皆様毎度でございます〜
さてさて今日も私のチラシの裏なんかをば(笑

と、表題通り先日は地元草レースのAJ香川第4戦を走ってきましたよ。
今回もデチューンFNマシンでの賞典外エントリーなんですが、どうせ性能を
落とすのならば足廻りを、といった感じでいつもとちと違った仕様で走ってみたり
しました。

とはいえ、リヤサス長を多少伸ばし、フォークオイルの油面をわずかに上げた
程度ではありますが…
いいかげんFNマシンコンテンツも追加しろよというツッコミは置いておきましても
微細なところをいじくって効果を試すのはいつになっても面白いものですね(笑

で、結果としては久々にトップチェッカーを受け、賞典外出走なので賞典や
表彰はありませんが、前回苦汁を飲んだMT車相手になんとかパスする事は出来、
多少ほっとしたのは内緒です(爆

…特にドラマは無いのでほぼ書く事無かったりしますが、まだまだFNマシンに
対しては詰める事はそこそこあるなあ、といった感じではあったりしますよ。
未だに開発が進んでいる、と言っても良いのは自分でも驚きですが。


最近は4st50ccノーマルスクーターに誘われる事もあったりはするのですが、
私自身、ライダーとしてはまだまだだと思ってるので他に手を出す余裕も
ほぼありませんし、発展途上のクラスなのでもっと様子見は必要ですしね(汗

もしやるならば、車両ごとのノウハウや開発がある程度進んでからやってみたく
思いますが…正直、自分で開発する気ってあんま無かったりします。
駆動系パーツの互換等は一切認められず、改造変更も不可というのが現在の
レギュレーションなので、少なくとも現段階ではやれる事が少ないですし、4st
ゆえの一定回転変速がされていない構造を「エンジンパワーを上げず」効率よく、
というのはなかなか難しいでしょうしね＿|￣|○

4st50ccスクータークラスの場合、回転数リミッターがカット不可、というのも
問題でして、仕様上9000rpm程度の点火カットが行われる所までだと重たい&
アンダーパワー車であるが故のファイナルのローギヤさでメーター読み速度は
60km/hちょいしか出ない訳で。

となれば、回転数リミッターの存在しないスズキ車系が有利となるのですが、その
反面足廻りはイマイチなので性能バランスは取れているのかな、とは思いますが。
車体も重くアンダーパワーな事もあり、シビアさは2st50ccのFNマシンの比では
ありませんから…なかなか難しいところではあると私は考えてたりしますね〜


もし私がやるならスマートDioZ4を選びたいところではあるのですが、3.50の
リヤタイヤを入れる事が出来ないのがホントDioの退化を感じてかなり嫌で
しょうがなかったり＿|￣|○
せっかくライブDioでそれを実現したのにスマートDioでまた戻すなよ、と
いっつも思ってしまう罠で(略
…ズーマーの真ん中部のクランクケースを移植すれば可能ですがそれでは
インチキ極まりない上にホイールベースが死ぬほど伸びますしね。

パーツが多数ありトラブルの可能性が高い、というのもレーサーとしてはあまり
喜ばしいことではありませんし、何せタマが無く運用にコストが掛かる、と
いうのも安価である事が条件のミニバイクレースにはちと向いてないな、という
感じがしてしまいます。
未だに2st旧車であるDioやJOGが多数現存しているのはそういった点において
融通が利くという点も大きいですからねえ。

とまあ、こんな事考えていたらやれる事もやれない、ってのは大いにあったり
するのですが。
今のところは新しいクラスをやれる人間的余裕は無いなあ、というだけですね(泣


ではでは、全然レースの事書いてませんが今回はこれだけで失礼をば(笑
Youtube動画はもう出てるので全容はそっちでどーぞ。
管理人でした〜

> お茶目なひらめきの神様が降りてきました。（下）キャブより高い位置を作るとどうなるか。結果はまた来週…
台風来襲の準備に追われ、とりあえずエンジンテストだけ実施。残念ながら数秒だけかかってすぐエンスト。
高台の部分のみに残ったガソリンだけで動いたようです。
この方法だとポンプからすぐにキャブより高く立ち上がり、かつ高い位置を出来るだけ長くする必要がありそうです。
やはり部品と天候の回復待ちか。しかしここ数週休日が雨ではテスト走行もままならない…

