としゆきさん毎度でございます〜

いやはやしかし最近は暑いというレベルではありませんよね…
我がうどん王国でも38°近い気温をマークしているのでもう本当に炎天下での
作業なんてやったら死ぬ可能性が高くなりすぎてやってられないです(汗
ホント、体調管理にはお気を付け頂きたく思いますです。


> 動画、見ました。スタート直後2位だったので、これはトップ争いが見れる！と思いきやカメラの死角でいつの間にかトップになってました（笑）
>
> おめでとうございます。

遅ればせながらありがとうございます〜
地方のレースではありますがチームメイトでWウィン、というのはなかなか
気持ちが良いものですよ。

で、地元第2戦が9月なんですが、こちらも開催される運びとなりましたのでまた
改めて頑張って走ってみたく思います。


> 春に予定していたスクータークロスも中止、次回の11月のスクータークロスは妻の出産で不参加。なかなか好きな事ばかりはできませんね。
>
> 暑いですが健康優先でスクーターを楽しみましょう。

なるほど…昨今はコロナの影響もありますし家庭の事情というものも当然
ありますから、なかなか楽しい事だけやる、という訳にはいかないのも
世の常、といった所ですよね。

私も最近は例年に比べあれこれ忙しいので、全然やれていない部分も
あったりしますしサイトの更新なんて出来る状態じゃなかったり(泣
が、それを含めても楽しむのが大人である、と私は信じて生きているので
お互い上手いことやりましょう〜

ではでは今回はこれにて失礼をば。
管理人でした〜

おっとっと某山d…いえ武道欲之さんお久しぶりでございまっす。
ん？何かHNが変わっている様な気がするのは気のせいで(略

アレキさんですが、今年も気にかけて頂きありがとうございます。
別件でちょっと記したのですが、梅雨が明けない期間が長すぎたという事も
あって、今年は例年よりも遅れ気味になっております…

7月末まで雨だらけでお日様無し、ってのはかなり致命的なんですけども
その後がクソみたいに暑くなりすぎている事もあり、もう天候的には
まともな環境とは言えないという。
これはまだ、実が付くだけマシなのかもしれませんがこんな異常気象では
生育条件が厳しい作物なんてその内絶滅するのでは、とも(泣

で、お出し出来る時期はいつもなら8月下旬あたりとなるはずなんですが、
24日あたり位には出したいところですが、今様子見しているところなので
OKならまたいつも通り、TOP画像をアレキさんにしますんでよろしくです。


で、アドレスV125はなんとかかんとかある程度実用になってます(笑
ただセッティングの都合により燃費はリッター30kmも行きませんが。
とはいえ、今記している作業から後は結構大変な事になっていた点も
するんですが、その内記しますんで気長にお待ち下さい(汗


ではでは、アレキさんの方はまた改めて記しますのでよろしくです。
管理人でした〜

皆様毎度でございます〜
梅雨明けが遅すぎてまだ7月末位の気持ちで居る管理人です(汗
とりあえず今日も近況ネタを少々。

とまあ…今年の梅雨は本当に長かったですね。7月一杯までずっと
雨だったというのは個人的な記憶に無いかもしれませんよ。

そのおかげで、↓の写真左上、我が家のアレキさんも生育が遅れ気味で、
写真自体は7月の物なんですが明らかに例年より育ってません(泣
とはいえ、暑くなってくればどんどこ成長を始めるのですが、暑すぎても
逆にへばり始めるので、もう何がなんだか分からんレベルとも言います…

本来は、お盆前位の出荷を見込んであれこれやっていたのですが、それが
長梅雨のせいで裏目に出ているところもあり、例年通り8月末には出して
行きたいと思いますんでいつもの皆様また宜しくお願い致しますです。


で、写真右上ですがこれはバイク屋さんからの依頼でお掃除とブラストを
行ったバイクの腰上ですね。
ヤマハのR1-Zの物みたいですが、何と言いますかやっぱり2stエンジンの
パーツって私はなんとなく惹かれる物があったりしますね〜

