こんばんは、お世話になっています。
あれからビッグキャブのセッティングを出そうとしていますが、全くかすらない感じでどツボにハマっています。
まずは動画を用意しましたので、ご参照いただければ
ご覧の通り、アイドリングはある程度はするのですが、スロットルに触らない状態で、4〜500回転上下します。
1/8 ほどでは、まぁ気持ちちょっと遅いかな？って程度ですが付いてきます。
1/4 ほど開けると、スロットル固定にも関わらずかなり回転が上下します。動画の18秒ほどのところで「プスッ」とマフラーかエアクリか分かりませんが音が出ています。
これ以上開けても、5千回転以上回りません。直キャブでやると4千までしか回りません。
以下、現在のパーツです。
・おそらく台湾製の50Φボアアップキット（専用ヘッド付き）
・ノーマルマフラー
・KOSO28 キャブ
・"ATOP製のオリジナル ビックキャブレター対応ビックインテークマニホールド DIO系 縦型エンジン用" ビッグインマニ＆ビッグリード（フラップは吸入量中の状態）
・ノーマルエアクリ加工（内径22Φのエルボ3本追加、キャブとのコネクト部最小内径32Φ、フィルターは社外純正風）
・モンキー用落下式ガソリンコック
・動画では、SJ#40, MJ#75, NJ 68J 3段目
・駆動系フルノーマル、WRのみ13gに交換
一度、ノーマルキャブ・エアクリで、ボアアップシリンダーを抱き付かせていて、当たり面の研磨、シリンダーのホーニングをしています。それでもまだちょっとクリアランスが足りない感じです。抱き付き前は8千まで難なく回っていました。
抱き付きの後に、また抱き付かせるくらいの気持ちで、ボアアップ後に初めての全開走行を試みたところ、8500くらいでスロットルを開けても吹け上がらないで、がっくんがっくん躓くような症状が出たので、MJと3段のクリップ段数しか変えられないジョルノのノーマルキャブでのセッティングを諦めて、混合気での冷却効果も狙って、ビッグキャブ導入に至った次第ですが、今度はまともに走らない状態になってしまっていて困っています。
最初はエアクリの加工も完全には終わっていなかったので、直キャブ状態で、SJ#57.5 から5ずつくらい下げてアイドリングを合わせ、MJ#120 から10ずつくらい下げて開けた時の吹け上がりを見ましたが、鼻づまりのような症状に変化が見られませんでした。
そして本日エアクリ加工が完成したので、接続してみたところ、4千までしか上がらなかった回転が動画の通り、流速が良くなったのか、5千くらいまでは上がるようにはなりました。
考えられる原因は何なのでしょう？そもそもノマフでビッグキャブが無理なのでしょうか？
リードバルブのフラップ設定や、排気漏れ、二次エアの可能性など、思い当たる点をアドバイスいただけると幸いです。m(_ _)m
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