ワイバーンさん毎度でございます〜
お返事遅れ気味ですがご容赦をば(汗
> 釣り場の現地で移動用にと、車に簡単に積める小さくて軽い車両を探し、ノーマルのスカイを最初は購入しレストアしたのですが、学生時代は80年代後半のスクーターから入ったものなのでどーしてもノーマルスカイの遅さに耐えきれなく・・・結局DJ1エンジンスワップ車両を再度購入してしまったのが、また沼の始まりで・・（笑）
なるほど、移動用の車載車とはいえノーマルのスカイでは厳しいのですね。
原付スクーター界のパワー競争が始まる前の車両ですから、どうしても
そのあたりは軽さ位しか武器が無いかとも…(泣
> ☆ガソリンは問題無く出ているはず・・・なのですが、スカイにはオンオフコックがあるので、テスト走行出来る日（ナンバー無しなので、公道走れないのです）
> ）にエンスト症状になったらすぐさまオフにしてフロートにガスが入っているかどうか確認してみます。
そうですね、切り替えコックがあるとフロートへのガスをすぐに遮断出来ますから、
分かりやすいのでまずはこれを試されるのが一番でしょう。
ただ、ナンバーが無いとなるとなかなかレーサーの様でテストにも困りますね(汗
> 写真のパワーフィルターは、車体干渉などあって試行錯誤のときに試しにテストしていた状態でした。
> 現在は、ジョルノ用キャブ（新品）にジョルノ用エアクリでテストしています。
パワーフィルターはやはりクリアランスの問題でしたか。
キャブが新品とはかなり素敵だと思いますが、キャブってさすがに数十年も
経つと劣化や摩耗もそれなりなので、良い判断だと思いますよ〜
> ご指摘の通り、初期型ＤＪ１エンジンポン付けにスカイのハーネスを組んでる模様です。確かに年式が年式ですので、何かトラブルがあっても当たり前の事と言えばその通りなんですよね。。。
>
> 焼き付き件も、あくまでプラグ＆排気口からの確認程度ですが特に問題はなさそうなのです。アイドリングも安定していますし、アクセルポン開けでフロントリフトするぐらいのトルクもあります。
エンジンに関しては、元の状態のエンジンがどんな感じだったのかはもはや
知るべくも無いと思われますが、腰上を開けてのチェックはさすがに必須かなと。
排気側から覗いても、正直何も分からないに等しいと言っても良いですし、
リングの摩耗で燃焼ガスが吹き抜けてピストン側面が真っ黒とかでは、いくら
パワーがあっても気持ちの良いものではありませんしね。
電気系は年式的に発電コイルあたりの構造が同じであれば意外と単純なので
互換性に問題は無い事が多いですし、点火時期も常識的なところにはまった
いるものなので、このあたりは「電機系パーツの劣化」で無い限りは実走行での
特性の問題は出ないでしょう。
> ３５キロぐらいまではいっきに加速（かなりローラーが軽めだと思いますが）するのですが、そこから先は回転力が無くなりそのままアクセル開け続けるとエンストしてまうのでもう何がなにやら・・・
DJ-1は8インチなので当時としてはファイナルはそこそこハイギヤの部類なのですが、
WR等がノーマルで無いのであればとりあえずノーマル構成にしてみるのも
一つの手ですね。
…タコメーターが無いと分からないですが、実は変速中にすでに10000rpmとかまで
達していてトラブってエンストしている、という可能性も0では無いのかもと(汗
> ☆焼き付きが怖くて長い時間全開にはしていませんが、無負荷の状態ではエンストが起きるような感じでは無かったです。ただ、おそらく１０秒ぐらいしかアクセル開けっ放しにはしていないです。どうしても焼き付くのが怖くて・・・確かめるため、ずっとやってみても大丈夫でしょうか・・・？
無負荷ではエンストしない、といったフィーリングなのですね。
もしもエンジンが原因であれば、無負荷でもそれなりのポイントでエンスト的な
事が起こってもおかしくは無いのですが、スクーターの場合だとその構造上、
実走行での変速回転数と、リヤタイヤを浮かせた状態での変速回転数って
かなり異なっている為、実走で6000rpm変速だとしても空転だと4000rpm変速に
なってしまい、最大変速させるまである程度アクセル全開を維持しないと、検証と
しての正確性が低下する、といった点があります。
なので、さすがに10秒あれば無負荷状態でも最大変速し、限界までエンジンの
回転数が高まるでしょうからそのあたりで留めておいた方がベターです。
いくらエンジン回転連動型の強制空冷ファンとはいえ、高負荷が続くとちょっと
不味いので、「エンジン回転数が一定では無く上がり続け始める」ところまで
全開時間を延ばしてやってテストするのが良いでしょうね。
本来ならば無負荷空転の高負荷、というのはやらないに越した事は無いのですが、
数秒程度の空転で壊れる様なら元々かなりギリギリだった、とも言えますから、
フロントブレーキをしっかりロックし、車両が動かない様にしてテストしてみて下さいな。
かつ、一度アクセルを戻し、素早く開け直してどうなるか、といった具合も合わせて
見てみると良いと思いますよ。
…エンジンでは無さそうな気もしますが、点火系とかかな、と私は妄想していたりも
しますね〜
ではでは、いつもながら長くなりましたが参考になれば幸いです。
管理人でした〜
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