ジャーニーさん、おはようございます。
あーもー。みじょれが降ってて洗濯に不都合な天気が恨めしい山田と申します。
>その後パワー感やトルクは変わりました？
これはどうなんだろう。同時にベンチュリもほじくってしまったんで
ノーマル時に比べたらその点は非常に良くなったのですが。
山を削ったせいか？と言われますと自信がございません(^^;
今聞かれてふと思ったのですが、その頃からか、30k位のアクセル開度で
エンジンがデンデン言うんですよね。あの一見ジャマに見えるタマの山は
もしかしたら流速の遅い時になんか効力を発していたのかもしんない。
んなことはないだろうか。
うわ、メッチャ気になってきたがね。これは山を形成してみないと気が済まない。
って言うか、予備が欲しい（泣）
VMのお写真だと、スロー（左）側にもタマ状のものが見えますね？
TKのあの穴は開放で奥にエアスクリュが見えるんだけど、そこも気になるなぁ
なんでVMは塞いであるんだろう。
>エア栗が付いてるとある一定の吸入量が一杯になると
>そこから変わりが出ないのでは？
これはそんな気もしますねー。原付巨大サイトのインプレ読んでもエアクリ縛り、
ノーマルマフラー縛りだとビグキャブ等で加速はどんどん良くなっていくと思うのですが、
100k前後で頭打ちって気もします。3WFの場合ですけども。
縦型のエアクリーナーは知らないんですけど、吸い口とかあんまり小さいようですと
なんらかの加工が必須かもしれませんですね。
ポートの測定お手数をおかけいたしましたm(..)m
今後の参考にさせていただきます〜
フェイスの羽根てそうなの(@_@)
あたしゃ大差無いだろうと思って社外にも手を着けていなかったのですが、
これは次回試してみよう！
チャンプルー８０〜！
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