もしもこのHPと出会わなかったら？たぶん今頃はスクーターに
乗っていないだろうなー・・・ふとそんな事を思いました。

継続は力！その言葉が似合うHPだと思っています！

これからも、噛めば噛むほど味の出るアタリメのように濃く深い
内容のHPを期待しております！

まだまだ通過点の10周年・・・おめでとう＆どうもありがとう！

皆様ご無沙汰しております。
この日の為に満を持して登場の管理人です。


さて…すでにTOPからもそれっぽい感を滲み出させておりますが、当HPはこの度
開設から10周年を迎える事にあいなりました。

まずは10年の長きに渡ってサイト運営を行って来れた事を、当HPを閲覧されている
全ての方々に向け感謝の気持ちを込め、お礼を申し上げたく思います。

どうもありがとうございます。そしてこれからも宜しくお願い致します。


…思えば10年ともなれば決して短い時間ではありませんが、個人のHPとして立ち上げ
ここまで至るには紆余曲折もありまして、それでもなんとかやってこれたという事を
自分でも噛み締めながらの更新となりました。

なおTOPからも多少ではありますが管理人としての心情を一文として綴っておりますので
ご興味のある方はご一読下さい。


思えば本当に色々な方に当HPを訪れて頂き、交流もさせて頂きましたしリアルで
お会いした方もおられますし、とても広い方向性に向けて人脈も深まっていった、と
考えれば感慨深いものですよ。

HP開設は2003年ですが、当時はまだネット自体が現在の様にはアクセスがしやすいと
いった世の中ではなく、その中でのHP立ち上げ、という事には一抹の不安も覚えましたが
いざ蓋を開けてみればすぐに楽しい方々との交流が持て、自分自身としてのやる気も
上がってきた事は未だに私の記憶に焼き付いていますね。

辛い事も気に入らない事も多々ありましたが、それでも運営や更新を辞めてしまっては
何よりも自分に負けてしまう、といった筋だけは貫き通してきた、そういった個人としての
スタンスの一つの節目を迎えられた事は感慨深いものがあります。


当時、といってはもう過去の様な物言いですが、すでに交流が無くなった方がほとんどでは
ありますし、人生一期一会とはいえ幾度と無く出会いと別れを繰り返して来た過去もあり
今現在当HPをご覧になっておられる方々との縁、とった物も大切にしたい次第です。

当HPはそのスタンス通り、趣味性の強いサイトであるが故にどうしてもそういった事が
起こるべくして起こるもの、といった面はもちろん承知の上ではあるのですが、それでも
基本的に文章のみのやりとりが多いとはいえ、出会いと別れに慣れきってしまった自分は
人様との縁を大切に出来ているのか、と自問自答する事も珍しい事ではありません。


ですが、普段からそういった懸念を吹き飛ばしてくれる様な皆さんの書き込みや、HPの
掲示板からではなくとも直接のメール等でのご質問やご連絡等が間断なく舞い込んで
来ておりまして…有難くも多大なる励みとなっている事はとても、とても大きいものです。

私の様な人間に対し、そこまで価値を見出して頂けているという点は人生観そのものが
大きく変化してしまう程の大事件であり、ネットの普及からHPの開設等も含めれば
10年以上前の自分、といった人間とは全く比べるべくも無い変わり様である、と言っても
過言ではありませんので。

これに関しては自分でもまさかここまで価値観や人生観が変化するとは思いもしなかった
嬉しい誤算ではあるのですが、元々がいわゆる田舎者であったが故、世界の広大さと
人の凄さ、といった物を十二分に思い知る機会、そしてある意味での転機ともなった事は
皆様方との交流も含め、人生において本当に本当に得がたい貴重な経験となっている、と
いった点に多大なる感謝を、と考えております。


まだまだつたない若輩ではありますが、今後とも精進の為に皆様のお力添え等も
お願いしたく思っておりますので何卒宜しくお願い致します。


では、長くなりましたが、10年という一つの節目としての管理人よりのご挨拶、とさせて
頂きます。

ねぎのリーダー＠管理人でした。












…と、こんなの一気に書いたら脳味噌がむず痒くてしょうがないです(笑
10年にいっぺん位は真面目な文章でも書いてみるか、と思ったのですがやっぱり無理に
賢そうにすると思った様な文章って書けない物だな、というのを実感しましたよ＿|￣|○
何か危ないモノに精神を乗っ取られそうな気分でしたが(爆

