G太郎坊@北海道さん毎度でございます。
やっと忙しい時期過ぎたのでいつものレスをば。
> WR7グラム×6個でデイトナは8000回転変速
> WR7グラム6個で横綱7000回転変速ですが
> 横綱のほうが効率的にはいいんですか？
> 横綱で8000回転変速させるにはWR5.5×6になります
これは前述した様に、「WR重量が同じであれば、変速回転数が低くなる方の
プーリーの方が効率が良い」ので、どちらかを選べといわれるならば私は
横綱の方を選ぶと思いますよ。
> 変速落ち込みなく加速いいのはデイトナプｰリｰでした
これに関しては、当然ですがどちらのプーリーも変速回転数は同じになる様に
セッティングしての比較ですよね？
これに関しては難しいのであれこれ説明しづらいですが、多少の加速の差が
あれど、物理的に効率の良い方を取っていった方が後々を考えると絶対に
メリットが大きいのがチューニングという物ですから。
仮に最高速度がこっちの方が良い、といった点のみに注視していたりすると
後でバランスの悪くなる点も出てくる可能性がある、という事です。
> 横綱は変速されやすい効率いいプｰリｰなんですかね？
「変速されやすい」というのはよく使われる言葉ですが、これって本来は
間違った表現なんですよ。
本来の「変速が速く進む」という事は加速力が良い、という事と同義ですが、
実際はエンジンパワーに変更が無い限り、プーリー特性一つで目を見張る
ほどの加速力の違い、というのはまず起こりえないんです。
もし変わった、という事であればそれはあまりにも元のプーリーの性能が
悪いとか、劣化が酷いという可能性が高いですし…
じゃあ純正「新品」プーリーと比べたらどうですか？となれば話は早いので。
特性判断の基準とすべきものは「純正新品」である、といった点は忘れては
いけない点ですね。
なお「変速が速い」方が良いのであればホンダの45→90°トルクカムは
ハイパワーだと一気に90°溝にはまった瞬間にがっつりシフトアップして
しまいますが、これも「変速が速い」ですけれど良いですか？という事です。
で、何度も記していますが私はそういったプーリーの効率、というものは
純正に勝るものはなかなか無い、と割り切っているので変に悩む位ならば
純正ベース&改で上等である、というスタンスですよ。
では今回も参考までにどうぞ。
管理人でした。
|
