荒木来也さん毎度でございます〜
多忙の管理人です(汗
…って誰やねんこの人と思って(以下略


さてさて、アレキさんの方無事到着の様で幸いです。
1人で3箱を平らげる方ってのはなかなかおられませんが今年も是非
ご堪能頂ければと思いますよ〜
…そういや数年前は5〜6箱分、重量にして10kgオーバー分とかを一人で
食ってたと聞いた様な気がしますが以下略。

とまあ、なんとか今年も人様にお出し出来るレベルにはなりましたが、
お天道様の機嫌次第のところもあるので来年以降も天のみぞ知る、と
いう事でまたよろしくです。


で、当サイトでは基本的に機種依存文字の使用はお断りしておりますよん。
掲示板を入れ替えまくってもそこだけは対応してない、と言いますか
させるのが面倒ですし私そういうの一切使いませんし意地でも今後も対応は
無いと思っておいて下さいな(笑

しかし何故私がすまーとふぉんなるデバイスを使っていないとご存知なので？
でもまあ私のモバイルってAndroidOSですしやろうと思えばLINEとかでも
動かせますしデザリングで格安SIMをぶっ込んだポケットWifiを繋げば
そこそこの通信環境も得られますが特に困ってません(爆
…そんな事する位ならスマホ使えよと思われるかもしれませんが私の指って
タッチパネルに対してメッチャ鈍感なのでそれは出来な(以下略


ではでは、こんなところですがまた来年も宜しくお願い致しますね。
管理人でした〜

ねぎのリーダーさん、常連のみなさんこんにちは！

なんか自分も偽名を考えようとしたのは秘密ですが(汗

さて今年も無事に美味しいマスカット様が到着しました！

そのままでも美味しく、カクテルにしても美味しい逸品を
どうもありがとうございました！

今年はジンを使って作って頂いたので、繊細な味わいを活かしつつ
パンチ力のある度数のカクテルになりました！

面目ない！
スマホから機種依存文字つこてしもうた。
心から謝罪致します。
まぁガラケーのリーダーにはわからんかも知れんですがね:)
割りと便利なスマートフォンってのがあるんですよ。

いやいやいや。
あ〜いやいやいや苦しゅう無い。
早速ありがとうございます。
二年ぶりですがやはり美味しいわ〜:D
皆さん。年に一度の贅沢は許されますぞ？
冷やして皮ごとパリパリのプリプリアマアマですわ。
ホント良い香り。何物にも替え難い。
作り続けてね！
またよろ〜

おっとこれはまた誰かと思いきや…荒木欲也さん(？)お久しぶりです。
というかどこのスパムが張り付いたのかと思ってましたが(笑
発見後2秒で削除しかけたのは秘密で…も何でも無いです。

えっとですね、今年もアレキさんはなんとか育ってますよ〜
とはいっても異常な集中的豪雨とその後の雨の無さにて色々なトラブルも
出てしまいましたがなんとか凌いでますんで。

なお手渡しでもOKですが、今年は数が無いので可能な限り早めにお願い
したいと思います。
おそらくですが「選べる」のは後10日もありません＿|￣|○
訪問はいきなりはちょっとアレなんですが、見た目悪くて箱詰め無しの上
選別も無しでお値段そのままで良いのであればその場でお渡し出来ますよ(笑

とまあ、そんな感じなのでまた直でご一報頂ければと思いますです。
管理人でした〜



P・S
…この人誰だ？と思ってる方がほとんどだと思いますが当サイト開設当初から
来て下さってる偽名の方なので問題ありませ(以下略

ふふ〜ん、武道欲蔵改め荒木欲也と申します。
今年は見逃しませんでしたぜ？
そうねぇ、プリっとツルッと美味しい所を見繕っていただこうかしらね？
いつごろから良いのですか？あたしゃドライブがてら手渡し歓迎ですか？
いきなり行ってその場で有るってもんでも無いんですよね、もちろん。
前日ならば大丈夫ですか？前々日？
ふーむ。

皆様お久しぶりでございます〜
毎年恒例で多忙な時期の管理人です＿|￣|○


さてさて、TOP画像も恒例のアレキさんに変更しましたが、今年もまた
マスカット・オブ・アレキサンドリアさんの季節がやってきましたので
告知とさせて頂きますね。
ご入用の方がおられればお分け出来ますので私まで一報よろしくです。

…しかしまあ、今年は過去に例を見ない「病害虫予察注意報」なんてのが
発令されてしまいまして、極端な豪雨等で雨を媒介として感染する菌類が
はびこってしまってまあなんとも大変でした＿|￣|○

当然、その類に感染が見られた場合には対処しないといけないのですが、
だからといって全てが回復する訳ではなく…1房の半分がダメになって
いる所も多々あるという惨状です(泣