やっぱりいつも通りの方が自分らしくて良いってのはありますが、節目って部分なので
一応の体裁をとっておかないと不味いのかな、と思っ(以下略


あ、それと「スクーター改造」も記念更新、とまでは行きませんがいつもと違って
そこそこの実用性のあるモノをUPしてみました。
これは皆さんもダイレクトに役立つかと思いますので是非ご活用下さいな。

内容に関してはすでにご存知の方も多いと思いますが、情報をWEB上に残しておく、と
いった個人的スタンスをあらためて再現した、と思って頂ければとも。


しかし10年、ともなれば実際はあっという間だったのかな、と思ったりもする今日この頃です。
実質、私のスクーター人生の半分位を占めているとも言えますし、HPを運営する様に
なってからは知識や経験も加速度的に増えてしまった、という実感はかなりあったりも
しますが…ホント、ネットってのは偉大だなと今更になって思っていたりしますよ〜

そして、これも一つの大きなメリットと言いますか…私は地方の人間であり、大都市圏の
近くで生活をしているのはありませんから、昔はどうしても色々な面での情報といった物に
関しては1歩も2歩も遅れていた、といった感じなんですよ。

ネットがあれば何でも出来る、というワケではありませんが、それでもネットを介して
出来る事、可能となる事はなんと広大で膨大だった事か…
今思い起こせば、田舎のサーキットにおいてFNクラスをライブDio-ZXにて始めた、と
いった事などなんて無茶なんだ、と自分でも思わざるを得なかったりしますんで(笑

当時ネットがあればかなりマシだった、という事は間違いなかったりしますし、逆に自身が
情報の発信側となればそれが身にしみてよく分かってしまっただけに、これまた一つの
良い経験となった、という点も大いにあったりしますし。


そういった自身の経験やノウハウも含め、コンテンツとして様々な方に利用して頂けて
いる事は誇張ではなく本当に誇らしい、と感じていたりしますよ。
大手を振って堂々と胸を張れる事だ、と私は考えています。

私が普通に田舎のスクーター馬鹿、でずっと過ごしていたら一生ありえなかったであろう
出会いや出来事もたくさんありましたし、本当に中身の濃い10年間でしたね…


HP開設当初に体裁で設置したカウンターも、今ではざっと97万HITという数になって
いますし、これまた最初には考えもしなかったミリオンヒットもすぐそこ、という(汗

当時のネット人口やアクセス数も考えれば、桁数も6桁あればまず困る訳が無いと
考えていたのに、まさかのまさか、それが足らなくなりそうな事態になるなんてさすがに
想像だにしていなかったですしね。
思えば遠くへ来たもんだ、って感じですよホント。


っと、こんなしみじみ書いてたらもう閉鎖するみたいなニュアンスになってきたのでそろそろ
こんな話はやめにしましょう(汗
変なフラグを立ててもしょうがないですし、本日はこの辺りで失礼をば致しますね。

ではでは。
管理人でした〜

teketekeさん毎度でございます〜
これまたお久しぶりの管理人でございます(汗

ではでは早速いつものteketekeさん宛パターンで…


> 買い物は時間が無くても通販があるので充足出来ますが
> 買ったモノが肥やしと言わずとも時間は充分経っている
> ので、自分自身で面白く無いと思っていたり^^;

そのモノ自体を持っている事を忘れなければまあ宜しいのでは、と思ったり(笑
覚えてさえ居れば生かせる時は必ず来る、と信じていれば不良在庫というモノは
存在しない理屈になるという(以下略


> 金融機関については楽天銀行も在るには在るのですが
> 仰る通り、メリットが余り無くなったのもありまして
> ワタクシも殆んど活用しておりませんｗ
>
> JNBメインなのですね？
> JNBのがいいかもしれませんね。
> チョト口座つくってみましょうか^^

JNBは大昔、某ヤフーの有料ID維持料天引き用に指定したのですが、何故か
意外と便利と言いますか…普及率が高いのもあって今でも使っていますよ。
昔は楽天(旧イーバンク)銀行の方が利用者数が増えるのでは、と思ってましたが
全然そんな事無かった上に自分でもほとんど使って無いという＿|￣|○

