Leadio126さんお久しぶりでございます〜
…ちょっと最近掲示板のチェック遅れ気味で申し訳ありません。
すでに解決したご様子ですが改めてレスをば。


> 一度抱き着き、シリとピストンガチャってからも、そのシリンダーとピストンで
> 快適に走ってます。

以前の加工腰上のトラブルからその後は致命的なトラブルは無い様で
何よりですよ〜
こちら、社外品だと見かけの精度はあっても熱が入ってくるとどうしても
アタリのきつい点は出てくる、というのが定番になってしまっているのも
考え物ですよね…(泣

ピストン自体、もうちょっとコストをかけて熱膨張しづらい材質で作ってくれれば
こういう事も減るのに、とは常々思ってます。


> あれからホント売ってないんですよね126キットも123キットも？

そういえば最近、3WFのピストンが流用加工で必要になって社外コピー品を
探したのですが、これもかなりラインナップが減ってまして。
通販で見る画像では「Ruima」製だったんですが実際に購入してみると
「KJT」製が届いたというオチでした(笑

これ、台湾系の純正コピー品製造メーカーだと具合的にはJCC→Ruima→KJTと
いった感じでピストンの質が良かったのですが、もはやKJTしか手に入らない
在庫状況の様でして。
私も以前、ヤマハ用のJCC44φを買ってみたら届いたのはKJTだった、というのが
あったのでこれはもはや仕方ないです＿|￣|○

実際、需要が無いのであれば安価でも製造は行わないでしょうが…
元々、オーバーサイズを用意しないボアアップ「キット」なんてのは最初から
割り切らないといけない面もありますから…
なんとも2stには厳しい時代になったもんですよホント(泣


> あくまでアプリ（ドラッグレーサー）で計測した結果、1/32mile最速で3.9sec
> でした。
> 201ｍ迄11.4ｓ　402ｍ迄19.5ｓ
> 90km/h迄12.7ｓ　100km/h迄19.5ｓでした。
> あくまでアプリでの計測ですので、信頼度は不明です。
> でも、確かに乗っている実感でも十分に速いです。

計測ですが実測値に近いなら結構なものだと思いますよ〜
1/32mileで4秒切りというのは体感でもかなり速いですし、少なくとも
原付二種の市販車をさらっといじくって簡単に出せるタイムでは無いです。

おおむね400mで100km/hまで到達している様ですが、SS1/32mileですと
3秒台前半のタイム、となれば50m時点で終速90km/h位出てますからねえ〜
といいますか個人的には車格にもよりますが街乗り4秒台マシンだと正直
かなり恐ろしいレベルかなとも(笑


> いや実は最近山を良く走るので、フロントサス（純正金フォーク）が硬くて
> 跳ねますので、リーダーが以前WPのフォークオイルを使用しているとか
> 書いていたような気がして、WPのフォークオイルを入れていると言った説明文ありませんでしたっけ？

そしてやっとこさ本題ですが、おっしゃる通りレースのページに書いてますね。
が、WPは実は動粘度自体は結構硬いので、純正指定のSHOWA10より
跳ね返りはきつくなってしまうかなと。

これ、あくまで熱を入れた場合にはそこまで硬くないといったインプレなので、
フォークオイルは「番手」ではなく実際の「動粘度」の数値を調べてから
チョイスするのが良いでしょう。
ただし、結局は走行してみて熱を入れないとフィーリングの好みまでは全く
分からないので、動粘度33で硬いと思われるなら25番あたりの物を
チョイスしてみるとベターかなと思いますよ。
(ちなみにWP10は動粘度48.1)

後、ストロークしきった「奥の方」が硬いと思われる場合だと、粘度も
影響はありますが油面の方が大きく影響する感じでしょうか。

アクセルオン状態でギャップを踏んだりした場合の跳ね返りが強いならば
オイル粘度、ブレーキング時〜旋回状態にしずらい、といった感覚ならば
油面を下げる、という感じで参考までにどうぞ。


ではでは今回はこれにて失礼をば。
管理人でした〜

すみません。解決しました。
スクーターレースの所でしたね。
改造記事ばかり見ていました。
どうもでした。


> その節はお世話に成りました。リーディオ126です。
>
> 一度抱き着き、シリとピストンガチャってからも、そのシリンダーとピストンで
> 快適に走ってます。
> あれからホント売ってないんですよね126キットも123キットも？
> （少しノイズが増え、ほんの少しパワー落ちしてますが）あれから、燃ポン変更とリセッティングで最近の通勤ルート（保々ワインディングの20ｋｍ）
> 宝塚〜有馬に抜ける道、の登りでもメーター80位出ます。
>
> あくまでアプリ（ドラッグレーサー）で計測した結果、1/32mile最速で3.9sec
> でした。
> 201ｍ迄11.4ｓ　402ｍ迄19.5ｓ
> 90km/h迄12.7ｓ　100km/h迄19.5ｓでした。
> あくまでアプリでの計測ですので、信頼度は不明です。
> でも、確かに乗っている実感でも十分に速いです。
>
> いや実は最近山を良く走るので、フロントサス（純正金フォーク）が硬くて
> 跳ねますので、リーダーが以前WPのフォークオイルを使用しているとか
> 書いていたような気がして、WPのフォークオイルを入れていると言った説明文ありませんでしたっけ？
> 探してみましたが、見つかりませんでした。
> 何処の項目でした、でしょうか？
> よろしくお願いします。

