| 記事No |
： 877 |
| タイトル |
： Re: Re: Re:ふ〜む |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 07:05:58 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
皆様おはようございます。
寒いので軍手履いてキーボード打ってる管理人です(笑
･･･ガムテープ、効果あるんですね〜。
私的には「スクーターの強制空冷なんかほとんど信用出来無いので、基本は冷やしすぎ」と
言うのが基本でしたんで(汗
その上で燃焼温度のコントロールが基本だと思うのですが･･･うむむ(謎
あ、らりほ〜さんが燃焼温度のコントロール方法をご所望ですので一つ。
まず基本的に燃焼温度のコントロールは「ジェッティング」で行いますね。
ガスと空気の空燃比で、爆発時の燃焼温度を決めてやります。
その上で「冷却が足りない事による焼けすぎ」の症状が出れば、プラグの番手で調整です。
たとえば冬場ですと、
空気密度が高い→絶対的なエア量が同じでも、空燃比は薄くなる傾向→ジェットの番手UP→
するとエンジンは回るが、高回転でガスが多めで冷却されすぎて回りきらない→プラグの熱価を下げてみる
といった流れでしょうか。
プラグがキツネ&タヌキ色なのに回らない、といった症状の場合には、プラグも含めてリセッティングすれば
良い事があるかもしれませんよ(笑
･･･ただ、こればかりは本当に個体差がありますので、判断基準はフィーリングしかありませんが(汗
プラグの焼け色にばかりこだわるのもよろしく無いと私は思っていますよ。
自分を信じましょう(爆
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