結局、個人的に単純にネット上でのお買い物等に使うのであれば、手数料や使い勝手も
含めて楽天とJNBであればJNBに軍配が上がっている、という感じですね。


> いえいえ、これほどの内容を開示していただけるのは、こちらから
> お礼申し上げなければなりません。ありがとうございます。

おNEWコンテンツですが、そういって頂けると本当に嬉しいですよ。
こういったお言葉一つが原動力となっているのは間違いないので、また「次」も
読んで頂ける様なモノを記したいな、と思いますです。


> 内容を噛み砕くのはまだまだですが、資料(読み物？)としては、とても読みやすく
> 感じましたし、そこから再度読み進めていくにも、自身のポイントが絞りやすいと
> 思われるコンテンツです。解るところと、解らないところが区別しやすいと言えば
> 宜しいでしょうか…。

本当はもっと細分化して分かり易くした方が良いのは承知しているのですが、
ある程度は読み手側の手間にて、気になる点をまとめたりピックアップしたりと
いった作業を行う事が大前提の文章構成ですから…
そういった風に区切って物事を考えられる場合にはおそらく上手く作用するはずだ、と
信じていますよ(汗


> …総集編…その様に感じられました。「圧縮」の数値はどの様な方法でも
> 出ますが、好き放題な測り方では「絶対値」は出ない訳ですものね。
> 鬼キックかセルでピークとれば圧縮が高いみたいな(笑

圧縮圧力計測の場合、一番高い数値を記録するのが基本ではありますが車種別の
絶対値にまで到達出来る人と出来ない人で分かれる場合もある、というのが
簡単に絶対値には出来ないという最大の理由ですからねえ。

これは自分基準にする事までを否定するつもりはありませんが、私とteketekeさんが
お互いにエンジンの圧縮圧力を言いあった所で何かの比較になりますか?というだけの
話なんですよ(笑


> よくオークションの車体なりエンジンなりの説明文で「圧縮10.5ありました」
> みたいなのありますが、何の参考にもならない値だなとはよく思います。
> コンディション評価としたいのでしょうが、無関係な話だなとか思ったりｗ

圧力値でも測った数値を明記されているだけでもまだ良心的かな、とは思います(泣
正直、中古でバラしていないエンジンのコンディションをどうこう、と言われた所で
信用には値しないですし、リングの幅は新品時に比べてどれ位減ってますか？と
明記した方が実際の減り具合、としてははるかに分かりやすかったりしますからねえ＿|￣|○

圧力値にしても、そのエンジンが新品の状態の時に手持ちのゲージで計測している
数値と比較してくれれば分かりやすいのですが、通常はそこまで記録している事は
かなり少ないでしょうし、ね…
もっとはっきり言えば、それを比較していないと劣化判断においても何も意味が無い、と
言い切っても良いので。


> その辺り、ごちゃ混ぜな計測方法とは全く無縁な「絶対値」の
> 捉え方がエンジン造りには必要なのだよと解釈しております^^

そうですね。絶対値、と言いますか他のエンジンとの比較が可能な数値、といった
モノが無いと、同一種のエンジンですら単純比較すら出来ない、という事です。

これってコンテンツ内にも記しているのですが、レーサーのポートタイミングなんかは
参考にする方も多いのに、何故に圧縮比は参考にしましょう、と言う風潮があまり
無いのかが無茶苦茶不思議だったりするんですよ(汗


> 雪国の人の「歩く」は女性でもガニガニ歩きますけど、乗り物となると上手い下手は
> 慣れの差くらいのものですｗ 雪道も普通に走りますけどね。…して、２輪となると、
> １１月中旬以降になると皆冬眠に入りますので、基本、乗りません(笑

ええ、もちろん2輪だと好き好んで大雪の中を走らせる方は珍しいでしょうね(笑
ですが凍結路面等、そういった悪路に分類される道路での走行経験といった物は
気候が穏やかな地域の方に比べても確実に多いであろう事は想像に難く無いです。


> 若い時は凍結路でもYSR走らせていたのを思い出すと、Dioよりは走破性は高かったかな
> とか思ってみたりしますし、周囲の自動車も「アイツ転んでも避けられる運転」をして
> くれますが、こちら埼玉ではそれが全く効かないと言うか、おぼつかない運転を披露
> してくれるので、逆に怖くて全く乗れません(笑)

12インチであれば悪路での走破性は間違いなく10インチよりは上ですね。
タイヤホイール径が大きいという事は本当に大きなメリットでして、こればっかりは
10インチスクーター最大のデメリットなので(泣