なお元々は年式相応で無茶苦茶に汚れており、かつ片肺だけ焼きついたので
両側のシリンダーで全然見た目が違い、なんとかする為にリフレッシュを
行った、という具合ですが(笑
…あまりにも腐食が進んでいたのでブラストしても表面微妙なところはあったり
しますが、塗装してくれるのが前提なのである程度の妥協は必要だったり。


そして写真左下、これは依頼品ですが3YK型JOGのエンジンですね。
経年劣化が進んでいるであろう腰下のOHと、腰上等の分析がメインの
作業だったのですが、ホント一時期に比べると死ぬほど普及したハズの
3YKエンジンの依頼や相談も減ってしまいましたね・・・

んでこの3YK、距離はチューンして2万kmは走っているとの事だったのですが、
バラした時点でクランクシャフトは3/100もブレておらず、かなり良品であった為
芯を出し直し、劣化しまくりのクランクベアリング等を交換するだけできちっと
リフレッシュ出来ましたよ。

こういった、距離を重ねても問題の出ていないクランクシャフトってなかなか
お目にかかれるものではなく、ノーマルレースの世界だとこういうのを
「当たりシャフト」と呼んでいたりもしますが、「ある程度使った上で検分して
みないと分からない」物なので、なかなか巡り合えないです。

もちろんギヤ周りBGやブッシュ等、換えられる所は全て交換してますし
エンジンハンガーのパイプが抜けないのもいつもの事ではありますが、
ココってリフレッシュすると格段にリヤショックの動きが良くなったりもするので
一度はやっておくべき所ですねえ。

なお腰上はステージ6のアルミ製なんですが、基本社外品のアルミシリンダーは
出来がイマイチな物が多く困るんですが、これはだいぶ良かった方ですね。
ピストンクリアランスが狭くてもシリンダーをホーニング加工出来ないというのが
最大のデメリットですが、それはピストン側でなんとかしま(以下略
…そして基本的に無駄に圧縮比が高めなのはやめてくれと小一時間(略

あ、それとおまけですがこのステージ6製のピストンピン、耐久性が全く無い
粗悪品レベルなので運用している方は摩耗にご注意をば。
数百kmの走行ですでに曲がっている上に摩耗していました。
で、この3YK用だと10x38なんですが、マロッシのジャイロ用ピンが同じ
サイズなので流用が可能だったりします。


最後に写真右下ですが、これは先日、ジムカーナのイベントに顔を出した
時の走行写真です。
(写真はWeb上から拝借しました)

これ、個人的な余裕は無かったんですがこの日はなんとかなりそうだったので、
チームメイトが載せていってくれるとの事もあり、無理して走ってきましたよ(汗
とはいっても私はジムカーナは苦手な上、夏なので無理せず体を慣らす程度で
走ったんですが、たまにやるとこういうのも面白いですよホント。

…結局、前回のレース後はこの1回しか走って無いのでなんとも体がナマって
しまっていると思いますが、次回の地元スプリントは間違いなくぶっつけ本番で
やるしかないので、そのフォローの為に秘密兵器を2つほどぶちこむ予定です。
ただ、それも準備が間に合うかどうかは(略


とまあ、いつもながらの近況でしたがこれを書けている内はまだ私は
生きている、と思って下さいませ(笑
ではでは今回はこれにて失礼をば。
管理人でした〜

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管理人様、みなさん、こんばんは。
もうPCを開いてキーボードを打つ作業もココに年一回な感じのご無沙汰な武道と申します。

あのアドレス125、イイ感じになってきたんですね！一気読みしてしまいましたよ。
さて今年のアレキサンドリアの出荷のころ合いはどんな感じですか？
農作物はコロナの影響も無いとは思いますが、楽しみです！
またきま〜す。

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管理人様、みなさん、こんばんは。

暑過ぎて暑過ぎて、辛いよー。
3YKを触る気にもなりません。

動画、見ました。スタート直後2位だったので、これはトップ争いが見れる！と思いきやカメラの死角でいつの間にかトップになってました（笑）

おめでとうございます。

春に予定していたスクータークロスも中止、次回の11月のスクータークロスは妻の出産で不参加。なかなか好きな事ばかりはできませんね。

暑いですが健康優先でスクーターを楽しみましょう。

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皆様毎度でございまっす。
…最近あれこれあってココを更新する余裕もほぼ無い状態なんですが
流石にレースネタは記しておきたいと思いますです(汗


