レイシアさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーです。

さて、リンクのご報告どうもありがとうございます。
当HPはリンクフリーとしておりますのでリンクの方は
ご自由にどうぞ。

さて、レイシアさんは高校生になられる、と言う事は
現在は中学生なのですかね？
この現代の世の中でその歳でスクーターがお好きというのも
珍しいかと思いますが、これはこれで面白いものなので
16歳になればまた新たな世界が開けるのではと思いますよ。

ではでは。
またいらして下さいませ。
管理人でした〜

初めまして、レイシアと申します。これからよろしくお願いします。
私はスクーターが大好きで、いつもこちらのHPを楽しませて頂いております。私はもうじき高校生になるのですが、私も素晴らしいHPを作ってみたいと思い作ってみました。
ですがまだ私は中学生なので、バイク免許はもちろんありません。なので、しばらくは目立った更新はしないでしょう。
そこでまず始めに、突然ですがこちらのHPのリンクを貼らせて頂きました。理由は、此処の素晴らしさや楽しさを少しでも多くの人に知ってもらいたいと思った為です。
という事なので、報告させて頂きました。
長々とすみませんでした。

nyanta28さんお久しぶりでございます〜

…"次"の書き込みがなかなか出来ずにすみません(泣
ネタが無いのはやっぱり致命的ですね。


> KSL走行レポ、読んでいてゾクゾクくる内容でした。
> 68ccでそこまで速いのを作れるなんて凄いと思います。

いやー文章のみでも楽しんで頂けたのなら幸いですよ。
サーキットランなのでちょっと雰囲気が伝わりづらい点も
あるかと思いますが(汗

排気量はですね、現状での「排気量なり」のパワーを出せる様な
詰め方をしないと、排気量だけ大きくても上手く行かない事も
多いのが、2stの面白い点でもありますし。

排気量の差が絶対的性能差にはならない…と言いたいところでは
ありますが、本来の排気量なりのパワーなのであればおかまが
でっかい方が速い方向性にならないといけないので(笑


> 自分は通勤用のエンジンで手一杯で、車体バランスの事まで
> まだまだとても気が回りません(^^;

これは人間側の好み等にも左右されますしね。
私はパワーだけがあっても全然面白いと感じないタチなので
何に乗っても自然とそうなる傾向が(汗


> 自分は前回盗まれたAF28-SRの代わりを製作中なんですが、
> この連休は珍しく雪が降って来てちょっと屋外作業ができません。

以前おっしゃってた件ですよね…
しかし、車両が違えども自身にて積み重ねられた事は決して
無くなりはしませんから、またがつんと好みの車両を作られる事を
祈っておりますよ。

ちなみに先週から我がうどん王国でも25年ぶりという5cmもの
スーパー積雪があり、恐怖を感じると同時に雪だるまなんぞを
こしらえて遊んでみたのは内緒で(以下略


> でもこの記事読んでスイッチが入りウズウズしてきましたので、
> 部屋の中で数ヶ月転がってるエンジンでも弄ろうかと…。
> 触発されて今年こそは少し色々な事に挑戦したいと考えています。

ええ、是非とも触発されて頂きたく(笑
冬場は色々と考えて頭と手を動かすのも面白いですからね〜
また面白いエンジンを作られる事を期待しておりますです。


ではでは。
極端に寒いと行動自体が麻痺する管理人でした〜

管理人様こんにちは。
なんとなく新年初書き込みの"次"を様子見する空気を勝手に
感じてしまいROMっていました（笑
KSL走行レポ、読んでいてゾクゾクくる内容でした。
68ccでそこまで速いのを作れるなんて凄いと思います。
自分は通勤用のエンジンで手一杯で、車体バランスの事まで
まだまだとても気が回りません(^^;
自分は前回盗まれたAF28-SRの代わりを製作中なんですが、
この連休は珍しく雪が降って来てちょっと屋外作業ができません。
でもこの記事読んでスイッチが入りウズウズしてきましたので、
部屋の中で数ヶ月転がってるエンジンでも弄ろうかと…。
触発されて今年こそは少し色々な事に挑戦したいと考えています。