「転んでも避けられる運転」というのは素晴らしいですね〜
交通事故発生率ダントツトップのうどん王国民にとっては本当に痛い言葉ですが＿|￣|○
…コチラは危機感が無い事に気付いていない、という特殊極まりない交通社会なので
いつすっ飛ばされてもおかしくない交通戦争具合だったりしますよ(笑


> 近所は乗りますけれども、そういう日はバイクはおろか、自動車も近所では走って
> いなかったり^^;　私はクルマでいう「直ドリ」しながら三郎でコンビニまでｗ
> 流石に幹線道路の通勤は怖くて…(周りがｗ)
>
> スライドコントロール…というのは身についてるかもしれませんね。
> 雪道ではなるべく開けない・踏まない・切らないのが基本ですし。
> 自動車で言えば、足の親指だけで微妙なブレーキ踏みますね。　
> ０カウンタードリフトとか結果なってたり(爆
>
> スピードレンジは低いですがｗ

雪を相手にしている場合だとそういった細やかなコントロールが身につくのでしょうね。
バイクや車が滑ってどうこう、といった事を全くといって良い程経験しない地域だと
まず自然には身につかないモノである、と私は考えていたりします。


> ま、でも「慣れ」意外の事柄は全国どこでも個人の資質だとは思いますデス(笑

個人の資質は当然大きいかと思われますが…一つ間違えば簡単にヤバい事になる、と
いった運転に対する危機感、こればかりは環境の差も大きいかなとも。


> ホントにそう…。特に埼玉県南部(笑
> 雪が降ったらば大騒ぎになりますし、
> 地面が揺れれば買占め始まりますし、
> 台風も来ないので、風雨に弱いです(爆

温暖な地域はどうしてもそうなる傾向はあるかと思いますよ〜
コチラも全く同じ感じでして、雪が降ったらわずかでも積もる時点で恐怖を感じますし
地震という物はどんなのか忘れてしまうLV、台風が来てもさほど強烈な事にはまず
ならないという大前提なので、一昨年みたく弱いところがすっ飛ばされたりするという(泣
いやはや、私自身もっともっと気をつけていきたいモノですよ…


という訳で。
いつも通りぐだぐだですが本日はコレにて失礼をば致しますね。
管理人でした〜

ロドヘムさん毎度でございます〜
久々の管理人です。
…もうトラブルは解決済みかもしれませんが(汗

と、AF28SRの方はとりあえず最低限度の点火は行えているみたいで。
しかしキックが通常より物理的に重たい、となれば何らかもトラブルが発生している
箇所は腰上、という可能性も捨て切れませんねえ。

実動品に載せ換えしてしまえば問題は無いでしょうし、ZX化になるのであれば
これはメリットしかありませんが、古い方の腰上はバラしてチェックしておいた方が
良いでしょうね。

オイルポンプ自体の劣化がある場合だとオイルポンプ自体がそのままでは
また同じ目に合う可能性もありますが、ZXエンジンにオイルポンプが付いているので
あればそっちを使いながら半混合で運用してみる、というのも手かなと思いますです。


> 怪しいなと思ったら無理せずに対処しましょう。今回は
> 不調を抱えながらも無理をさせてしまった人為的ミスで
> 反省しています・・・

これはおっしゃる通りですね〜
完全なるエンストまで行かない限りは、ちょっとした簡易的なトラブルや不調で
済んでいるんだ、と思い込みがちなのが人間ですが、腰上にしてもじっくりと時間を
かけて破損していく、といった事もさほど珍しい事では無かったりしますんで…

あからさまにヤバそう、という事であればチェックだけでもしておくのがやはりベターと
言えるかな、という点は大きいという事で。


ではでは。
お早い復活を祈っておりますです(汗
管理人でした〜

ねぎのリーダーさま

本当にお久し振りな感じで、時間の流れの早さが
なんとも勿体無いと感じておるteketekeです^^;
生活の原資を稼ぐ為には仕事ですが、片一方の
楽しみの時間を喰ってしまうのは面白く無いな
とか、ちと思ってます(笑

買い物は時間が無くても通販があるので充足出来ますが
買ったモノが肥やしと言わずとも時間は充分経っている
ので、自分自身で面白く無いと思っていたり^^;

