| 記事No |
： 821 |
| タイトル |
： Re: 毎度の補足でございます |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 20:42:34 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ＭＲ.ＸＹＧさん、おはようございます。
コックは停車時にOFFにするのは結構めんどくさいんですよね･･･
私ですと今はFS-JOGが落下式コックですが、OFFにするのを忘れると･･･
次回始動時にエンジンがカブりまくりで始動不能になります(汗
しかも気付かずにキックを連打してしまうと･･･プラグが召されます。
･･･結構私もやるんですよね。新品のイリジウムレーシングが逝った日には涙が出ますが(泣
ですので1回体験されれば2度と失敗しないと思いますよ。
普通は、ですが(汗
そして混合比ですが、全開走行が前提でしたら約50:1〜60:1位でOKですね。
ヤマハスーパーRSですと結構対焼き付き性がありますので、私なら60:1で行きます。
人柱オイル･･･怪しさ満点ですが、それならもっと薄く出来ますね。
知人でドラッグ専用50cc自然空冷JOGに80:1って人もいますしね。(特殊OILです)
後蛇足ですが、混合給油仕様ですと、回さないとカーボンの堆積は多くなるものの、ピストンや
シリンダーの「対磨耗性」が格段にUPします。
OILによる潤滑&冷却がきちんと行われれば、耐久性は分離給油の比ではありません。
個人的には「めんどくさい」というデメリットを補ってあまりある物があると思っていますんで。
昔の2ストなら、ノーマル高回転時にアクセルオフの時間が長いだけで抱きついたとも聞きますし･･･
分離給油システムが発達している現在では、意外と盲点なんですよね。
「2ストは混合があたりまえ!!!かな?」
･･･管理人のボヤキでした(汗
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