管理人様
お返事ありがとうございます。
> 駆動系構成に関しては特に問題は無いと思いますが、ベルト寸法が分からないので
外周で、ノーマル(4JP)が７９８ｍｍとなる測り方で、８１０あります。ＫＮ規格のロングがこの程度と聞いた事あるのですが、迷って安く買えた方にしました。
> ちと憶測ですが、3YJプーリーとフェイスのセット装着であれば、ボスの全長は
> シム込みでいくつ位にされていますかね？
細ボスは長いので加工しようか迷いましたが、フェイス側シムを抜いて、４ＪＰ純正のシムをランププレートの裏に入れました。
マジックの残りを見ると、外周から２ｍｍ程度のところまで使えていました。
> 後センタースプリングの表記がありませんが
センタースプリングは、購入時から付いていたもので、バラしていませんが、パッと見純正っぽいです。色はほぼ無く錆び気味です。
>トルクカムもそうなんですが3FCタイプでないと
買ったのはタイプ２もどき、というか、フレームはタイプ２なんでアプリオもどきなんですが(笑)、クラッチは何故か３枚シューが入ってました。確か３ＹＪと書いてあったようなので、３ＦＣだと思います。今度開けた時確認します。
> ちなみに45→60°溝の3AAトルクカムは私は嫌いです(笑
４ＪＰ８は３ＡＡなんですね。もう１台４ＪＰ７もあるんですが。
> 「シリンダー内壁面側」の通常の排気ポート加工を
> 行っていない
これは行っていないです。
> なのでまず、次回加工されるならばセオリー通り、シリンダー内壁面の
> 排気ポート「弦長」をボア径の70％程度に拡大し、上側の一番高い頂点部の
> 高さはいじくらずに、一直線にもせず最大弦長部まで緩いRを描く様に
> 加工するのが一番ベターでしょう。
やはり失敗ですよね。
それで、予算も既にかなりオーバーしていまして、３ＹＫシリンダーはなかなか手に入らない事もあり、何とか修正したいのですが、というかダメもとでやってみる気ではあるのですが、何か良い手はないでしょうか？
次回加工というのは、「新しいシリンダーを手に入れて」という事ですよね。
|