金融機関については楽天銀行も在るには在るのですが
仰る通り、メリットが余り無くなったのもありまして
ワタクシも殆んど活用しておりませんｗ

JNBメインなのですね？
JNBのがいいかもしれませんね。
チョト口座つくってみましょうか^^

> ええ、Monotaroってついでにご家庭用の日用品とかも入手出来るのが
> なかなか面白かったりしますよね〜

そうなのです…。
意外や意外。色んなモノを取り扱ってますねぇｗ

水道関連部材は近所のホームセンターで用事が足りますが、
結構その手は高かったりするんですよね…商売の構図です…。

そっか、私もそういうのもMonotaroで探してみようっと(笑


> おNEWコンテンツの方もご覧頂けたみたいで嬉しいですよ〜
> どうもありがとうございます。

いえいえ、これほどの内容を開示していただけるのは、こちらから
お礼申し上げなければなりません。ありがとうございます。

> 今回のはある意味総評と言いますか総集編みたいな物なのでそれなりには
> 読み応えがあったかな、と思いますが、「味」は出るはずなので是非繰り返して
> 楽しまれる事を願っておりますです。

内容を噛み砕くのはまだまだですが、資料(読み物？)としては、とても読みやすく
感じましたし、そこから再度読み進めていくにも、自身のポイントが絞りやすいと
思われるコンテンツです。解るところと、解らないところが区別しやすいと言えば
宜しいでしょうか…。

…総集編…その様に感じられました。「圧縮」の数値はどの様な方法でも
出ますが、好き放題な測り方では「絶対値」は出ない訳ですものね。
鬼キックかセルでピークとれば圧縮が高いみたいな(笑

よくオークションの車体なりエンジンなりの説明文で「圧縮10.5ありました」
みたいなのありますが、何の参考にもならない値だなとはよく思います。
コンディション評価としたいのでしょうが、無関係な話だなとか思ったりｗ

その辺り、ごちゃ混ぜな計測方法とは全く無縁な「絶対値」の
捉え方がエンジン造りには必要なのだよと解釈しております^^


> なるほど…私のイメージとしては雪国の方って幼少の頃より凍結&積雪路面の
> 歩き方や走り方を熟知していて、大人になると乗り物のスライドコントロールは
> 無意識に行えている上に危機感もバッチリ、テクニックの下限がそれなりには
> 高いものである、と認識していましたが意外とそうでもない気がしてなりませぬ(爆

雪国の人の「歩く」は女性でもガニガニ歩きますけど、乗り物となると上手い下手は
慣れの差くらいのものですｗ 雪道も普通に走りますけどね。…して、２輪となると、
１１月中旬以降になると皆冬眠に入りますので、基本、乗りません(笑

若い時は凍結路でもYSR走らせていたのを思い出すと、Dioよりは走破性は高かったかな
とか思ってみたりしますし、周囲の自動車も「アイツ転んでも避けられる運転」をして
くれますが、こちら埼玉ではそれが全く効かないと言うか、おぼつかない運転を披露
してくれるので、逆に怖くて全く乗れません(笑)

近所は乗りますけれども、そういう日はバイクはおろか、自動車も近所では走って
いなかったり^^;　私はクルマでいう「直ドリ」しながら三郎でコンビニまでｗ
流石に幹線道路の通勤は怖くて…(周りがｗ)

スライドコントロール…というのは身についてるかもしれませんね。
雪道ではなるべく開けない・踏まない・切らないのが基本ですし。
自動車で言えば、足の親指だけで微妙なブレーキ踏みますね。　
０カウンタードリフトとか結果なってたり(爆

スピードレンジは低いですがｗ

ま、でも「慣れ」意外の事柄は全国どこでも個人の資質だとは思いますデス(笑


> 特に、といっては何ですが、天災もわずかな上に天候も穏やかな地域に住んでいると
> 色々な所の危機感、といった物は低下して当たり前である、と私は認識していたり
> しますので…

ホントにそう…。特に埼玉県南部(笑
雪が降ったらば大騒ぎになりますし、
地面が揺れれば買占め始まりますし、
台風も来ないので、風雨に弱いです(爆


なにかしら世間話しに終始しましたが、
この連休はAF28三郎を少し触ろうかと^^

それではまたお邪魔致します。

teketeke

ねぎのリーダーさん、常連の皆さんこんばんは！

先日不具合の生じたAF28SRですが、ハーネス組み換えで
AF28ZX用CDIに換装してプラグに火が飛ぶのを確認して
から組んで始動を試みるも不発・・・

セルが重たく回るのでキックを試すと明らかに重たい
んです・・・嫌な予感がします・・・

と、言うことで明日明後日でAF28ZXエンジンに乗せ換え
をすることにしました！以前ねぎのリーダーさんに相談
したときの回答にもありましたが、オイルポンプの
不具合の予感がします・・・

