ねぎのリーダーさん返信ありがとうございます！
> メタボ鯖さん初めまして。
> 当HP管理人のねぎのリーダーです。
> もはやマニアックな2stスクーターの世界にようこそです。
>
タクトをいじりはじめてから大分経って純正シリンダー抱き付かせてようやくこのサイトに行き当たり、いろんなコンテンツを読み目から鱗こぼれまくりでした。
カブと同時にS13もいじっていたのですが、そのころの知識、経験で役にたっているのは工具の使い方とかの程度で、2ストはほぼ別物と実感してます。
駆動系もちょろっとはいじっていますが1が10に影響するみたいな感じでまるで銀河系並みの難解さですね。
>
>
> なるほど、ジムカーナとはなかなか楽しそうな事を行われてますね。
> 低速ターンだと10インチタイヤがメリットになる事もありますし、これはこれで
> なかなか手強くて私も好きですよ～
> (たまーにジムカーナ走行会行きます)
基本は街乗り、たまにお山の下りってかんじの運用でしたが、ドリフト時代に行っていたサーキットでバイクのイベントがありそこで走らせてもらったんですが、まあエキシビジョン的な感じで大型～原付(50は自分だけでした(泣))までクラス別けなしで10台中9位でした。お遊びとはいえ負けるってのは悔しいと久々に感じましたよ。
> 元のチャンバーの形状がはっきり分からないので憶測ですが…
> アマゾンで見る限り、これ数年前から安く出回っているモノですよね。
>
> なお私、これをノーマルエンジンにくっつけてちょっとセットした経験は
> あるのですが…はっきり言うとこんなもん使う位ならノーマルマフラー前提で
> 中身をいじったほうがはるかに使いやすくてパワー出せる、と断言しても
> 良い感じでした。
>
> 私もチャンバーの専門職では無いので分かる限りの分析ですが、チャンバーの
> 設計も無茶苦茶で、まず50ccで使うには膨張室の径が太すぎ、容量が
> 小さいどころか大きすぎてまともなパワーを出せていません。
> 確かこれ100φ近くあったと記憶しています。
>
> エキパイが長い為にそこそこ高回転にパワーバンドはズレますが、ダイバーの
> 開きがあまりにも急角度で極端な為、パワーバンドは狭く立ち上がりも
> 極端です。
まさにおっしゃる通りのドッカンパワー系です。
ノーマルをある程度レストアしてちょっと走ってたらノーマルマフラーが根本からボッキリいってチャンバースタイルへの憧れもあり、急遽購入したのですが、ポン付けでは発進加速で満足できず、後にウェイトローラーをドクタープーリー製4.5gまで落としてまともに70キロ強出ました。
その後、峠で擦るのでエキパイと本体のスリップオンの所を少し斜めに詰めてエンジン側に寄せて75キロ。ポート加工で80キロって状態で例のジムカーナでした
> なので、このチャンバーのエキパイ部を切って「上回し」にした場合、50㎜位は
> エキパイが短くなると思いますから、それだけでも1000rpmとは言わず
> パワーバンドが上に「ズレ」るはずですね、という分析です(汗
加工前後で確かにパワーは落ちましたがパワーバンド自体は上にあがりました。
>
> 排圧が云々の前に、各部をきちんと現実的な寸法とし、目的とする
> パワー特性を付与するのがまず基本かな、と私は考えますよ～
なるほどです。実はこの チャンバー納得できるパワー感になればステンで作り直すつもりなのですがそれはまだまだ先みたいですね。研究と試作、試走を重ね寸法は詰めていきたいです。
> で、こちらですが「特性を換えず排圧を下げる」となればおっしゃる通り
> テールパイプやサイレンサー内径を上げる位しか手段はありませんが…
> 反射派の発生を鑑みた場合、意外とテールパイプ部の径って排気量に
> 対して決まってくるものなので、50ccスクーターならばそれに見合った
> サイズがある、という感じなんですよ。
>
> むしろ私はこのチャンバーだと言葉がおかしいかもしれませんが「抜けすぎて」
> いると考えます。
> (※排圧程度で溶接部が吹っ飛ぶ事はまず無いでしょう)
なるほどです。自分は溶接はズブの素人ですのでちゃんと溶着できてなかったみたいですね。
テールパイプ径については確かに知り合いのジョグアプリオ(ほぼフルノーマルで3.50タイヤと新品ベルトだけで自分のより最高速以外速いです)を見てもあの細さと考えると太くするのは考えものですね。
某ひぐらしではありませんが勇気を出して相談してみてよかったです。
ネットで質問するのってちょっと怖かったんですよ。
もしかしたら抜けなさすぎと思い込んでいたので危うくさらに抜けすぎで訳のわからないパワーダウン→また太く→とかやってしまうところだったのかもしれません。
> 仕様を拝見しましたが、排気タイミングがノーマルレベルである前提で、
> チャンバー特性がその位なのであればパワーの出方としてはまあまあ
