G太郎坊さん毎度でございます。
さて今日もいつものアドバイスをば。
> エンジン 外国製ボアアップ81．2左右に2ミリ2ミリ拡大べースガスケット0．5ミリ2枚ヘッドガスケット2
> 0．5ミリ2枚
えっと排気ポートなんですがいきなり左右に加工して広げられたのですね。
左右に2㎜ずつ、という事であれば…弧長で+4㎜だと解釈すると弧長31.8㎜、
弦長としてはボア径の63％ですね。
…これでは純正ノーマル値にすら全然足らないと思いますが、面取り加工が
きちんと出来るのであればもっと行くべきでしょう。
なお排気タイミングの方は…サービスで手持ちの台湾系50φデータとピン上や
シリンダー全長の寸法が同じだ、と仮定して以前の計測図数値から算出してみると
・排気タイミング=88.7°
・掃気タイミング=56.9°
といった感じです。
排気89°程度ならまあ悪くは無いのですが、掃気57°というのは遅いですね。
純正ノーマルだと62°程度あるので、AF18系エンジンだと最低でもこの位は
欲しいかなとも。
> キャブNSR50キャブ MJ115 ファンネル直キャブ SJ40番 ジェットニードル一番上
> 駆動系 DAYTONAプーリーボスワッシャー0．5ミリ
> WR5．5×6ファイナルギアAF35ギア13×41 8000回転変速
> ZXマフラー
> 平地95キロ 0～60 6秒 最高回転数8500 になりました
>
> ウェイトローラここまで軽くしないと8000回転変速なりませんがセンタースプリング強化しなければだめなんですかね純正新品をいれてます
で、WR重量なんですがここまで軽くしないと、という事ですが正直それはどうでも
良い事であって、自身のエンジンの一番美味しいところで変速出来ていれば、
ノーマル車同士の比較とかでなければWR重量なんて何gでも問題ありませんよ。
ただし、あくまで経験上のパワーの出方とWR遠心力で感想を述べるならば、
デイトナプーリーだとさして純正とWR重量の遠心力への変換効率は変わりませんが
81ccエンジンのノーマルセンタースプリングにて8000rpm変速させるのにWR33gと
いうのはちと軽い気がします。
…もっと重くても良いとは感じるのですが、それは前述の様にエンジンパワー自体が
「排気量なり」には出ていない証拠にもなるので。
こればかりは台湾系ボアアップのほぼポン付けに文句を言っても始まりませんが、
81cc分のパワーは出ていないであろう、とは推測出来ます。
後、センタースプリングを強化しないいけない、という事ですがその必要性って
ありますかね？
むしろ、何が問題だから強化しないといけないのか、が明確になっていないと
ただでさえオーバーな純正センタースプリングを強化するメリットなんて
全くありませんよ。
色々な所で記していますが、Dio系のセンタースプリングが硬めである理由は、
トルクカムの90°溝部分ではセンタースプリングのみの反力でドリブン側の
ベルトを保持しなければならない為に硬めなんです。
しかし、これをぶっちぎる様なパワーってのはかなりの物で、レーシングエンジンで
80ccあたりの12000～13000rpm変速の様なパワーでもノーマルセンタースプリングで
上等ですからね。
少なくとも私はそういったハイパワーエンジンでもノーマルスプリングが能力不足だと
判断した事はただの一度も無いです。
> 変速回転数書かせていただきます
> 7×6 7000
> 6×6 7500
> 5×6 8000
> で5×6はトルク減ったかんじで5．5×6
> 7800変速でバッチリなりました
えと、上では8000rpm変速だと記されてますが…
これ、ノーマルマフラー特性かつ、排気タイミング89°あたりならばピークパワーの
出る所は少なくとも8000rpmを下回る事は絶対に無いです。
7800rpm変速はちと低い様な気もしますが、エンジンの圧縮比が低かったりしても
ピークが多少ズレる事はあるので、現状ではそんなに的外れではないかな、と
私は分析しますよ。
で、アドバイスとなれば0～60km加速で6秒ならば悪くは無い性能だと思います。
街乗りでは特にストレスも感じない気持ちの良い加速なのでは、とも。
しかし、そのファイナルギヤ比にて、MAX8500rpmのメーター読み95km/hも
出ているというのはちとおかしいですけれども…
あまり夢を壊してもいけないのですが、エンジンパワーを排気量分しっかりと
出していれば、原付一種レベルのZXギヤ比では全然足らないレベルにならないと
おかしいので。
9.8あたりのファイナルを楽勝で使えるレベルのエンジンパワーを目指していくのが
目標となるかな、と私は感じますよ。
ただし、それを実現するにはエンジン腰上をせめて純正バランスのレベルにまで
修正しないと絶対に無理である、とは断言しますね。
私、何でもかんでも加工修正を奨める訳ではありませんが社外のポン付け品と
いうモノは純正レベルのバランスにすらなっていないものがほとんどである、と
いった点は改めて記させて頂きます。
では今回はこの辺りで失礼をば。
管理人でした。
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