ＳＵ−２７さん毎度でっす〜
さて今日もいつもの(略
> オイルポンプ交換後１週間、相変わらず全開では白煙吐いてますが保険の混合ガソリン故にオイルが濃い目で当たり前の状態、本日給油してちょっと薄まり完全分離給油に近づきました、これからどうなるか…
オイルポンプは交換後無事に走行出来ているのですね。
…混合分が無くなってどうなるか、ですが、混合給油を加えてもエンジンの
パワー感が全く変わらないのであればオイルポンプはなんとか無事な気も
しますね。
> ご名答でございます、シート表皮も硬化してひび割れ寸前でしたので交換してみました。
> 先の写真では装着前、定番のＮＴＢ製表皮。シート張替えだと、特に安物だとビニールシート巻いて防水を、と言われますがＮＴＢ製については防水する人、そのままの人、それぞれ…
> 念のため縫い目にゴム系接着剤を摺り込んで埋めておきました。（写真左上）硬化後柔らかさを維持できる物であれば、シリコーンコーキングなども使えそうかと思います。
なるほどシートの皮の裏でビンゴでしたか(笑
皮の張り替えは今の時代であれば必須だと思いますが、防水に関しては私は
必ずビニールをウレタンの上に被せておきますよ。
縫い目からだけ水が入るとは限りませんし…びしょ濡れにならなければまず
問題は無いと思います。
が、ビニールを間に挟むもうひとつの理由として、皮の裏側とウレタン部の
摩擦を可能な限り無くしたい、といった点もあったり。
意外と摩擦で「むしれる」事もあるので、古いウレタンに対しては対策を
取っておいた方がベターかなとも。
> そして左下、ラゲッジランプマーク２です。これも１００円ショップのスマホ用ライトを改造、スイッチを傾きセンサーに交換しました。
> 大幅に小型化に成功、ＬＥＤも２つから３つになり明るさアップ。なれど傾きセンサーを収められず不恰好なのはご愛嬌。
こちらは照明がグレードアップしていますね(笑
明るい方が役に立つとは思いますが近年のLEDってかなり明るいですし、
3発なら実用上問題無い明かりなのかな、と思いますです。
> そして写真右。ＫＹＢリヤショックの投入です。スタンドアップタクトは最低地上高が5mm低いこともあってか、リアサスがへたると段差乗り越えのときたまにガツンとやっちゃいます。
> で、どうせならＫＹＢ。ホンダ車には定番のＶＳ２５５Ｓ。メーカー対応表ではタクトも２７ディオもこれ、となってましたが純正品並べたらタクトの方が1cm長い…（写真右下）
> ほかの社外品で270mmぐらいのものがあればそれのほうが良かったような気もしますがスプリングの巻き径が細い255Sだと違和感無く収まるだけに…
カヤバのダブルスプリングタイプですね〜
これ、性能云々ではなく細身の作りなので非常に汎用性が高い、というのは
もはや伝統の域に達しているかなとも。
そしてサスの全長関してはあくまで「自由長」なので、そこまでこだわらなくても
良いと思いますよ。
実際に人間が1Gで座り、その状態で車高がどれだけあるかが大切なので、私は
あんまし長さそのものの数値にはこだわりませんね。
スプリングレートやセット長にもよってかなりの差異があるのが社外品の
リヤサスですからねえ。
ちなみにメーカー推奨、と言いますか適合としている車種の対応ってのは
自社のサスの自由長に対し、それに近しい純正モデルをあてがっている
だけなので、そこまでアテになるものではありませんのでよろしくです(汗
> オイルポンプもリアサスも、正解かどうかわかるまで時間が必要なようです。
> シート表皮の防水も、次に剥がしたときどうなっているか？
このあたりはそれなりに経年劣化を鑑みてみないと判断出来ませんね。
ただ、リヤサスに関しては私は原付一種スクーターの純正品はちょっと
貧弱すぎると考えているので、一番最初に手を入れるべきパーツだと
思ってますよ(笑
ではでは今回はこの辺りで失礼をば。
管理人でした〜
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