| 記事No |
： 8073 |
| タイトル |
： Re^2: JOG-Z駆動系、インストール完了報告 |
| 投稿日 |
： 2020/04/17(Fri) 03:13:28 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： |
G太郎さん毎度でございます。
遅れ気味ですがさてさて今日もいつものヤツをば。
> どおりで ディオの時はチョークカットするとまともにエンジンかかりませんでしたが
> ジョグはチョークカットしてめ普通にエンジンかかりましたので アドバイスのお陰で無事キャブレタ
ーセッティング出ました。ありがとうございます。
そうなんですよ。オートチョークカットの場合は3YK系だとさして始動性に
問題が出ないのはそのあたりがミソなのでは、と私も考えていますね。
ただ、それでもあまり問題が出ない、というのがヤマハ3YK系の良い所でも
あり悪い所でもある気がします…
> また疑問ですが 現在sa1jアプリオの駆動系を全て3yj純正駆動系に変更をしているとこでして
> 現在2JAクラッチですが jog zは3枚クラッチになってまして
> 2枚3枚クラッチのフィーリングや特徴についてお聞きしたいです。 プーリー 3yj トルクカム3fcなり
ます
クラッチについては、これは基本的には重量でクラッチミート、イン回転数を
調整する為だけの物であって、3枚クラッチのメリットである強い圧着力と
いうのは、正直ノーマル風味エンジンの仕様では全くメリットが見られない、と
言いますかそこまで必要としていない、とは言えるかなと。
私はクラッチミートが想定のところに合わせられるならば、特に重たいシューを
使ったりはしない派なので、よほどのハイパワーエンジンで無い限りは例の
3枚シューは使わないのであまり気にしていない、とも言えますね。
> センタースプリングですが jog z は3ykのオレンジペイントの半分の長さですが
> センタースプリングの長さによってもフィーリングは代わりまか？ご回答お待ちしてます
これは、フィーリングと言われればなんとも表現しづらいですが…
絶対的に、3FCトルクカムを用いるならばセンタースプリングは初期型3YKのJOG-Zの
ものの方がはるかにムラなく加速して行き最高速も出ますが、あくまで「体感での」
レスポンス、といった意味合いならばZRのオレンジペイントのモノの方が上かも
しれませんね。
ただ、これはホンダ系の流用に比べるとZとZRのセンタースプリングはそこまで
大きな反力の差がある訳では無い為、ノーマルレーサーでもない限りはどっちでも
そこまで変わらない、と割り切っても良いでしょう。
フィーリング、となれば絶対性能ではなく自分の好みの方を使う、というのも決して
悪い事ではありませんからね。
> JOG-Z駆動系3FCトルクカム 3KJベルト 3yjプーリー 3YK3三枚クラッチをインストールしまして、
感想を述べさせいただきます
> 出だしにつきましては3枚クラッチの滑りの無い ガツンと繋がり 半クラが少なくすぐに変速開始な
りました。
> クラッチスプリングを2YMにしましたが、リーダーさんが、おっしゃるようにクラッチインの回転数が
2jaクラッチに比べて低く社外チャンバー装置車には合わない感じがしました
次にすでに構成を変更されたという事で感想に対する感想ですが…
3枚クラッチの場合、おっしゃる通り発進の瞬間のガツン、とくる感じは
確かにありますが、それと半クラが長い短い、というのはまったく別の問題に
なっていますからあまり混同されない方が良いでしょう。
3枚クラッチ+2YMスプリングでは、これまたおっしゃる通り一般的な社外品の
チャンバーに見合ったクラッチインには届かないのでは、と。
だからといって、重すぎるシューに対してさらに強いクラッチスプリング投入、と
なれば無理ばかりさせる方向に行きますから…私はこういう方向性ってのは
好みではなかったりしますね。
> 変速フィーリングは回転上昇が抑えられ
> 3AA 3XGに比べ スムーズな感じがありました
この「フィーリングでのスムーズさ」というのは悪く考えた場合、ただマイルドに
なって遅くなっている、とも取れますから、好みの問題と性能とのバランスと
いうものは本当に難しいものだなあ、と私も再実感しますよ。
> 現在の仕様はボアアップ68cc pwk28 ベリアルグランドスラム 2jaクラッチ 2ymスプリング 3fcトル
クカム 3XGプーリー ボス38ミリ ワッシャー0、8ミリ
> 3WFベルト ウェイトローラー 4グラム×6
> センタースプリング 90501-383E5
> タイヤ100 90 10 ZR純正ファイナルで
> 変速回転数10000 最高回転数12000回転 最高速度105キロになりました。
> かなり仕上がりになりました。
> センタースプリングの特性のアドバイスお待ちしてます。
結局現在は68ccでの運用なのですね。
それならば、センタースプリングはZでもZRでもあまり変わらない領域になって
いると思われますし、実走行で12000rpmまで引っ張れるならばそこまで
おかしな駆動系ではないと私は感じますよ〜
正直、それだけ性能が出せればかなり面白いと思いますし、逆に車体が
プアすぎて怖いのでは、とも思ったり。
ではでは、いつもながら長くなりましたが参考までにどうぞ。
管理人でした。
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