皆様ご無沙汰しておりますです。
放置記録更新の管理人でございます(汗


えーと、私も自分でこんな時期があるとは想像すらしていなかったのですが…
1ヶ月位も自身のHPを見るだけだった、ってのはちょっといただけませんね(汗

ネタが無いのはともかく、前年11月頃からちょっと…ではありませんが色々と
あり、なんか書く精神的余裕があまり無かったというのが実情でして。
正直、そういった状態だとモノを書くテンションも下がりきってしまい、ロクに
更新ネタも出来てませんがご容赦下さいな。

…というか2月になってもTOPがあけましておめでとうございますというのは
ちとどうかと(笑


で、久々にネタと言いますか近況なんかを少々。
先日、年末のKLS1日走行日から久々に、また地元KLSを走ってきましたよ。
最低、月一で走ってるペースは乱したくないのですが、こればっかりはやはり
ウデが落ちるのが一番怖いという(笑

車種はまたFN車にお遊びエンジンを載っけたライブなんですが、コイツのエンジンは
適当な物に載せ換えてボアアップしてるモノ、これの慣らしも済みそうなのでそこそこ
ガツンと走れそうなので目一杯走るセットを施してみました。

一応、懸念していたJCCピストンも11500〜12000rpm辺りの常用では一応持っていて、
排気ポートとかはおとなしめというか弦長70%程度とかだったら持ってるな、という
確証も取れましたよ。


ストレートスピード的にはさすがに一応は68cc改造スクーターなのでM12やNSF100の
レーサーにはタメ張れる程度までは底上げが出来てますね。
…ライブベースだとこんなもんかな、と思うのは秘密で(以下略

足廻りは最近定番の前後3.50だとフロントの余裕がかなりあり、パワーに対しては
非情に有用に働いているという事も付け加えておきます。
が、リヤサス長は325�o程度ですがフロントが3.50だとこれでもまだちと低いと感じて
しまうのがミソで、あまり上げると重心が高くなりすぎバランス悪くなるのでこの辺も
今後の課題ですね。


エンジンはいつぞやの画像掲示板にのっけたボアアップ仕様なんですが、現状的には

・某社製シリンダー改造+47φJCCピストン+自家製フルポート加工で68cc
・ノーマルヘッド加工 圧縮比7.8：1
・デイトナマニホールド改+PWK28改+ノーマルリードブロック改で当然直キャブ
・キャビーナCDI+ローターコイルカット仕様+点火時期進角12000rpm/BTDC19°
・ラジコンバッテリーによるフルDC点火仕様
・チャンバーはBSC製市販モデルかWJ製ボアアップ用

・駆動系は基本ノーマル+オリジナルアルミフェイス+トルクカム加工のみ+ジャイロXセンターSP+
適度なクラッチシュー+Gダッシュギヤ

と、こんな感じでしょうか。
腰下はFN用の予備として置いてた新し目の物で勿体無いので無加工ですが、
上記の使用でおおむね11500〜12000rpmをピークとしています。

正直これはもうちょっと上乗せしたいんですが耐久性を考えたお遊び車という事で
それなりの余裕を持たせてますね。
目標はそこそこの「メンテナンスフリー」なので(爆


で、一つ面白かったのが、チャンバーです。
今回、慣らしも終えた事でWJのボアアップ用、と言いますかほぼSS用途の物を
サーキットラン車両にくっつけてみたんですよ。

当然、これはエキパイ径とか容積とかの問題で、50ccのチューンにつけても走れる
物ではありませんでしたが、68ccのそこそこチューンにくっつけるとどうなるかと
いうのを試したかったので。

結果的には、SS用途なので異常なパワーバンド手前の谷とピーキーさがあると
予想していたのですが、約8000rpm程度にある谷はかなり酷く、立ち上がりでここに
ハマってしまうといくら68ccあってもつらいLVでしたが(汗

