皆様はじめまして、Ｓｕ−２７と申します。ご察しのとおり普段は２７ディオを乗り回しています。
今回ひょんなことからエンジン不動のＡＦ−３０タクトを入手、替えのエンジンを探していたところ転がり込んできたのがＡＦ−５１のエンジンでした。
ここの情報や整備マニュアルを参考に思案した結果…
ＤＣ点火化はＣＤＩの仕様が違うため却下
（ＡＣ点火式はジェネレータからの１４７ＶＡＣをＯＮ、ＯＦＦするもの、ＤＣ点火式は１２ＶＤＣからイグニッション電圧を発生させるもの、と解釈）
結果こうなりました。
・３０のＡＣジェネレータ、パルスジェネレータ一式を移植
・フライホイールは５１のものを使用
これでエンジン始動には成功しました。が、まだ問題が山積しています。
・ジェネレータの電力が弱い？（ライトが暗い、プラグのスパークも弱い）
３０のフライホイールでは始動できず、と言う事はのウッドラフトキーのミゾを掘りなおして点火位置を合わせないととダメなのか…シビアな加工になりそう。
・５１のエンジンカバーはでかい
マフラーなど艤装品が干渉して付けられない。３０のカバーも点火プラグ、ネジ穴の位置が違う（３０は斜め、５１は垂直にプラグが付くのでやや前になる）
まだまだすり合わせが必要なようです。「２７を修理に出したらＤＩＯ−ＦＩＴのエンジンが付いて帰ってきた」なんて情報もあったので不可能ではないと踏んでいたのですが、正直かかる手間の割には…ですね。
一説には５１のエンジンはギア比がＺＸ同等とも言われているようですのでポート加工その他手を入れまくればおもしろいエンジンにはなりそうなんですが。
|
