で、ここで少しだけ余談をぶら下げておきますが…
最近私、4st50�tノーマルスクーターのレースに挑んでるんですよね。
これ、ある程度形になってきたら公開しようと思ってたんですが、正直あまり
先が見えないのでもうざっとだけバラしておきたく(笑

下に画像貼っておきますが、ベースマシンは「ホンダ AF75タクト」になります。
SN50クラスとか、一応は4st50�tノーマル車クラスを前提としているのですが、
ひょんな事からベースとなる車体をサポートして貰えたので、ノウハウが全く無い
この車両の開発という事でトライしている感じですね。

とはいえ、エンジン的にはこのクラスでもやはりヤマハが強く、4stですから
エンジンバルブの数ってのがかなり大きく響く為、一般的な2バルブ車の
ホンダ系やスズキ系よりは、3バルブのヤマハが圧倒的に強かったりします。

が、その中でも2バルブのスズキレッツ4はかなり熟成が進んでおり、そこそこ
走る様になっているんですがホンダはかなりきつく、旧型水冷2バルブの
5psシリーズではなく、新型4.5psのeSPエンジンだとどうなのか、という点を
私が研究している所です(笑

…が、正直エンジンの可能性としてはかなり厳しく、足廻りや車体バランスでも
4stJOGの方がはるかに上であり、正直問題しかありませんがこれでどこまで
やれるのか、をモットーにちくちくやってたりするんですね。

とはいえ、バルブの付いてるエンジンなんて私は大の苦手なんですが、さすがに
そうもいってられないのであれこれ分析はしていますが、まあ面倒臭い事
この上ないですよホント＿|￣|○

一応、何度かレースに出してみましたんでYoutubeにも写ってる所はありますが
全く話にならないのであまり見る価値はありません(断言

とまあ、そんな感じでかなり無謀なチャレンジもしてる、といった所ですが、
こりゃ駄目だと思ったら内容の公開は無いと思いますんであまり期待せずに
続報をお待ち下さいませ(爆
管理人でした〜

皆様毎度でございまっす〜
いつもながらHP放置の管理人ですが、チェックはしてますので
よろしくです(汗

で、今年もまたアレキさんの季節がやってまいりましたので告知しますね。
伝家の宝刀マスカットオブアレキサンドリア、ご希望の方にはお分けしますので
ご興味のある方は私まで一報下さいませ。

が、今年は例年より早いと言いますか、実は生育が速くて盆前には結構な
ところまで育っていたんですが、そこでこの予期しない長雨です＿|￣|○
この時期に梅雨みたいな気圧配置なんてもうほんと異常としか言えないですよ…

一応すでに出荷基準はクリアしているのですが、20日くらいまで雨が続きそうなので
その時点でどう転ぶのかはちょっと予測が付かず、下手すると一部ダメになって
しまう所も出るかもしれない為、今回ばかりはちょっと先立っての予告とさせて
頂きたく思いますです。実際には20日過ぎからの発送となるかなとも。
…さすがに真夏にこれだけ連続で多雨になった経験ってありませんので(泣

なので、仮に今すぐに欲しいと言われても即日発送は出来ませんし、しばらく
様子見の後になりますので現状では日時指定はちょっと厳しいという点も
ご留意頂きたく。

ではでは、いつもながらの告知となりますが今回はこれにて失礼をば。
管理人でした〜

カプ太さんお久しぶりでございます〜
そしてレス遅くなり申し訳ありません。
最近はちと多忙なのですが、HPほったらかしているワケではありませんので
よろしくです(汗

さてさて、いつぞやのライブDioチェスタは今でも好調の様で何よりです。
プーリーのお値段もなんともはや…純正ZXプーリーだと今は5000円にまで
なってまして、かなり厳しい所ですがまだ作ってくれているだけありがたいと
いう事で＿|￣|○


> これは多分駆動系の冷間と温間の差だと思っているのですが、
> エンジン始動直後はなかなか良いスタート（低速域のツキが良い）してくれるのですが、十分あったまったあとは、もっさりてしまいます。
>
> 安物タコメーターでも回転数の差は200回転ぐらいしかないです。変速6800ぐらい

