちと
好きではありません。
これをやっていない場合、ご存知だとは思いますが初期馴染みが悪いギヤだった場合、
ギヤオイルがグレーの鉄粉まみれのオイルではない成分に成り果てるので、その
時点でベアリング類が長持ちしない事が決定付けられますんで(笑
ちなみにこれをやらない場合だと、運が良ければ無交換でもいける場合もありますが
そんな運の良かった事例だけを取り上げても誰の為にもなりませんからねえ。
たかだが100cc程度のギヤオイル交換をわざわざケチる人って私、本気で馬鹿だと
考えていたりしますよ…
…もちろんこのあたりは、私がシビアなのではなく一般認識がザルすぎる、と
だけは断言しても良いですから(笑
説明書を例に取るなら、記載通り定期的にエアクリフィルターを灯油で洗浄してる
方ってどれだけおられるのか、とも(以下略
と、余計な事を記しましたがギヤ交換、無事に終えられる事を願っておりますよ。
管理人でした〜
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