つーさん毎度でございまっす〜
と、何やら色々進められたみたいですね。
> フロント回りはヤフオクにて購入、リヤショックは社外の265mm、タイヤはD307 3.50-10前後新品
> リヤホイールはリード90純正に戻しました。
リード90のフロントも不備なく動作しているみたいですし、やはり足廻りは
全体的にぱりっとしていくと面白いかなとも。
> 今回はタイヤ新品が一番変化がありました笑
> 以前は傾けるのも不安定な感じが強かったのですが、交換後はバイクらしい乗り味になりました。
タイヤに関してはやはりブレーキングにもコーナーリングにも真っ直ぐ走るにも
全てに影響するものですから、減っていなくとも経年劣化ってのは大敵です(笑
個人的には、ですが私はタイヤが腐っているとすれば加速だのセッティングだのと
気にするのはかなり筋違いだろう、と思ってますしね。
> フロント回り交換は、あまり変化なさそうでした。組み方のミスかまたハンドルのセンターが合ってません笑(今回はセンターを直す時間がなくそのままです…)
センターに関してはハンドルの切り欠き部とステムシャフトの上部の溝の
余裕による部分が大きいですから、車体の前にしがみついてタイヤを両足で
挟み込み、両手でぐいっとハンドルをズラせば少しは直るかなとも。
もちろん、センターが出ればちゃんと固定ボルトを増し締めしないとダメですね。
> リヤショックは純正より20mmも短い物を使用したので、乗り味が不安だったのですが、意外と抜けてたショックと比べて無駄なストロークが無いので、違和感はありませんでした。
写真見る限りではノーマルよりちょっとリヤが下がっているかなと(汗
とはいっても、おっしゃる通りで自由長が短くなったとしても1G沈下状態だと
社外品の方が高くなっている可能性もありますしね。
> アクアプローバのタコメーターはリード90に取り付けました。
> クラッチインは4710位で変速中は5350位でした。
> その他細かい所は、次回帰省時確認します。
> タコメーター付いていると気持ち的にも乗っていて楽しいですね笑
早速タコメーターも取り付けられたみたいで。
…数字だけを見るとクラッチインは何か高くて変速回転数は低い気もしますが
ノーマルピークである6500rpm変速程度がまずベターでしょうね。
なお、リード90もタンデム前提のセンタースプリングなので、Dio用とかを
用いればちょっと面白い方向性にも出来るかなとも。
> 次回はヘッドライトをLEDに変更しようか考えています。
新しい技術とはいえ近年は結構浸透してきた感もありますが…
こういうのって安定するまでは何年もかかるモノですから、新しく
チャレンジする人って素敵だなあ、と私は思ったりしますよ。
個人的には「枯れた技術」の安定性の方を好むタイプなので(笑
> もうひとつは、AF27に社外のAF28仕様の羽を取り付けました。
>
> 取り付け自体はほぼポン付けでしたが、オイルタンクのふた(カウル側)にステーが接触してしまいました汗
>
> 次回は、部品取りのカウルを加工して取り付けたいと思います。
AF27には羽が付いたのですね〜
…社外品なのかもしれませんがそれだと擦り合わせはバッチリという事は
まず無いのでなかなか手間も必要でしょう(泣
AF27系は普及率がハンパないのでまだまだカウル類も手に入ると思いますが
末永く乗り続けて頂きたいものです。
> しかし、それを除いても羽が着くと車体が更にカッコよくなりました笑
個人的には羽は無いと困る、というか無いとイヤなタイプなので同感です(爆
はるか昔、自分のスーパーDioにもAF28Dio-ZXの純正ハイマウントをくっつけて
いましたし。
私はレーサーでも羽を取らないのでそのあたりは大好きで(以下略
とまあ、帰省時にしか触れないのもなかなか難しいとは思いますが、
その分バッチリと手を入れる事が出来るのかな、という事で…
ではでは今回はこれにて失礼をば。
管理人でした〜
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