そして本題ですが、こちらはおっしゃる通り駆動系の温間と冷間の
動作の違いと言いますか、そういうものだと認識した方が良いでしょうね。
100℃とまでは行きませんが、走行を始めてから駆動系の温度が適温まで
達するにはそれなりの時間が掛かりますし、完全に温まった所が本来の
能力なので、正直冷間時のフィーリングという物は多少気に食わなくとも
仕方が無い、とするしかないのがスクーターという乗り物ですから。

現状、冷間時の方がレスポンスが良いとなれば温間時には何かが足りていない
感じとなると思えますから、冷間時には発進、変速共にちょっと唸ってしまって
パワー感が無いな、と感じるくらいのセットを試してみてはいかがでしょうか？

と言いますか、むしろそうならないとおかしいですし、私自身仮にライブDioの
温間時の全開加速時の変速回転数が7000rpmだとすれば、始動直後の
全開加速では7400rpmとかになっているのが「正常」です(笑

なお、発進時は他のややこしい駆動系の動作が絡むので、これを改善すると
なれば、プーリーボスをわずかに伸ばして少しだけローギヤ発進とした方が
物理的な改善になる場合も多々ありますよ。

特に、ホンダ小径駆動系の発進時の変速比は大径に比べかなりハイギヤなので、
ファイナルギヤ比は置いておいても、ある程度は詰める余地はありますしね。
(※ただしやりすぎてベルト裏ががボスに当たるとかは絶対NGです)


> これが以前おっしゃっていたプーリーのメタルの劣化何でしょうか？

もちろん、これも理由としては確実にありえますが、万が一この可能性を
確認するとなれば、ほぼ使っていない未使用レベルのプーリーと入れ替えて
みないと絶対に分からないので、ある意味ではテスト用新品を一つストックして
おくのが一番確実とも言えますね。
スクーターである以上、新品もしくはそれに近いプーリーというのは常に手持ちで
一つ持っておくべきだ、と私は考えていたり(爆


> 速度30km/h以降はほとんど遜色在りません・・・

これは発進時の駆動系の動作が終わり、完全にクラッチミートした後の
領域なので、このあたりからは冷間温間では変速回転数の違いしか
出てこない為、それをふまえるとプーリーの極度の劣化というのは考えづらい
気もしてしまいますね。

ただ、前述しましたが発進時というのは変速中よりもメカニズム的には結構
難しい点があり、パーツ劣化を鑑みる場合だと様々な所に目を向けないと
いけませんし、ベルトの劣化(摩耗ではなく)とかも絡んでくるので…
ある意味、対処療法にはなりますがローギヤ発進傾向に仕向けてみるのも
一つの手ではある、という事で。


> カバーに穴開けて　冷却を促すと変わってくるもんですかね？

こちらはですね、温間時のセットがズレていると正直意味がありませんし、
むしろ温間になるまでの時間が延びるだけなので本来の方向性とは
異なってしまうでしょう。

駆動系の冷却効率のUPは、完全温間時の状態を「可能な限り安定させる」事が
第一目標なので、劣化や狂ったした物を復活させるとかの方向にはまず
働きませんから、そのあたりが注意点でしょうか。


> 最近通勤バトルでも2サイクルは見かけなくなりました。
> とりあえず、奥さんにばれない範囲で昼食代の差額を積み立てて純正新品プーリーを購入しようと思っていますが、昔々社会人さんという方が施していた加工にも興味があります。なにかアドバイスを頂けたら、工作意欲とモチベーションの種になりますのでコメントいただけたら幸いです。

本当に最近はもう2stスクーターは見なくなりましたね…
って普段V125乗ってる私が言うのもアレなんですが、盆栽やスポーツ走行用と
してしまって普段乗りには使えないレベルにまでなった、というのが旧車としては
正しい方向性なのかなあ、と痛感しますよ(泣

で、加工プーリーなんですが(「社会人」さんではなく「会社員」さんですね)その品は
私も存じておりますが、現物を拝見した事は無いんですよ。
ただ、当時伺った記憶ではホンダDio系の小径用純正ベースとして、外周側を
ある程度カットして加工したものだったと記憶しています。