とはいえ、この手のWJ製って個人的に結構パワーバンドがボケた印象しかなかったと
記憶しているんですが、パワーバンド内に関してはさすがにそれなりのパワーを
吹いていて、50用のBSCチャンバーと単純比較すれば同一駆動系セットにて
変速回転数が400〜500rpm程度上がってしまうという状況になりました。

単純にこれだと間違いなく同一回転域での力は勝っているので、トータル的な
ラップタイムでも、パワーの谷の扱いづらさを加味しても1秒程度速く走れましたね。

意外といっては何ですが、走らせ方によってはSS用途の物でも使えない事は無いと
いった結果でしたが…排気量に頼っているとも言え(以下略

あ、ちなみにこのチャンバーってエキパイ口径28φもありやりすぎ感が結構
あるので、25φまで絞れるカラーを作って突っ込んでます。
一般的な50cc用市販品だとあっても23φ程度ですし、68ccでも再加速等を
考えるなら28φはいくらなんでもオーバーだ、という事で。


で、これの出所は…もちろんこんな高級品をポンと買える程私は裕福では無いのは
皆さんご存知かと思いますが(笑
元は某地元のSB-GT車についてたモノ、って感じです。

SSを止めちゃった車両からの流れで手元にあるんですが、ライブの71ccのGT仕様で
SSで4秒2程度は出てたチャンバーなので、サーキットランに使えるかどうかはともかく
自分でこしらえたエンジンに合わせるとどんくらいパワーが出るのかな、といった
興味深さがありまして、実用を兼ねて実験したというオチですね。
いやはや、用途の違う物をあえてくっつけてみるというのもなかなかオツなモンでした(笑


そして、やっぱりここまでスピードと加速があるとブレーキがプアに思えてしまいます。
さすがにレーサーにしてる車両のブレーキとはいえ、基本ノーマルではちょっとどころか
かなりコーナー手前からブレーキング始めなきゃならんのでちとストレスが溜まりますんで
最低限、190φ程度のディスクローターは欲しい所で。

後、ハイスロも欲しいですね。
KN企画製のノーマルスロットル対応PWKワイヤーなので、これだと一応はアクセルを
全開にすればPWKを引ききれるのですが、開度は110°位あるので右コーナーの
アクセル操作でかなりイライラしたり(笑

この辺って実際の走りにかなり影響が出るので…やっぱしアクセルはサーキットランなら
極力小さな開度で全開なのが好みです。
特に私の体格とライブのステップとハンドルが近くて狭いポジションだと余計にきつくて
困ってますしね。



ほいでもって最後にネタなんぞを。

…この日、2月にしては温かくてそれなりの好天だったんですが、やっぱり寒いのは寒くて
普通にコースインし、適度にタイヤを温めてる段階でさくっと極低速な転倒をかまして
しまいましたが何か＿|￣|○

低速4コーナーだったので別になんともない所か5秒で立ち上がって何事も無かったかの
様に走ってたんですが、やっぱ人に見られててツッコまれたという(笑

…転倒時にはハングオンスタイルを取ってなかったので余計に対処が出来ず、モロに
「すってーん！」といった感じで倒れたんですが、かなり間抜けだったのではと(以下略
いやはや、この辺はホントに油断しちゃ駄目ですね。


後もういっちょ、普通に走ってて最終コーナーに差し掛かった時、イン側の縁石の上を
膝がかすめていくのが定番なんですが、何故かこの日は縁石より内側の土部分が
「草刈り」が行われてた直後だったらしく、縁石を超えたコース内側の土ゾーンか結構
盛り上がってた、というか泥団子が散乱してたんですよ。

それに対して見事に膝がHITしてしまい、泥の中に膝をめり込ませつつコース上まで
泥を撒き散らしてしまい、後続車をびびらせてしまいまして。

さすがにこれは不味いと思ったので次の周回で速攻でマシンをクラッシュパッドに放り投げ
コースに侵入してぶちまけた泥をささっと処理しましたが。
…走ってた皆さんごめんなさい(汗