雨や水分を完全にシャットアウト出来れば理論上はおかしくならないと
いう理屈なのですが、そんな事は不可能なので自然って厳しいですよ。

なので、今年のブツは例年にも増してカット房が多くなるかと思いますが
内容量は意地でも変えないのでそのあたりはご容赦の程をば(汗


ではでは、毎年ながら恒例のアレキさん告知ですがご希望の方がおられれば
いつも通りご一報頂ければと思いますです。
管理人でした〜


P・S
あまり関係ありませんが現在依頼品等もかなり立て込んでいまして、なかなか
進められないといった事も記させて頂きます(泣
申し訳ありませんがこればかりは順番ですので何か依頼をされている方々は
ぼちぼちお待ち下さいませ。

偽プリンスさん毎度でございます〜
最近多忙の為お久しぶりで申し訳ありません(汗
ではでは早速いつものヤツをば。


> 耐久レース、お疲れ様でした！
> 結果としては煮え切らないとの事ですが、車載動画見た感じでは、やっぱり素人からするとスゴいですよ…。

車載動画見て頂けたのですね。どうもありがとうございますです。
…今回ばかりは無念の意味不明エンストリタイヤという事でちょっと
納得行かないのですが、動画だけでも少しは残ったのでまだマシかなと
思っている次第ですが(泣


> スクーターの走り方ってどうなんだろう、スピードを落とさないコーナリングをすべきなのか、立ち上がりを重視してレイト気味に走るべきなのか…とか、色々考えさせられます 笑

スクーターといった乗り物は基本的に、一番の重量物であるエンジンが
リヤミッドに搭載されている為、ブレーキングの余裕は通常のバイクに
比べて結構ありますが、その反面アクセルを開けるとアウト側にはらんで
行きまくる、といった特性なのでこのあたりを基本として走りを組み立てて
いかないといけなかったりしますよ。

基本、真っ直ぐに近くコーナーへ突っ込み、一気に向きを変えて立ち上がる
立ち上がり重視の走りがセオリーとなりますが、ピーキーなエンジンの
場合だったりするとコーナーリングスピードを捨ててでもスクーター特有の
駆動系の動作を考えて走らないといけなかったりするので結構難しい
面もあったり…

なお今回の耐久動画だと、疲労を防ぐ為に普通すぎるアウトインアウトの
コーナーリングをしてますがあれはどっちかと言うとあんまし好ましくは
無かったりしますね(笑


> 少し調べてみた所、どうやらこの子はチャンプCXという車輌で、チャンプRSのメットイン付きバージョンとのことです。
> RSが確か6馬力前後の出力を有し、素性の良さからベース車輌等に使われたと言うことらしいので、走りのDNAは受け継いでいると言えるかもしれません…街乗り仕様に変わるにあたって、デチューンがかかってなければ ですが。

あ、チャンプはスタンダードではなくCXでしたか。
独特のメットインを持つ10インチタイヤのタイプになるかと思いますが、
エンジンは実はチャンプ系とは異なり3AA型BW'sと同じロングクランクケースの
タイプになるので、腰上等は同じでもそのあたりがちょっと異なったり。
とはいっても悪いエンジンでは無いですし腰下は頑強なので大丈夫です(笑


> 実際、古いのに出だしはまずまずのものです 笑
> ZZと一緒にスタートすると、メーター読み35キロくらいまではZZを前に出させませんでした。

このあたりの年代のヤマハ2stスクーターは軽量なのは当然としても、
発進加速に重きを置いている仕様が多いので、体重が変わらなければ
低速域ならば7.2ps系統の車種ともタメを張れると思いますです。

そのDNAを一番色濃く受け継いでいるのが3YK型のJOGなんですが、
縦型ヤマハからも続く同様の方向性であった、というのもなかなか
面白いところですね。


> 自分のエイプ100でも厳しいか…？と思ってちょっと悔しいですが 笑
> 新しいが図体の大きいZZに対して、軽量だからなのでしょうか…？

ZZに関してはですね、タイヤが12インチという事もあってその分色々と
発進具合では不利な面もありますし、MT車のエイプ100となると発進は
テクニックにも左右される上にそのあたりはオートクラッチミートの
スクーターの方にどうしても有利な面はあったりしますね。

車体が軽い、というのはこういった所にはかなりのメリットを生み出して
いますし、ある程度速度が出ればさすがに旧車では物足りない面もあると
思いますが、年式を鑑みればそれだけ走れば驚異的である、と考えて
みる事も出来ますので(汗


> お財布的なトラブル(やたらガソリンが減る…実は滴下してました 笑)以外では特にトラブルらしいものは無いですね…まぁ正常なスクーターなんて乗った事がないので、感じ取れないと言うのが本音ですが 笑
> 経験の浅い分野はこれが厄介なんですよね…感覚が育ってませんからね。
> 目立ったメカニカルノイズは無いように思いますので、いきなり壊れる事はないと信じたいですね〜。

そうですね、経年劣化のトラブル、というのもエンジンの他に駆動系といった
経年劣化がダイレクトに出るシステムが別口でくっついているスクーターの
場合は、そのあたりの見極めや体感はかなり難しいと私は考えてますね。

