お久しぶりです。
以前KOSO30のパワージェット修理で、エポキシパテを教えて頂き解決した者です。
結局、ライブを68cc+KOSO30等 色々やりましたが目標の4ST 125打倒に至らず
リード100エンジンをオクにて手配、クランクベアリング等を一新し、中古100シリンダーをそのまま排気ポートだけを左右に5mm位広げ、マニはディオ用を加工しKOSO30を搭載
ギァ比を稼ぐためにリアタイヤを130/70/12インチに変更、ウエイトを12ｇ〜8.6ｇ×6
に変更しました。
0発信から85km/hまでの加速は素晴らしく68ccでは味わえないものになりました。
処が変速が掛かった頃から加速が鈍り、ジワジワとメーター110km/hな感じです。
急坂なら80K近くで上るのに緩めの坂ならパンチがなく、70前後で上ります。
トルクカムは、前期がたのくの字じゃないへの字タイプで、プーリーは純正を高速側と
低速側を少し削ってます。
これ以上（例えばウエイトを7g×6に変更）とかタイヤ径を落とす等しないと
高速側の加速が良くならないでしょうか？
マフラーはWJのスポルトのワンオフタイプを使用してます。
MJ125/SJ42です。（いい感じです）
ジェットニードルが上から2段目でしたが、溝に不具合があり上から3段目に変更したます。
ポートが悪いのか、スタート全開加速は問題ありませんが、70k迄パーシャルでと
ボッボッボッって4スト ハイカムエンジンみたいな感じです。
なんせ0-85迄は全開くれるとロケットスタートです。
何が災いしているんでしょうか？
宜しくお願いします。
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