やっと解決へと向かったか、と思われましたが、
・カウルを付けたら、ノーマル状態（+シム抜き）で、調子が良くなったので
・ハイギヤに戻し、ついでにブレーキパッドが減っていたので新品を入れたら
・また調子が悪くなってしまった。バッド交換により、引きずり感があったので、それかなと思い、今度はキャリパーとローターのＯＨが始まり・・・
・結局、あまり引きずり感は解消されていませんが、押しても手回ししてもこんなもんかな、という感じなので、恐らく引きずりのせいではないようです。とすると？
・ジャンクから下ろして、２個移１して転売して元を取ろうとしていた４ＪＰ仕様のエンジン(４ＬＶで究明に使用している駆動系シムありとシリンダー搭載)の買い手が付きそうなので、載せ替えてテストがてら、更なる原因究明をすべく、あえてキャブは３ＹＫを使用
してみたところ・・・（３ＹＫで交換していなかった、リードバルブ、インマニ、エンジンそのもの、更にエアクリ、ダクト、フィルター、キャブ、ジェネ、ＣＤＩの特定ができる）
・何と、相変わらず調子が悪いではないですか・・・これで、リードバルブ、インマニ、３ＹＫエンジンでは無い事がほぼ確定しました。
・では、手っ取り早く交換できるモノとして、３ＹＫキャブを３ＫＪＢキャブに変えて見ると・・・
・何と調子がいいではないですか（汗 シムありなので最高速こそ６５ｋｍ止まりですが、明らかにさっきとは違い、普通の状態です。３ＹＫキャブのせい、というのが濃厚になりました。
ここからがまたご相談なのですが、なるべく予算を使いたくないにもかかわらずこれだけ色々購入してきている中で、このキャブをどうにかする事はできそうでしょうか？
> えーと、いくらノーマルでも5000rpm変速は低すぎますよ。
> これが7000rpm程度であるのが大前提で、
タコメーターはコンビニフックに付けてますが(配線が限界で)、こちらの中華タコメーターではやはり５０００〜６０００ｒｐｍで変速しているようです。４０ｋｍ/hあたりから、回転数と比例して加速していき、７０００ｒｐｍ、７０km/h付近で頭打ち、という感じです。アイドリングは１６００〜２０００程度なので普通かと思いますし、チェーンソーの修理なんかにも使ってますが、特に変な回転数は出ていないです。
キャブの件もありますし、そのうち機会があれば、アクションカメラ動画を撮影してみようと思います。
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