| 記事No |
： 736 |
| タイトル |
： Re: 添削です(笑 |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 11:41:28 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
らりほ〜さん、深夜にこんばんはです。
え〜とあの様なご説明で理解して頂けて嬉しいです。
ちなみにコレ↓
>溝が立ってるところに入ったとき、急激にハイレシオになっていってトルクが追いつかなくなる、というイメージで何点くらいでせうか？（笑
100点ですよ(笑
簡単に考えるとこの解釈で正解です。
ヤマハのトルクカムは急激な角度変化では無いので、そんなに急激にハイレシオにはなりませんけどね。
>溝が立ってると、キックダウンしにくくなる？？？てことになるんでせうか？？？？？
>ここ、かなりテストに出そうな予感…（笑
その通りですね。
溝の角度が0度だと、理論上ではキックダウンはほとんど起こらないハズですので。
ただ、センタースプリング&ウェイトローラーの「戻り具合」も関係してくるハズですので一概には言えませんが･･･
このあたりは私も勉強中なんです(汗
ちなみに自作トルクカムは･･･気合と根性です(爆
最初に高級鉄ヤスリで荒削りですが、この段階で1日では終わりません(笑
高級なマイクロリューター欲しいですね。
･･･自作トルクカムには弱点もありますが(汗
24パイ&ボアアップ&マフラー加工は、当然街乗りでしたよ(汗
私、混合で街乗りするのも苦では無かった人ですんで。
今はちとキツいかもしれませんが(笑
＞山田さん
「加速側の加工」というのは、おっしゃるとおり写真左側の壁の加工ですよ。
こんな感じです↓
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/doribun_01.JPG
･･･コレを削る手間&デメリットを考えた場合、今の時代なら社外品でも良いと思いますが(汗
ちなみに燃費には良くありません(笑
回転が無駄になったりしますんで。
重いウェイトローラー&キツめのミゾだとスムースランかもしれませんね〜。
|