さてさて、コロナウイルスの影響で地元スプリントAJ香川ミニバイク
フェスティバルは第1戦、第2戦共に中止となってしまっていたのですが、
やっとこさ7月5日に第3戦が開催される運びとなりまして。
本来は第3戦は耐久なのですが、それをスプリントに変更してのレースと
あいなりました。

エントラントも多数集まり、梅雨末期の為雨が降りそうだったのも
かろうじて回避し、各クラス面白いレースが展開されました。
私はもちろんFNライブDio-ZXでいつものS-GPクラスにエントリーですが、
今回は前回のレースで苦汁を飲まされた宿敵ソウルレーシングのT池選手が
準備不足でエントリーさなかったのもあり、久々の地元レースで勝利する事が
出来ましたね〜

…2位には徳島のK岩選手が入りましたが、KLSは不慣れなハズなのに
結構やるなあ、と思い将来的な恐怖を抱いたのは秘密で(以下略
あ、現在は前後CSTの3.50仕様は挫折したので前は740の3.00なんですが、
これはこれで逆に頼りなくてまだ怖い、という悪循環に陥っているのも秘(ry


なお、今回は一応、ホント一応ですが私のチームメイトである「みかんドラ」と
いう輩がGP7クラスにJOGでエントリーしていまして…
コヤツ、バリマシ世代の人には有名な気がしますが私の中ではMyHPの
「昔の話」の中でのネタ要因という扱いなので今回も何かやらかしてくれないと
面白くない、と思ってたのは秘密でも何でもありませんが。

一応、復帰にあたっては3YKの中古ZRを用意していたものの、プーリーだけは
新品にさせたり、私の中古ベルトをくれてやったり、タコメーターの必要性を
いくら説いても納得しなかったので私のメーターをムリクソ取り付けて
変速回転数のセットをしたり…

「ロングプラグで圧縮比を云々…」などともほざき出したのでそんなもんは
エンジンがしっかり快調にメンテされてからだ、と普通にBR8HIXを買わせたり…
一体何処で見たんだその手法はと(笑

ちょっとJOGに乗らせて貰うと全くブレーキが効かなかったのでそれを普通だと
思っている奴をこき下ろして新品パッドとローターを都合させたりしまして…

本人は3YKのフォークなんて分解したことも無い為、嫌がりながら私が分解清掃して
みたりで実際にサーキットを走るまではかなり紆余曲折もありましたが(笑
あ、リヤショックは家に落ちていたらしいサビサビで調整の効かないレベルの
当時物オクムラショックでしたがまあ無いよりはマシかなと(以下略

とはいっても、事前に一度はKLSに走りに行ってレクチャーしつつ、ここぞとばかりに
罵声でアドバイスしまくった事もあり、GP7で真っ当に走れる位のタイムは出せる様に
なっていた為、後は本人のポカミスでぶっ飛ばない限りはまあ楽しめるだろう、という
予想でしたが…



ま　さ　か　ポ　ー　ル　T　o　ウ ィ ン　で　


勝　っ　て　し　ま　う　と　は　


思　わ　な　か　っ　た



という、非常に後味の悪い結果となりました(爆
…これで奴は調子に乗る事が目に見えてるのですが…決勝走行中に
規定タイムクリアの為、S-GPに強制昇格となり次回参加時からはFN仕様も
認められるクラスなので、是非是非大いに悩んで欲しいモノですよ〜

しかし「表彰台に乗るならヘルメット着用が義務だぞ」といった基本ルールを
押し付けたにも関わらず、何故かナマ面で表彰台に乗るという意味不明さで
あったのは謎ですねえ。


んが…レースとしては私もなんですが、他のチームメイトも含め何か妙〜に
マシンが走らないという状況になり、イマイチだったかもしれないというのが
全体的な感触でしたね。