確か2003年頃だったかと思いますが、この当時としては純正改ってそこまで
メジャーでは無かったですし、よくある手削りではなくフライス加工である程度
正確に外壁を加工していた、といった点で一部の方々には注目されていたと
いった感じでしょうか。
(純正パーツベースの加工品を販売していたメーカーもありましたが、ユーザー側が
全く着目していなかったというオチだったり)

…もし今でも会社員さんがココ見てたらちょっと失礼にはなるのですが、個人的な
感想としては、単なるハイスピードプーリー化の加工のみの普通のプーリーですね。
今の私から見れば、ですが…現実問題として、外壁側はフリーハンドでも問題の無い
精度を出す事は可能ですし、フェイス側のベルト摺動面も厚みを落としてやって
同時にロースピード化も行うという、二重のメリットが得られる加工を私ならば
行っていきますね。

正直、小径駆動系でも最大変速側はロースピードプーリーではありませんし、
それ故に多少の加工のみが限界の為、WRガイド部に限って言えばフライスで
加工する必要は無いかな、という感じです。

と言いますか、正直あれだけのフライス加工をやってたら結構手間ですが、
そこは口コミ価格での加工工賃であった為に良かったものである、といった
点も時勢を鑑みて考えないといけませんしね。
なお私が同様の加工を同じ値段でやってくれ、と言われたら到底無理です(爆


ではでは、いつもながら長くなりましたが疑問点あればツッコミ下さいませ。
管理人でした〜

虎の穴わーくすさん毎度でございます〜
っと、正直意味不明でしたが想像が当たったみたいで良かったですよ(汗

しかし今では当時の皆さんはどうされているのか…というのはカテゴリ問わず
考える事ではあるのですが、自分がやっていればその内何かが起こる
キッカケも巡ってくるだろうなあ、と考えて生きておりますです(笑

ではいつかのSS関連の皆様方のご健勝をお祈りしつつ今回はこれにて
失礼をば。
管理人でした〜


あ、アレキさん20日あたりから出せますのでまたよろしくです〜

リーダー、お疲れ様です。

ささやんさんところの動画は、スタートのほんの1,2秒だけだったんですけどね。

6~7年留守にしてたけど、リーダー愛は失われていませんでした(笑)

diofitは、部品の都合で頓挫してしまってたんですよね。

たしか、zxらしき下半身に入れ替えしまして、60ccだったエンジンが50に戻りました。
で、キャブの吸い込みのバランスがおかしくなって、被ったような吹けない症状が出てたはず。
ボックスの加工しまくりでしたから。
ボックスにつながるダクトが劣化で亀裂
辺りまではなんとか思い出しました(笑)

もう一台、ＹＢ１、これは、まだ現役で走れますね。
シートの劣化などありますが3年位ぶりに火を入れても、あっさり走ってくれました。
これも部品がないですね。
少しづつ、部品探してストックしようとはしてますけどね。

今は、


> おっとチョリソーさんご無沙汰しておりますです。
> ちょっとログをあさってみたら6〜7年ぶりとなるかなと思いますが…
> お元気でしたでしょうか？
>
> 確かDioFitに乗られていたかと思いますが、近年は50�tから離れておられたのですね。
> 私の方は相変わらずどころか悪化の一途ですが、未だ色々やっておりますです。
>
> で、Youtubeの動画で発見されたとなると、ユーチューバーササダ氏の動画でしょうかね。
> …ココでは何も記していないのですが、レース動画だと乗ってるマシンがいつもと違って
> いる物もあるかなと思ったりします(笑
> まさか私も自分が「ソレ」に乗るとは思いもしなかったので…
>
> 一応、と言いますか最近はレースやサーキット関連がメイン的な活動になってまして、
> チューンをあまりやらなくなった、という訳では無いのですがメカニズムの探究と
> いった事は今でも熱意が下がったワケでは無いですね〜
> と言いますか、他人様からの依頼の作業がメインの様な感じなのでそれだけでも
> かなり手一杯という＿|￣|○
>
> ただ、近年は色々ありHP自体を更新する事もかなり減ってしまいましたが、まだまだ
> 書きたい事はいっぱいあるので更新は気長にお待ち下さいませ(汗
>
> ではでは、更新頻度は減りましたが掲示板等含め、サイトが死んでいる訳では
> ありませんのでまたいらして下されば、と思いますです。
> 管理人でした〜