皆様毎度でございまっす〜
徳島第4戦走ってきた管理人です。

さてさて、前回の第3戦はスルーした徳島ミニバイクレースですが、今回はなんとか
出走してきましたよ。
とはいえ、いつものぶっつけですし前週に地元KLSをちょっと走っただけ、という実に
2ヶ月ぶりのレースになるのですが(汗

マシン等には大した変更点は無く、スピードの維持出来る徳島カートランドにあわせて
ますます最高速が出る様な極端セットにどんどこ振っているだけ、になりますね〜
…そこまで低速まで落とさないという前提ならば、立ち上がりは人間で何とかすると
いうのが基本ですしね。


で、今回はFNクラスには総勢12台のエントリーを集めてのかなりの大盛況となり、
関西ライダーも交えてのレースとあいなりましたよ。

前回からFNクラスには予選グリッドを決めるタイムトライアルも導入されているので、
練習+TT+予選+決勝という結構忙しいスケジュールにはなるのですが…開催クラスが
少ないので別にそれでも充分まかなえるというオチですが…体力がきついだけで(略

そのまま練習では引っ張られ作戦において40秒フラット近辺を叩くも、TTでは40.2秒と
悪くないタイムで5番手、そのまま予選においても単独走行での5番手、といういつもの
平凡なポジションとあいなりましたが(汗

が、その予選途中で3コーナーで何かが接地してちとひやっとするも、右バンクで擦る
ところなんて無いのに、と思いチェックしてみるとなんとチャンバーガードの先端を
縁石に擦っていた、というオチでして(爆
とりあえず取り外しはしましたが、これのおかげで右バンクが自分が思っている以上に
深かった、という事でちと遠慮せざるを得ませんでしたが＿|￣|○


そして決勝はちと色気を出して予選よりさらに無理をしたセットとして挑んだところ…
コンマ4秒は平均タイムが落ちてしまい、5番手を維持しはするものの後続の2台に
迫られる場面もあり、ちとひやっとしてしまいましたね。

その1台は岡山悶絶RのS藤氏なんですが、全部組み直したエンジンがバッチリと
当たり、前回のレースから1秒以上のタイムアップをされていたのでこれには私も
びっくりしましたよ〜

そのS藤氏と絡みながら追いすがられたのはREXPOWER縦型一号氏だったのですが
この方もまた久々&ぶっつけなのにここまで走れるのはホント凄いと思ったり(汗

で、結果的にはなんとかポジションを守りきり12台中5位という結果となりましたよ。
…トップグループにはまだ付いていけないのでまだまだ頑張らないといけませんね。

なお今回の優勝者はおなじみREXPOWERの大将象なんですが、この方今回は
4st50ccスクーターノーマルクラスにもエントリーされており、借り物レッツ4で独走と
までは行かないものの見事優勝、というFNとのダブルウィンとなりました。
…相変わらず何喰ったらこんなコーナーリング出来るんだ、と思ったのは(以下略


とまあ、写真もほぼ無いレポートなんですが2ヶ月ぶりのレース走ってきました、と
いう事で。
管理人でした〜

皆様ご無沙汰しておりました。台風もどうにか持ちこたえ、大した被害はありませんでしたが近所では看板や店舗のテントが吹き飛び信号機が曲がって見えないなどの被害が。
さてAF35「オードリー」DIO　ZXですが、1週間寝かせると寝起きの悪いのは改善ならず。
相変わらずエンジン始動はキックの鬼です。
いろいろ調べてみると負圧ポンプからキャブに送られるガソリンが、長く動かしていないとタンクまで逆流し抜けてしまうという現象があるようです。
キャブにはかろうじて残っていますが（キャブのガソリン抜きねじを緩めるとガソリンが出るため燃料は来ていると錯覚しがち）ポンプの送油ホースを引き抜くと中はからっぽ。
対策としてはチェックバルブ（逆流防止バルブ）を取り付けるのが定番で、規制後ライブディオには対策用にすでに付いているとか。
とりあえず部品取り寄せを依頼、到着までどうすべか。
…２７や３０でこんなこと起きた事ないぞ？とはいえ違う点はホースの取り回しぐらい。
お茶目なひらめきの神様が降りてきました。（下）キャブより高い位置を作るとどうなるか。結果はまた来週…

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