リーダー様
早速のお返事ありがとうございます！
マロですが今回はスチールシリンダーにしました。
ベルギーから取り寄せましたが13000円（送料無料）で買えました。
以前のアルミシリンダーは11000円で焼き付き後ピストンやらリングやら
購入したので高くついてしまいまいました。はじめからマロにしておけばよかったと
本当に後悔しております…。
オイルの件ですが、キャブから導入するのはスロットルバルブ潤滑の
意味があったからなんですね。ということはオイルの気化混合に関しては、
確実にキャブ内で行われている訳ではなさそうですね。
インマニ側からの導入だとリードバルブあたりで気化し混合化する
イメージでしょうか。こちらのほうがリードバルブに当たることで弾かれ
うまく気化、混合しそうな感じもあります。
勝手な想像ですが、実はオイルは気化などはせず、タラリと垂れてクランクケースに入り
なんとなくガソリンと空気の混合気に触れることで、なんとなく混ざり燃焼しているのでは？？？実際に見ることができない世界なので不思議です。
あぁ、2ストロークエンジンはたまらないですね…。
想像での駄文長文失礼いたしました。
とはいえアクセルで8000回転、80キロまでは普通に出るようになりました。
後は、駆動系を煮詰めれば、もうひと伸びできそうです。がんばります！
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