すみません。
質問掲示板で、はじかれたのでこちらに投稿しました。
悪しからず。

その節はお世話に成りました。リーディオ126です。

一度抱き着き、シリとピストンガチャってからも、そのシリンダーとピストンで
快適に走ってます。
あれからホント売ってないんですよね126キットも123キットも？
（少しノイズが増え、ほんの少しパワー落ちしてますが）あれから、燃ポン変更とリセッティングで最近の通勤ルート（保々ワインディングの20ｋｍ）
宝塚〜有馬に抜ける道、の登りでもメーター80位出ます。

あくまでアプリ（ドラッグレーサー）で計測した結果、1/32mile最速で3.9sec
でした。
201ｍ迄11.4ｓ　402ｍ迄19.5ｓ
90km/h迄12.7ｓ　100km/h迄19.5ｓでした。
あくまでアプリでの計測ですので、信頼度は不明です。
でも、確かに乗っている実感でも十分に速いです。

いや実は最近山を良く走るので、フロントサス（純正金フォーク）が硬くて
跳ねますので、リーダーが以前WPのフォークオイルを使用しているとか
書いていたような気がして、WPのフォークオイルを入れていると言った説明文ありませんでしたっけ？
探してみましたが、見つかりませんでした。
何処の項目でした、でしょうか？
よろしくお願いします。

皆様毎度でございます〜
今年もアレキさん終了の管理人です。

さてさて…今年もなんとか滞りなく全ての出荷を完了出来ましたよ。
今年も多数のご注文を頂き誠にありがとうございました。


＞ロドヘムさん

今年も毎年恒例のスペシャルカクテルの素材として貢献出来た事を願っておりますよ〜
台風は遅いのも速いのも嫌なものですが、こればかりはお天道様の気分次第なので
なんともならないのが悲しいです(泣

…しかしそのせいか今期の収穫期は雨&湿気ばかりでかなり手こずったのは(略



＞武道干蔵さん

やまd…いや毎年この時期のみ登場される武道干蔵さんは一体誰なのかなと
思う今日この頃ですが(笑

しかし配送ステータスが「調査中」になっていたのにはびっくりこきましたよ。
某尼損とかなら極稀にありますが、大抵の場合輸送事故なので(汗

とはいえ、指定日にちゃんと合わせてくれるのがヤマト運輸の良い所だと
私は考えてますんでずーっとヤマト運輸の愛好者だったりしますね。

…輸送箱の具合がちょっと傷んでる気もしますがその分急いでくれた、と
いう事で(爆



＞かゲぼうしさん

アレキさんの具合をあれこれ自由に選べるのは一週間程度なのですが、
今年も受注期間が短かったのは何卒ご容赦の程をば(汗


> ジョルノクレアのカムは先月でしたか新品を買おうとしたら完全に廃盤になっていて在庫すら無いという状況でしたけど、もう使う人があまり居ないのですね。

ジョルノクレアトルクカムはもう数年前に廃盤となっていますね。
しかしこれ、この車種にしか採用が無い単発部品で20年近く供給が行われて
いた、と考えればホンダさんは充分やってくれたなあ、と思いますよ〜
なお、AF61Today用でも別に特性は変わらないのでイケるっちゃいけます(笑


> PCXのカムが後半90°なのは知りませんでした。

国内製は平地巡航のメリットを出す為にそうしているはずですね。
このあたりは東南アジアでの登坂やら多人数乗車やら過積載やらの用途とは
はっきり特性を分けている、というメーカーの作り方、という事で…


> 代わりにダンク(AF74)のGGZカムを見てみたらそちらはまだ後半溝角度がついています…。

GGZは正確に分析した訳ではありませんが、見た感じ45→60°だと思います。
なおGGZのプーリーなんかもGFCの外側にフィンが生えただけだったり、センター
スプリングも色が違うだけで特性や反力はクレア用と全く同じだったりしますよ。

…このあたり、新設計エンジン用なので期待したんですが旨味は無かった、と
いう事で＿|￣|○


> 何でもベトナムの方にカムのなる木があるとかで"MADE IN VIETNAM"って書いてて材質と言うか表面処理も溶接の仕方も違いますね。

カムのなる木、なんてものがあるんですかね(爆
…それであればなんと言いますか、もちっと頭を捻った純正品があっても良いのでは
無いのかなあ、と私は常々思ったりしてます。
融通の聞く理想溝ってのは2段溝でも曲線でもないのですけれどねえ〜