個人的には混合仕様にしたいのですが所有者は弟なもんで
それも出来ず不本意ですが、なんとか現役復帰を試みて
みます！

怪しいなと思ったら無理せずに対処しましょう。今回は
不調を抱えながらも無理をさせてしまった人為的ミスで
反省しています・・・

実働だったAF28ZXエンジンですが各部チェックとピストン
周りの消耗品交換は済ませてから積みたいと思います！

お、teketekeさんお久しぶりでございます〜
久しぶりにレスを拝見出来てなんとなく安心しましたよ(笑


> この数ヶ月は細々と、タイヤ、ビート外し、フレックスホーン、
> オイルストーン、トルクレンチ、トルクカム、ドリブンフェイス
> オイルまとめ買い、付随するもの諸々をお買い物しております

おお、フレックスホーンも含め様々なパーツ群が揃っておられるご様子ですね〜
予備&交換用パーツはともかく、工具道具の類はある意味では購入しても
タンスの肥やしになるリスクもあるのですが…フレックスホーンを購入される方に
対してはこれはさすがに愚問かな、と思ったり(笑


> ヤフオクで純正在庫品が時折安く出てるので、眺めております。
> 23205-GBL-306が送料込みで\3560で買えたのが最近の幸せで
> ございます(笑　23220-GR1-750は少し前ですが送料込み\3440
> で買えました^^

良いですねえ〜
私もちょくちょく純正の出物は探してたりするのですが、最近はあんまり良い物を
見つけられなくなってたりしますんで…もうちょっと気合が必要かなと(汗


> 最近は、ゆうちょ取り扱いの出品者が増えたので、
> 振込手数料が要らない事がよくあるので好い事ですｗ

JNBメインの私としてはゆうちょ相手さんだとちと口座番号が分かりづらいという
デメリットもあったりしますが＿|￣|○
しかし本来は楽天銀行、旧イーバンクをヤフオクではメインとしていたのですが
振込手数料が無料でなくなってからはとんと使わなくなった、というオチです(泣


> MonotaROのLED電球が奥様に一番喜ばれたのは内緒ｗ

ええ、Monotaroってついでにご家庭用の日用品とかも入手出来るのが
なかなか面白かったりしますよね〜
以前、洗濯機の水道の継ぎ手がぶっ壊れてしまってまさかこんなの取り扱っては
いないだろう、と思って探したら見事に存在しており、田舎のホムセンへわざわざ
部品注文しなくても良かった、という経験もあったり。

アマゾンでPCパーツと本とシャンプーと座布団を一緒に購入出来るのもこれまた
良い時代だと思いますが、Monotaroも同じく最大活用している人生ですよ(笑


> 平穏ながらお忙しくしていらっしゃるご様子^^
> 勿論、新コンテンツも拝見しております。一度一気に
> 斜め読みしてから再度読み返すのが楽しくもあって、
> そして課題を与えられる…のはいつもながら流石です^^;

おNEWコンテンツの方もご覧頂けたみたいで嬉しいですよ〜
どうもありがとうございます。

今回のはある意味総評と言いますか総集編みたいな物なのでそれなりには
読み応えがあったかな、と思いますが、「味」は出るはずなので是非繰り返して
楽しまれる事を願っておりますです。


> 三十数年、新潟人であった私ですが、流石に雪道の2輪は
> 慎重ですよ(笑　走行可・不可の見極めと自身も自動車に
> 乗るので、周りが怖がると思うときは乗りませんｗ
>
> 会社の駐車場でAF28三郎を振り回して遊んだりはしますけど
> 雪なんか降らないに越したことないですーー;

なるほど…私のイメージとしては雪国の方って幼少の頃より凍結&積雪路面の
歩き方や走り方を熟知していて、大人になると乗り物のスライドコントロールは
無意識に行えている上に危機感もバッチリ、テクニックの下限がそれなりには
高いものである、と認識していましたが意外とそうでもない気がしてなりませぬ(爆

とはいえ、普段から雪を見ない地方の人間とは想像を絶する隔たりはあるのかなと
いった点は常に頭において置かねばいけませんね〜
特に、といっては何ですが、天災もわずかな上に天候も穏やかな地域に住んでいると
色々な所の危機感、といった物は低下して当たり前である、と私は認識していたり
しますので…


