りんだろうさん毎度でございます〜と、解説の方お役に立てた様で嬉しいですよ。…数字だけに目を奪われても駄目です、というだけではありますが(汗実際にご自分でも体感された様で何よりですが…給排気のバランスとかよく言われると思いますがこれはノーマルの限界を見極める、とも言えますんで、エアクリにしろMJ番手にしろノーマルはすでに一杯一杯の限界なのか？という実に簡単な話ですしね。ただ、フィーリングが良くなって燃費が悪くなるのは致し方なしです(笑それを言ってしまうとパワーアップチューンなんてなかなか出来ないのでチューニングの鉄則である、「何かを犠牲にして何かを得る」ということに他ならないです、という事で。ではでは今回はコレにて失礼しますね。管理人でした〜
おなまえ Ｅメール 表示 非表示 タイトル メッセージ > りんだろうさん毎度でございます〜 > > と、解説の方お役に立てた様で嬉しいですよ。 > …数字だけに目を奪われても駄目です、というだけではありますが(汗 > > 実際にご自分でも体感された様で何よりですが…給排気のバランスとか > よく言われると思いますがこれはノーマルの限界を見極める、とも > 言えますんで、エアクリにしろMJ番手にしろノーマルはすでに一杯 > 一杯の限界なのか？という実に簡単な話ですしね。 > > ただ、フィーリングが良くなって燃費が悪くなるのは致し方なしです(笑 > それを言ってしまうとパワーアップチューンなんてなかなか出来ないので > チューニングの鉄則である、「何かを犠牲にして何かを得る」という > ことに他ならないです、という事で。 > > ではでは今回はコレにて失礼しますね。 > 管理人でした〜 参照先 画像UP 暗証キー (英数字で8文字以内) 投稿キー （右画像の数字を入力）
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