> ZXのマスターシリンダーももう手に入らなくなっていますし、歳月の経過を感じます。

これももう廃盤ですよね…
2年前まではマスター&キャリパーが双方2万円程度でまだあったはずなんですが、
もはや仕方の無い流れかなとも。

ただ、マスターはそうそう中身までおかしくなる事は無いのでなんとかなりますし、
キャリパーも余程中身が腐っていなければレストアの価値もありますしね。
やろうと思えばまだまだいける、という事で(笑


ではでは、まとめてレスで申し訳ありませんがまた来年度もアレキさんの方、
宜しくお願い致します。
管理人でした〜

皆さまこんにちは。
無道星増と申します。

届きました！
発送の連絡をいただき、せっかちなアタシはまだかな、どこかな、と、
5分おきにクロネコの追跡をリロードしていたら何故か朝には中部センターで「調査中」の文字に！！
驚愕し狼狽したアタシはさっそくセンターに電話！！！
する事無く、リーダーにメールしましたｗｗ
すると律儀なことにリーダーがわざわざ問い合わせてくれて「ちょっと行き違いはあったが、今日中に着くであろう」という内容を落胆のあまりフテ寝していたアタシに連絡を下さりました。
サンキュー！

おかげさまでガッツリ美味しく頂戴しております。
メール通り、即ウマウマとちょい寝かせベターなどなどでお配りもバッチリ！
せっかくのニューツナギの話題にも触れることなくマスカットのみにて今回は失礼いたします。
ではまた来年(^^)/

メールしました！(去年は9月になってからだったので何だか申し訳なかったです。)

お久しぶりです。
ジョルノクレアのカムは先月でしたか新品を買おうとしたら完全に廃盤になっていて在庫すら無いという状況でしたけど、もう使う人があまり居ないのですね。
PCXのカムが後半90°なのは知りませんでした。
代わりにダンク(AF74)のGGZカムを見てみたらそちらはまだ後半溝角度がついています…。
何でもベトナムの方にカムのなる木があるとかで"MADE IN VIETNAM"って書いてて材質と言うか表面処理も溶接の仕方も違いますね。
ZXのマスターシリンダーももう手に入らなくなっていますし、歳月の経過を感じます。

皆さまご無沙汰しております。
武道と申します。
しまった告知は一週間も前じゃないか。

まんだええとこがありますように！
メールします。

ねぎのリーダーさん、常連の皆さんこんばんは！

> さてさて、今年もやってまいりましたマスカット・オブ・アレキサンドリアさんの季節ですよ(笑

お待ちしておりました☆自分にとっては年に一度のスペシャルカクテルの季節到来でもあります！

> 先日の台風が心配でしたが…

例の遅っそい10号ですね・・・自分も旅行が決まっていたのでやきもきしましたが
なんとか行って帰ってこれました！

今年も細かい注文で恐縮ですが宜しくお願い申し上げます。ではでは残暑が厳しいと
思いますが収穫作業を頑張ってください！

皆様毎度でございまっす〜
珍しく忙しい時期の管理人です。

さてさて、今年もやってまいりましたマスカット・オブ・アレキサンドリアさんの季節ですよ(笑
先日の台風が心配でしたが…被害はハウスのガラス1枚と窓の桟1本程度だったので
なんとか事無きを得まして、アレキさんの方もそんなにヤられず出荷にこぎつけました。

ココを見て頂けている皆さんには恒例になりますが、今年もご所望の方がおられれば
実費でお分け出来ますので、ご希望の方はTOPページのメールからご一報下さいませ。

なお、機微が繊細なナマモノの為、めっちゃ急ぎだとか基本的に厳密な日時指定は
お受け出来ませんのでよろしくです(汗


そしてついで…ではありませんがコッチが本来の目的なんですが、久しぶりに
コンテンツの一部を更新しました。

「スクーターレース」の「FNライブDio-ZXについてのまとめ」なんですが、2016年度版と
銘打っているのがやっと2019年に書き上がりました、という(爆
…時間掛かったワリに内容は周知の事実である部分が大半なんですが、ひとつの
読み物としてでもご堪能頂ければと思いますのでよろしくです。

なお一応、「次」のコンテンツとしては需要無いと思いますがネタ的に美味しいかも
しれないので、某V125なんかのあれこれを記そうと思ってたりしますよ。
正直、スクーターとしての面白味は2stにはかないませんがたまにはこういうのも、と
いう事で無茶苦茶気長にお待ち下さいませ(汗


ではでは取り急ぎアレキさんと更新報告ということでよろしくです。
管理人でした〜