管理人様
ご返答ありがとうございます。
わざわざこんなに詳しくアドバイスを頂きまして、本当に感謝しております！
釣り場の現地で移動用にと、車に簡単に積める小さくて軽い車両を探し、ノーマルのスカイを最初は購入しレストアしたのですが、学生時代は80年代後半のスクーターから入ったものなのでどーしてもノーマルスカイの遅さに耐えきれなく・・・結局DJ1エンジンスワップ車両を再度購入してしまったのが、また沼の始まりで・・（笑）
> まずガスがちゃんと走行中に落ちてきているのか、の確認は大切ですね。
> 落下式コックの場合だとよほどタンクが詰まっていたりしない限りはキャブのフロートに
> ガスが溜まらないという事は珍しいですが、エンスト症状が出たら即座に停車し、
> キャブのドレンを手早く緩めてみれば、ある程度はガスが来ているかどうかの
> 判断の指標になります。
>
> 落下式ですとかなりタイミングが難しいですが、エンストする程だとフロートは完全に
> 空になっている事が大半なので、ドレンを緩めてもすぐにガスが出てこない、と
> なれば燃料系のトラブルの可能性が高いかなとも。
☆ガソリンは問題無く出ているはず・・・なのですが、スカイにはオンオフコックがあるので、テスト走行出来る日（ナンバー無しなので、公道走れないのです）
）にエンスト症状になったらすぐさまオフにしてフロートにガスが入っているかどうか確認してみます。
写真のパワーフィルターは、車体干渉などあって試行錯誤のときに試しにテストしていた状態でした。
現在は、ジョルノ用キャブ（新品）にジョルノ用エアクリでテストしています。
ご指摘の通り、初期型ＤＪ１エンジンポン付けにスカイのハーネスを組んでる模様です。確かに年式が年式ですので、何かトラブルがあっても当たり前の事と言えばその通りなんですよね。。。
焼き付き件も、あくまでプラグ＆排気口からの確認程度ですが特に問題はなさそうなのです。アイドリングも安定していますし、アクセルポン開けでフロントリフトするぐらいのトルクもあります。
３５キロぐらいまではいっきに加速（かなりローラーが軽めだと思いますが）するのですが、そこから先は回転力が無くなりそのままアクセル開け続けるとエンストしてまうのでもう何がなにやら・・・
> あ、それともう一つ、この症状は「リヤタイヤを浮かせた無負荷空転」でも起こりますか？
> 実走行で行って無負荷で起こらない、となればまた話が変わってきますので、その
> チェックも有意義になるかと思われますよ。
☆焼き付きが怖くて長い時間全開にはしていませんが、無負荷の状態ではエンストが起きるような感じでは無かったです。ただ、おそらく１０秒ぐらいしかアクセル開けっ放しにはしていないです。どうしても焼き付くのが怖くて・・・確かめるため、ずっとやってみても大丈夫でしょうか・・・？
|