と、久々に自分のライブに乗って楽しんできました、という事で。
年末にも慣らし走行してるんですが、ある程度真面目に走ったのは数ヶ月ぶりでして
正月のお雑煮耐久の人様のライブでももちろん楽しかったですが、やっぱし自分のが
一番しっくり来るな、と思った一日でしたよ。


ではでは。
興味ない人には面白くないレポートだと思いますがそれ位日常ネタがない、という事で。
なのでSSマシンや街乗り車等に変化はありませんのでよろしくです(笑
管理人でした〜

お、なかひさんご無沙汰しております〜

あらら、1年半近くもばたばただったのでしょうか(汗
確かご結婚されるという事を伺ってたと記憶しておりますが、
落ち着かれた様で何よりですよ。


> G'再生計画のPWK28装着のお話、興味深く読ませていただきました（遅）。

いやはや、あれからとりあえず満足してしまって進化がないと
いうのがミソですが(笑
次回はO/Hせずもうちょっと排気量上げるかな、と思ってたりしますよ。


> 一時圧縮のお話ですが、G'のように落下式の場合は、四葉リードを組む際の一時圧縮低下はさほど影響を及ぼさないですよね。
> 私もDioエンジン搭載スカッシュに乗っていた時、四葉リード＆Ｎちびキャブをつけていましたが、かなりのパワーアップを実感しました。

Gダッシュは元々半落下式で、厳密に言えば燃料ポンプ部分は負圧のみと
いった仕様ですから、Dio系に比べると確かに有利ですよね。


> ですが、ZXエンジン搭載AF27Dioに四葉リード＆Ｎちびキャブを同じようにくっ付けたら、全然ダメでした（笑）。
> 純正拡大リードブロック＆純正拡大インマニ＆ライブキャブの方がよっぽど速かったです（汗。

え？「全然」駄目だったのでしょうか(汗
うーん、私的経験だとAF27や28車体ベースだと確かに油面が下がりすぎるとか
ロスがでかいとかの問題はありましたが、ビッグキャブ+四葉リードでも
全く走らないと言う事は無かったです。
24φ程度までならなんとか持ってたんですが、不思議ですね…


> やはり負圧式燃料ポンプの一時圧縮ロスは大きいですね。
> ということで今はAF27は、純正拡大リードブロック＆純正拡大インマニ＆Ｎちびキャブになっています。

これ、おそらく一次圧縮のロスだけでは無いと思いますよ。
ライブ&スーパー系は確かに負圧式、というかダイアフラム式の
コックではなくポンプなので、正圧負圧の両方がきっちり無いと
100%の正常動作はしませんから、これも影響があるのかなと
分析しています。


> チューンが進むにつれて、落下式タンクの車体はいいなぁとつくづく感じますね。

確かに、こればっかりはホンダを恨むしかないです＿|￣|○
足元タンクの組み上げ式というシステム自体は凄いと思いますが
チューン時におけるデメリットなんて考えませんしね(笑

とはいえ、私のお遊びライブエンジン68ccだと燃料系は無改造で
いけてしまっている、というのも不思議といえば不思議ですが…
これ、落下式タンクも視野に入れてたんですが何故か現状では特に
問題が無いという(汗


> 昔AF24タクトに乗っていましたが、今考えるとあれをベースにがっつりいじったら、かなり楽しいバイクになったような気が…

そうですよね。
車体自体を上手く使えば良くなったのかもと思ったり。
エンジンは色々問題ありますが、結局の所は太軸大径ベースに
なってしまうのがある意味面白味がないといえば無いのかも
しれませんね。

