G太郎さんあけましておめでとうございます。
っとコチラの質問板、書き込める様になったみたいで何よりですよ。
さて早速久々のご質問の件ですが…
> ピストンリングを交換しようと思いましたが、ピストンリングが欠品で困っており 先の事考えAF09エンジンからAF27系のAF18エンジンのせかえ考えてます
そうですね、AF05E系エンジンはもはやリング等が全て欠品の為、どうしても
維持していくには難しい車種となってしまいました。
一応、国産の純正レプリカメーカーの「T・K・R・J」というところで互換品のリングや
ピストンのラインナップがあるにはあったはずなので参考までに。
(国産レプリカなので精度等は結構良いです。ちょっと高価ですが)
> AF12に、AF27のエンジンはポンで乗りますかね？
これ、ちょっと記憶が曖昧で申し訳ありませんが…
こちら、基本的にエンジンハンガー部のボルトの径がことなるだけで、他の部位の
辻褄は基本的にポンでいけるレベルだったかと記憶していますよ。
リヤショック等の位置もそこまで変わらなかったはずですし、ボディ形状によっては
マフラー部の干渉があると思いますがベースがDJ-1Rであればいけるでしょう。
ローターベースからの配線は、カプラーが違っていても配線の役目は同じなので、
そのまま繋ぎ直せばOKだったかなと。
後、DJ-1Rだとガソリンタンクからの出力は手動コックオンリーだったはずなので
AF18系エンジンの底にある、正負圧を取り出すダイヤフラムポンプ用のニップルを
塞いでおけばOKでしょう。
確かタクトとかだと、落下式+負圧式燃料コックの為、インマニに穴を開けた上で
燃料コック動作用の負圧を取ってやる必要があります。
おそらくこの位しか相違点はなかったかと思いますが、AF18系を載せた上で運用して
いく方が今の時代では良いのは間違いないと思われますしね。
> DJ1RRは、27系のエンジンなのでどうかなと思いました
こちら、DJ1-RRは名前こそDJ-1系でも、おっしゃる通り根本的に色々と異なって
いる為に、エンジン系はAF18以降と互換があるという変り種ですからね。
かつ、細軸クランク大径駆動系というGダッシュとほぼ同じシステムなのでなかなか
希少といえば希少だったりしますよ。
(こいつのフロントフォークが片側だけ似非オイルダンパーなのを知っている人は
どれ位いるのかなとか思ったり…)
ではでは参考にして頂けると幸いです。
管理人でした。
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