さかな大明神さん初めまして。
管理人ねぎのリーダーでございます。
さてさて早速ご質問の件ですが、レッツ2へのセピアZZのフロント移植を
考えられておられるのですね。
こちら、申し訳ありませんが私には経験が無く、スズキ系の車体にはあまり詳しくは
ありませんので、あくまで他の経験によるアドバイスとさせて頂きますがご了承下さい。
まず、そのあたりの年式のスズキスクーターであれば、50㏄だとヤマハ系やホンダ系の
ステムシャフトやステムベアリングと寸法は同寸で、他メーカーのステムでもすぽっと
入れられた記憶がありますね。
フロントスワップで一番大事なのは、ステムシャフト径とそれに付随するレース、そして
ベアリングの寸法が無理なく合致するか、という点になりますから、品番を調べてみて
双方のステムベアリング&レースの品番が同じであれば「径」は間違いなく同じだという
方向性に確証が持てる事になります。
次に、ステムは刺さったとしても、フレームの「首」の部分の長さが異なっている場合、
上側のロックナットを締められないという事もある為、こればかりはパーツがあるのならば
分解計測しか方法はありませんね。
なお、ハンドルポスト部の接合は同一メーカーなら大抵はOKの場合が多いです。
ステムさえ不具合無くくっつけば後はハンドルから上の処理ですが、ハンドルバー径が
他メーカーと異なるのがその年代のスズキスクーターの特徴で、このあたりは幸いに
同一メーカーという事で、フロントレバー&マスターシリンダー等の取り付け等には問題は
出ない気がします。
ライトやマスクごとスワップとなれば多分配線処理等のみで済むでそちらが簡単だとは
思えますが、このあたりは好みもあるかなとも。
そして、一番、と言いますか熟慮すべき点がホイールベースの変更やキャスター角の
変更による操縦安定性の変化でしょうか。
ボトムリンク式だとブレーキングのボトム時にかなり挙動が大きい為、このあたりが
ノーマルよりシビアになってしまうと乗りづらくなったりもしますし、フロントそのものが
上がったり下がったりすると今までとは異なった乗り味になるので、そのあたりも一考して
いかないと楽しくない車両になってしまう可能性も0ではない、といった点はご留意をば。
タマ数が無いでしょうが、こういった場合は上級車種のレッツ2Sのオイルダンパーを
全て移植した方が簡単には思えてしまいますね。
と、簡単ではありますが情報が無い場合はどういった所に着目すべきかを羅列して
みましたが、パーツを揃えておられるのであれば一度、時間を取って分解してみて
ご自身の目で色々と確認をされるのが一番だと私は思いますよ。
こういっては何ですが、他人様の情報アテにするのも良いのですが、結局は自分自身の
目で確かめた方が良い事もたくさんありますので。
マイナー車種の場合、基本的には自分を信じるしか無いというのが基本になりますし、
そういった覚悟も必要かな、と私は考えますという事で…
では、参考にして頂けますと幸いです。
管理人でした～
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