> ストリート向けとしては悪く無いと思いますよ。
>
> が、ジムカーナターンというステージだとその特性ではいささか不利では
> ありませんかね？
> ノーマルエンジンレベルにポン付け、という前提であれば、ある程度
> コーナーのRがジムカーナよりはでかいサーキット仕様でも、少なくとも
> パワーバンドで6500rpm～8500rpmあたりは欲しいんですね。
>
> スクーターの場合、駆動系の兼ね合いがある為に低速=低回転では
> 無いのと、アクセルOFF時のエンジン回転落ちは通常のギヤ付きバイクと
> 異なる為、低速ターン前提だとピーキー特性のチャンバーではかなり
> つらくなってきます。
>
> 排気量がある程度あればパワーバンド以下でも排気量で誤魔化せますが
> 50ccの場合はそうは行かないので余計に難しいんですね。
>
> そこに来てこういった容量過大のレスポンス低下、かつ高回転だけが
> 弾けるチャンバー、となれば悪手以外の何者でも無いんです…
> こういっては何ですが、おそらくですがノーマルマフラーの方がちゃんと
> レスポンスが稼げ、ジムカーナで乗っていて楽しいと思われますよ。
>
> …どうしてもチャンバー装着のフィーリングが楽しい、という事であれば
> また違った方向性のアドバイスも出来ますのでよろしくです(汗
やはりチャンバーがエンジンパワーの大部分って考えるとサーキット行くときだけ専用で駆動系とセットで一本ノーマルなりスポーツマフラーなりもっておく方がいいんですかね。でもチャンバーの不格好さとあのドカンって上でブーストかかるみたいなフィーリングも捨てがたいです。
> 最後に、バンク角についてはですね、クランクケース無加工の場合だと
> 一般ハイグリップタイヤだと90/90-10が限界ですが、小加工を行って
> 3.50-10を履けばかなりメリットは出てきます。
> バランスによっては前後3.00-10の方が曲がりやすくはありますが…
> (画像が不鮮明な為にタイヤがどんな仕様なのか判別しかねますので
> ご留意をば)
>
> もちろん、エンジン部分を路面から遠ざける為にはリヤショックの
> 自由長を長くし、物理的に「上げる」のも有効ですからこれも必須かなと。
足回りについては書いていませんでしたね。
タイヤは前後3.00-10のハイグリじゃない奴でエアは冷間F2キロR2.2キロ、今のところグリップ自体に不満はありません。
リアサスはスズキの二種の純正品にワッシャー噛まして着けています。取り付け穴間で300ミリだったかと。これ不明品なんですよ。昔通ってたバイク屋から新品をもらったのですが、なにやらリコール品でとったけど客が以外といなかったらしく在庫余ってるからどうぞって(笑)下側が少し広いだけですんなりついたんで乗ってみたらしっとりしていい感じなのでそのままです。
センタースタンドは撤去済みです。フロントはGダッシュ三ツ又に中期AF35ZX金サスです。
3.50タイヤですか。
確かに車高を稼ぐならありかもです。
スクーター改造のコンテンツを見ながら冬のうちにやってみようとおもいます。自分の地域冬は長いんでコツコツやってみます。
> かつ、チャンバー取り回しを変更出来るスキルがおありならば、シュラウドの
> 下側に回っている部位を「上に逃がす」のではなく、クランクケース側、
> すなわち「車体中央部へ向けてエキパイ部逃がす」事も有効です。
> (当然ながらセンタースタンドは諦めないといけませんが)
>
> この場合、最低地上高が変わる訳ではありませんが、右バンク時の
> エキパイ接地までは結構余裕が出来る為、見た目よりは意外と
> 接地しづらくなるのでこれも参考までにどうぞ。
もし、今の取り回しで納得いくチャンバーにならなければ試してみようと思います。
> 最後に参考までに、ですが…
> 限界の低い10インチスクーターでスポーティなバランス、となれば正直
> かなり思い切った仕様変更を行わないとなかなか実現しないです。
>
> 基本、街乗りで直進安定性を最重視している車両だと、どうあっても
> 「気持ちよく曲がれる仕様」にはなっていませんからね。
> ハンドルロックターンが出来るレベルのホイールベースとキャスター角では
> 全然足らない、とも言えるでしょう(笑
なるほどです。キャスターは車と同じく起こした方がクイックになるかと考えリアサス自体は変えているのですが、メタボな百キロが乗ってるんでもしかしたら社外のガチガチサスとかの方がしっくりくるのかもしれません。あと三ツ又も35ZX用も所持してるのでいろいろ試してみます。
> ではでは、余談ばかりになりましたが不明瞭な点があれば遠慮なく
> ご指摘下さいませ。
> 管理人でした～
いえいえ、長文にとても詳しく丁寧にレスしていただきありがとうございました。
雪が降るまでもう少しあるんで今回のを参考にちょっとづつやってみます。
|
