| 記事No |
： 86 |
| タイトル |
： Re: Re: 頑張って下さいね |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 01:47:06 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
改造大好きな高校生さん、こんにちは。
まずお褒め頂きありがとうございます。参考にして頂けたのでしたら何より嬉しいですよ。
さて、オイルとガソリンの件ですが、やまださんのおっしゃる様に「燃えやすい」状態を第一に考えるのでしたらやはりレギュラー&サラサラオイルという組み合わせが良いですね。
しかしチューンドエンジンでしたら個人的にはハイオクをおすすめしたいです。
確かにレギュラーだと燃えやすいのですが、高回転高負荷の状態では少々不安が残るかもしれませんので。
ですが、プラグ熱価やキャブセッティングで燃焼温度をきちんとコントロール出来ればこの限りでは無いと思います。
(私レースもやっていますが、実際レギュラーでセッティングしている人もいますので)
･･･実は私、レギュラーをあまり使った事がありませんので、あくまで参考程度という事でお願いしますね。
オイルについても同様で、燃えやすいオイルを使われた方が速くはなりますね。
オイルの種類は色々ありますので一概には言えませんが、エンジン内部をいじるのでしたら純正最高級グレードもしくはカストロールTTS位の物が「安全で」良いと思います。
最低リッター2000円位のオイルだと、安全性は格段に跳ね上がりますね。
又長文失礼しました。
それでは面研頑張って下さいね。
では失礼します。
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