ではでは。本日はコレにて失礼をば。
管理人でした〜

金ちゃんさん毎度でございます〜


> なるほど、キャブ口径に差がありましたか。
> 今はチェスタノーマルキャブが手元に有りませんので、すぐに確認出来ませんが
> これは是非何らかの方法で計測比較しておきたいと思います。

えーっとキャブ口径なのですが、正確には忘れましたがチェスタ採用のキャブの場合
スーパーDio系とライブDio系の丁度中間位のサイズになっているんですよ。
これ、スロットルバルブ径が13φ？位になってまして、ライブよりは確実に小さい
メインボアと合わせ、明らかにパワーダウンを狙っている仕様になってたりします。


> 整備情報ですとＺＸで最高出力が7.2PS/6500rpm、最大トルクが0.81kg-m/6250rpm
> チェスタで、最高出力が5.7PS/6250rpm、最大トルクが0.67kg-m/6000rpm・・・
> どのようにしてこの差が付けられているのか興味もありましたし、チェスタのみ
> キャブレター品番が独立いている事も加味すればキャブ口径にて仕様を変えている
> 可能性もありますね〜

これ、この2車種のカタログスペックの差はキャブによるところが大きいかな、と
私は判断していたりしますね〜

と言いますか、ライブDio-ZXと非ZXも一体どこでパワーを変えてきているのかは全く
分かりませんし、腰上は同一品番構成でキャブも同じでマフラーも中身は同じ、
CDIでの点火時期が異なる訳でもないのに0.2ps差をつけてるのはホントおかしいです(笑

チェスタの場合は明らかに見て取れる差がありますし、だからといって腰上構成が
異なる訳でもありませんが、キャブ口径がそれだけ絞られると本当はその程度の
パワーダウンはあるよ、とホンダは言いたいのかな、と思ってたり…

とはいえ、こればかりはあまり言ってもしょうがないのですが、小径駆動系の場合は
いくらエンジンにパワーがあってもリヤタイヤまでのパワーロスがそれなりにはあるので
エンジンパワーを生かすも殺すも駆動系、というスクーターならではの面白さに繋がる
部分もあります、という事で(笑


ではでは。
相変わらずエンジンの完成を期待しておりますです。
管理人でした〜


P・S
ロドヘムさんにお作りしたライブDio用ボアアップ改は金ちゃんさんの物と全くと
いって良い程の同一仕様だったりしますよん。
…なおデイトナ「ピストン」数個を用意された上で選別したといういわくもありま(以下略

ロドヘムさん毎度でございます〜
相変わらず出現頻度の微妙な管理人です(汗


> 確かにベアリングやクランク云々を考えると不思議なんですが
> 何故か縦型の生存率が高いという・・・ちなみに我が地元には
> 実働のG'2台がいるのを確認済みです！なぜかその2台とよく
> 遭遇するんですよｗｗｗ識別は前カゴの有無というなんとも
> わかりやすい容姿であります！

「実動」のGダッシュが見れるとはかなり貴重ですね〜
コチラなんかはGダッシュだと…停めてるのを見たことはあっても実際に
動いている物を見た事は無いLVですし、今となっては見かける事すら
ありえないのでもう絶滅種だ、と断言しても良い位なので＿|￣|○

街中を走ってる車輌も4stが多いですし、たまに2stが居てもチェスタとか
JOG系のBJとかでして、私の生活範囲ではスーパー&ライブ系のDioって
とんと見かけなくなってしまっています。
いやはや、もう本当にマニアの乗り物になっている気がしてなりません(笑


> ライブ乗りとしては『縦型脅威のメカニズム』でして、そろそろ
> しまってあるAF28ZXエンジン2台も引っ張り出さないと不味い
> 雰囲気かな？なんて思っています！これもまた野望があるので
> 画像板に・・・忘れた頃に投稿と言うことでヨロです！

とはいってもAF18系でも壊れる物は存在しますから、どのみちしっかりと
リフレッシュさせないとどうしても安心は得られない、というのもかなりの
マニアックさを引き出している一つの要因ですしね(笑


> 最後にタイトルですが、今日の帰りに画像板に貼ったAF28SRが
> 突然停止しました・・・セルは回りますし、圧縮もあるので
> CDIかなぁ？と、疑っております・・・