リーダー様
２〜３年前に沖縄のプーリーの部品価格（素ライブ）の報告をさせていただいたカプ太です。

当時のライブディオチェスタは今のところ安定運良しています。

ちょっとご意見というか、知見を拝借いただけたらと思って書き込みします。

これは多分駆動系の冷間と温間の差だと思っているのですが、
エンジン始動直後はなかなか良いスタート（低速域のツキが良い）してくれるのですが、十分あったまったあとは、もっさりてしまいます。

安物タコメーターでも回転数の差は200回転ぐらいしかないです。変速6800ぐらい

これが以前おっしゃっていたプーリーのメタルの劣化何でしょうか？

速度30km/h以降はほとんど遜色在りません・・・

カバーに穴開けて　冷却を促すと変わってくるもんですかね？

最近通勤バトルでも2サイクルは見かけなくなりました。
とりあえず、奥さんにばれない範囲で昼食代の差額を積み立てて純正新品プーリーを購入しようと思っていますが、昔々社会人さんという方が施していた加工にも興味があります。なにかアドバイスを頂けたら、工作意欲とモチベーションの種になりますのでコメントいただけたら幸いです。

リーダー様
お久しぶりでございます！
意図不明な突然な書き込み失礼致しました　💦

ふと、思い出し書き込みした次第でございますｗ
私の名付け親でもございますので、酷暑の中お元気かな？と。

リーダー様の伝家の宝刀　アレキさんも楽しみにしておりますので
時期が来ましたらご連絡いただけますと幸いでございます！

おっと虎の穴わーくすわんお久しぶりでございます。
…って、ひふみさんのスカイ？とは一体(汗

過去にSS1/32mileをやってたひふみさんの事だと推測しますが、私は長い事
お会いしてませんね。
と、そういえば数年前にSSスカイを引き取ってくれないかという打電があったのを今
思い出しましたが、確か現状そこまで手が回らないので謹んで遠慮したかなとも。

今ではSSも無いに等しいですし、私自身もうSS1/32mileにはあまり興味が無いと
言いますか…掛けるコストと実働時間のバランスがあまりにも悪い為、もはや
今のご時世では競技があったとしてもまともに参加する事は出来ないでしょう(泣

とまあそんな感じですが、ちと意図が不明なので何かあればツッコミ下さい(笑
管理人でした〜

スカイはお元気ですか？

おっとチョリソーさんご無沙汰しておりますです。
ちょっとログをあさってみたら6〜7年ぶりとなるかなと思いますが…
お元気でしたでしょうか？

確かDioFitに乗られていたかと思いますが、近年は50�tから離れておられたのですね。
私の方は相変わらずどころか悪化の一途ですが、未だ色々やっておりますです。

で、Youtubeの動画で発見されたとなると、ユーチューバーササダ氏の動画でしょうかね。
…ココでは何も記していないのですが、レース動画だと乗ってるマシンがいつもと違って
いる物もあるかなと思ったりします(笑
まさか私も自分が「ソレ」に乗るとは思いもしなかったので…

一応、と言いますか最近はレースやサーキット関連がメイン的な活動になってまして、
チューンをあまりやらなくなった、という訳では無いのですがメカニズムの探究と
いった事は今でも熱意が下がったワケでは無いですね〜
と言いますか、他人様からの依頼の作業がメインの様な感じなのでそれだけでも
かなり手一杯という＿|￣|○

ただ、近年は色々ありHP自体を更新する事もかなり減ってしまいましたが、まだまだ
書きたい事はいっぱいあるので更新は気長にお待ち下さいませ(汗

ではでは、更新頻度は減りましたが掲示板等含め、サイトが死んでいる訳では
ありませんのでまたいらして下されば、と思いますです。
管理人でした〜