とはいえ、最高峰とまでは言いませんがホンダ縦では一番安定して
無難であるAF28ZXエンジン、やっぱり私は大好物ですよ(笑


ではでは。
相変わらず更新は無いですがまたいらして下さいませ〜
管理人でした。

どうもゆうさん無茶苦茶遅ればせながらあけましておめでとうございます。
すみません、書き込みは見てたはずなんですがレスした物と思い込んでました(汗

と、KP61とはFRのスターレット…これまたマニアな車に乗られてますね〜
といいますか世代的にすごいと思ったり(笑

車の世界も色々マニアな事があって面白いと思いますが、ジャンル問わず
今年も色々と楽しまれる事を願っておりますよ〜
管理人でした。

以前何度かお世話になりましたなかひです。
ちょっとここ１年半近くバタバタしていて（結婚・引っ越し等）、バイクいじりもほとんどできず、こちらも時々覗く程度にしか見れていませんでした。


G'再生計画のPWK28装着のお話、興味深く読ませていただきました（遅）。

一時圧縮のお話ですが、G'のように落下式の場合は、四葉リードを組む際の一時圧縮低下はさほど影響を及ぼさないですよね。
私もDioエンジン搭載スカッシュに乗っていた時、四葉リード＆Ｎちびキャブをつけていましたが、かなりのパワーアップを実感しました。

ですが、ZXエンジン搭載AF27Dioに四葉リード＆Ｎちびキャブを同じようにくっ付けたら、全然ダメでした（笑）。
純正拡大リードブロック＆純正拡大インマニ＆ライブキャブの方がよっぽど速かったです（汗。
やはり負圧式燃料ポンプの一時圧縮ロスは大きいですね。
ということで今はAF27は、純正拡大リードブロック＆純正拡大インマニ＆Ｎちびキャブになっています。

チューンが進むにつれて、落下式タンクの車体はいいなぁとつくづく感じますね。

昔AF24タクトに乗っていましたが、今考えるとあれをベースにがっつりいじったら、かなり楽しいバイクになったような気が…

遅れましたが新年明けましておめでとうございます。

最近KP61というとんでもなくアホな車を買いました。

どっぷりダメな4輪に浸かってる僕ですが今年もよろしくおねがいします。

皆様お久しぶりでございます〜
正月からコッチ、またちょっと色々あった管理人でございま(汗

早速ですが今年もたくさんの方から新年のご挨拶を頂きまして
どうもありがとうございます。
HP的には相変わらずですが今年も変わらぬご愛顧を、と思います。


＞虎の穴わ〜くすさん

今年も宜しくお願い致します。
…V100の素敵ボアアップは実働域になったのかが気になる所ですが(汗


＞ひふみさん

今年もどこかのSS会場でお会い出来る事を期待しておりますです。
今年こそは追い越せ…じゃなくて追い付くつもりですよん(汗

モチは定番ですがIE以外だと動作不良を起こしてるっぽいという罠で(以下略


＞nyanta28さん

今年はトラブルが減る事をお祈りしておりますよ。
何でもチャレンジして前向きに行きましょう〜


＞-gonさん

相変わらずメールの方もレス滞り気味ですみません(汗
今年もまったりレスで行きますので何卒よろしくでっす。


＞309さん

おっとお久しぶりでございます〜
今年も変わらぬスタンスでやっていこうと思っておりますので
また宜しくお願い致しますね。


＞テツローさん

今年もまたKLS等でお会い出来る事を楽しみにしておりますです。
SSも下火ですが古参としてはお互い継続は力なり、という事で
頑張って行きましょう〜


＞Ｋeiさん

これまた応援ありがとうございます。
今年もマイペースにて色々やって行きますので是非是非ROMって
頂きたく思いますよん。


＞マッハ豆蔵さん

今年度もそののんびりさ？を遺憾なく発揮して頂いてSAトップの座に
のし上がって下さいませませ(笑

変化球に期待しつつ遠くの地よりご活躍を期待しておりますです。


＞☆とぉる☆さん

今年もどこかでお会い出来る事を願っておりますよ。
今年は昨年度にも勝る躍進をお祈りしておりますです。
…昨年のいきなりのタイムアップはかなり驚きましたが(汗



と言う訳で、まとめた形で申し訳ありませんが各方面の皆様方、
今年も宜しくお願い致します。
管理人でした〜