ただ、GP7クラスにおいてはレッツ戦隊の2stレッツx2台の走りが見れて
楽しかったり、レース主催のN尾氏が今回はスマートDioでGP7を走る、との
事だったので事前にあれこれアドバイスしたら予想以上の快走を見せてくれたり…
しばらくぶり&初参加のライダーの方々にも事前にアドバイス+メンテヘルプを
しまくったりしてて、今回のレースはいつもの3倍くらい事前に色々大変だった、と
いうオチだったりもしますけれどね(笑
ただでさえ最近個人的に忙しいんですが、こういうのは来る時は重なってくる
ものなので…
が、そのおかげで各人、良い走りが出来た様で私も嬉しかったですよ。

とまあ、実際には他にも色々あって内容の濃いレース日だったのですが、実際の
レースはYoutubeの動画でご覧下さいませ(笑


ではでは今回はこれにてオサラバをば。
…なお夏なのでさらに忙しくなる為、ココはまた放置の可能性が高いで(略

ＳＵ−２７さん毎度でございます〜
雨ばかりで色々苦しい管理人です(泣


> 実を申しますと…ほんとのパワーバンドは「ラ〜シ」、駆動系全部ノーマルでＷＲを６ｇｘ６にするとこのバンドに当たると判ってはいるのですが、このラ〜シはかなり騒音が出るのでストリートにはもうすこし抑えたいというのが今回のコンセプトでして。
> 現在の仕様では20〜30km/hでソ〜ラとなだらかに上がり、スプリングもジョルノクレア用よりタクト用のほうが少し、音程では＃が付き加速もいいという、こちらの望む結果は出ているという感じです。

駆動系ですが、一番効率の良い所で変速させるとフィーリングと言いますか
音程的に好みではない、という事なのですね〜
ふむふむ…私なんかは変速音は高ければ高いほど痺れるといった変人では
あるのですがこればかりは好みの問題ですねえ(汗

実際、変速回転数を下げて走るならばアクセルを全開にしない、というのも
ひとつの手段なのですが、これはこれでストレスが溜まるタイプの人が
おられる、というのも存じておりますです(笑


> …こんな事誰もやってない事でしょうね。デチューンの範疇です。

いえいえ、ベストなところを見極めた上で、自身の好みに合わせるというのは
絶対性能やバランスを求めるならばデチューンかもしれませんが、これは
人それぞれになってしまいますのでね。
ノーマルエンジンと変わらないパワーバンドで変速させつつ加速を良くしたい、と
なればノーマルパワーバンドの領域だけをパワーアップさせないといけないので
これはこれでチューニング的には結構難しいという…(汗


> ごめんなさい、格言ステッカーのほうは市販品です。２りんかん、バイクセブン、南海部品その他ショップ、ヤフオクなどでも発売中です（爆）

あらら、こういうのって市販品だったんですね(笑
地方ではショップでそういうのがたくさんある訳では無いというのが一発で
バレてしまった気がしま(以下略

…それ以前に、個人的には用品店の店頭に出向く事ってかなり少なくなって
しまいましたよ。
私が店舗に求めている物が自分の必要とする物とあまりにも違いすぎる、と
いうのは秘密ですが。


> 他にもいろいろ種類があるようです。ねぎのリーダーさんに似合いそうなのは…
> Today a reader, tomorrow a leader.（今日は読者、明日は指導者。転じて優れた指導者は情報収集を怠らない、などの意で使われる）

ふむふむ…優れているかどうかは置いておいても情報収集ってのは私は
個人的には好きな方だと思います。
何かのチューニング手法一つにしても、自分と違った方向性や、完全に
正反対の方向性で行われていたりする物なんかを見るのはとっても
好きだったり。

物事というモノは色々な角度から見た意見があればあるほど楽しくなる、と
いうのが私の性格な上、情報がありすぎて困るとか混乱するとかなんてのは
私としてはなんて贅沢な話なんだ、としか思えませんので(笑

…こういっては何ですが、あくまで私は「結果を見て無条件に鵜呑みにする」とか
いうのが嫌いなタチでして、仮にオカルト的なグッズとかでもその動作理論が
ある程度整合性があり、自分である程度納得しないと効果そのものがあっても
何かイヤだ、というややこしい人間ですからねえ〜


ではでは、いつもながらとりとめのない文になりましたが今回はこれにて失礼をば。
管理人でした〜