あらら、これまたやってしまった、といった感じでしょうか(泣
以前にも個人的に不調を伺っていた気もしますが、完全停止となるとちょっと
怖いですね…

失火があったのであれば点火系も怪しいですし、スーパーDio系で純正のCDIが
壊れているという事も一度だけ見たことはありますので、ライブ系とまでは
行かずとも、可能性としては0では無さそうな気がしてしまいます。


ではでは。
今日もまた雪がちらついていきなり寒くなったのを実感した管理人でした〜

金ちゃんさんこんばんは！またも登場のロドヘムです。


> ロドヘムさん、お世話になります〜
> 混合の件ではご回答ありがとうございました。
>
> リーダーの加工が入ったデイトナボアをお使いとの事で
> 車種もライブですので、本当に仕様が似ていますね(笑
> 私の周辺にはライブを弄っている方が皆無ですし
> 近年ではライブ弄りを現在進行形でネットに掲載して
> おられる方も皆無に等しいので、今後も情報交換等
> 宜しく御願いしますね。


なんとも勿体無いコメントで恐縮です。こちらの方が教わる
事が多いので自分の経験が少しでもお役に立てたら幸いです。
自分はmixiをやってる位なので自ら発信している情報ってのが
殆ど無いのですが、ちょっと考えているネタがありますので
こちらの貴重な場を借りまして紹介したいとおもいます。


> なるほどついに生誕20周年ですか、たしかにライブディオも
> 維持管理し辛い状況になりつつあるかとは思いますね。
> それでもＧダッシュやビート等に比べればまだマシかとも(笑


流石に実働のビートには遭遇しないですね(汗　四輪のビートの
専門店が地元にはありますが、二輪のビートはたまにフリマに
出て瞬時に売約済みになる印象です！あれもまたコアなファンの
方に愛されているスクーターなんでしょうね！


> 私の周囲で２ストですと、ライブディオはＪとＳ率が高いですね
> ２ストチェスタもたまに見かけますが、長年乗り続けている
> オバちゃんがほとんどで、壊れたら乗り換えるスタンスな様です。
> (それを否定するつもりはありませんが)
> ある意味ノーマルで、なおかつ激しく走行させないからこそ、
> そこまで長期運用しても一応実働でいられるのかと思いますが。


なるほど自分の地域の特異性が出ているような気がしてきました
ふとジョグはもっと走っていないことに気付いたり・・・うーん
不思議ですね、なんとも・・・


> 縦型ディオもたまに見ますが、やはりしっかりとしたメンテを
> 施しておられる方は皆無に等しいです。
> 買い替えの際には是非譲って貰いたいもので(略
> やはり多いのは４ストスクーターですかね、時代の流れですので
> 当然ですが・・・レッツ４とか５、トゥデイが多いです。


そうなんですよ、タイヤの空気圧なんてまるできにしないまま
乗られているのを見たりすると哀しいです・・・そういえば
チョイノリも見なくなりましたね・・・あれこそ使い捨ての
究極だったのかもしれません。こちらで4サイクルですとPCX
が増殖中です！試乗しましたが自分のライブより遅(ry


> と言う事で？同じライブ乗りとしてこれからもお互い頑張りましょう(笑


こちらこそ宜しくお願いします！金ちゃんさんの試みは本当に
励みになってますので、これからも盛り上げていってください
応援しています！

最後にタイトルですが、今日の帰りに画像板に貼ったAF28SRが
突然停止しました・・・セルは回りますし、圧縮もあるので
CDIかなぁ？と、疑っております・・・

雪山登山の日にバッテリーは新品交換(台湾ユアサ)でオイルも
赤缶満タン、さっきヒューズ切れも無い事まで確認しました。
当方怪我もなく転倒等もありませんで、本当に命尽きるように
エンジンが停止しましたので電気系統なのは間違いなさそう
です。

AF28ZX用の社外CDIがあるので明日ちょっとトライしてみますが
手詰まりになったら質問板に書きます！この車体は中古購入で
高回転時に失火するような症状がたまにでていたので、いよいよ
電気系の何処かの寿命かな？とも思いつつ、水曜日が雪の予報
なんで、はやいとこ直さないとライブにスパイクタイヤを移植
しなくてはなりませんｗ

どちらにしても面倒な事態になったロドヘムでした(泣

追伸・皆さんに伝染しないように祈っています！