一番良いのはしっかりした新車に乗った事がある、という事なんですが…
旧車の場合だとどうしてもそれは不可能ですし、原付一種の場合だといくら
程度が良いといっても5〜6000kmも乗りっぱなしであれば新車同様とは全く
かけはなれた乗り物になってしまいますんで。

…だからこそ面白い面も多々あるのがメリットといえばメリットです(笑


> 二輪、四輪問わず古いモノはパーツが無くなりますよね 笑
> 流用や改造に関しては、情報は少ないものの可能だと思いますので、周囲のスクーター好き達と試行錯誤しながら色々とやってみることになりそうです 苦笑
> カウルとかもパテとか使って治さなきゃ…一応、板金方面の経験もほんの少しながら有りますから、それも楽しみです！

純正部品では出ない物も多数あるかと思いますが、特殊クランクケースとは
いえ他の縦型ヤマハエンジン系と同様のパーツが使われている事もあるので
全部欠品になる、という事はまだ無いとは思いますが…
その時代の車種のパーツが未だにある、というだけでも喜ばないといけないですね。

流用に関してはヤマハスクーターの場合はかなりのところで融通が効いて
きますが、駆動系に関しては前述の通り特殊なロングクランクケースなので
ベルト等に関しては選択肢は無い、とお考え下さい(泣


> 目下の問題は各種油脂類の滴下、40キロ辺りからの加速の鈍さ、灯火類の修理ですね 笑
> 頭使いながら楽しく治して行きたいです！

性能的な面の不満を改善するとなれば、やはり根本的にパワーダウンしていると
いった面を修理しないといけないでしょうね。
腰上と駆動系の消耗品交換は必須になるかと思いますし、元々チャンプCXって
そこまでスピードが出る仕様ではないのでそのあたりもミソでしょうか。

…灯火類はさすがにデンジャラスなので電球全部新品にしたりしても良いと
思いますよ(笑


ではでは…チャンプCXとなると私はちょっと専門からは外れるのですが
何かのお力になれれば、とも思いますのでよろしくです。
管理人でした〜

耐久レース、お疲れ様でした！
結果としては煮え切らないとの事ですが、車載動画見た感じでは、やっぱり素人からするとスゴいですよ…。
スクーターの走り方ってどうなんだろう、スピードを落とさないコーナリングをすべきなのか、立ち上がりを重視してレイト気味に走るべきなのか…とか、色々考えさせられます 笑
頭で考え過ぎて先入観持っちゃうのもどうかと思いますが 笑
実際は、マシンの持ち味やコース特性次第なのかな〜と思ったり。
タイムの速さと実戦の速さはまた別のものかと思いますし…笑

> さてさて、どうやら体調を崩されていた様ですが最近本当に天候が
> おかしいですし気温変化も極端なので…どうかご自愛下さいな。

有難うございます！今は完治して毎日穏やかに過ごしてます 笑

> ふむふむ、5000円で「足」となれば何が来るか分からないレベルだと
> 思いますが、ある意味期待も出来るのが面白いところかもしれませんね。
> …個人的経験では大抵の場合は期待を裏切られるのが定番で(以下略

5000円でガチャポンやったようなもんですよね 笑
程度は期待してませんでしたが、不動車じゃないだけでも有難いですね〜。
流石に経験の浅い内から重作業となると怖いですから… 笑

> ほほう…チャンプとはこれまた珍しい車両を入手されましたね〜
> そこまでタマ数があったモデルでは無いと思いますし、スポーツ
> グレードではないのであまり話題にもなりづらかった仕様かなと
> 記憶していますが、ヤマハなのでそれなりに頑丈なのは間違いが
> ありませんねえ(笑

少し調べてみた所、どうやらこの子はチャンプCXという車輌で、チャンプRSのメットイン付きバージョンとのことです。
RSが確か6馬力前後の出力を有し、素性の良さからベース車輌等に使われたと言うことらしいので、走りのDNAは受け継いでいると言えるかもしれません…街乗り仕様に変わるにあたって、デチューンがかかってなければ ですが。
実際、古いのに出だしはまずまずのものです 笑
ZZと一緒にスタートすると、メーター読み35キロくらいまではZZを前に出させませんでした。
自分のエイプ100でも厳しいか…？と思ってちょっと悔しいですが 笑
新しいが図体の大きいZZに対して、軽量だからなのでしょうか…？

> ちゃんとメンテもされているみたいですし、未だに実働であると
> いう事は致命的なトラブルも無いのかな、という希望的観測を
> してみたいです。

お財布的なトラブル(やたらガソリンが減る…実は滴下してました 笑)以外では特にトラブルらしいものは無いですね…まぁ正常なスクーターなんて乗った事がないので、感じ取れないと言うのが本音ですが 笑
経験の浅い分野はこれが厄介なんですよね…感覚が育ってませんからね。
目立ったメカニカルノイズは無いように思いますので、いきなり壊れる事はないと信じたいですね〜。

> 確かに、不動車なら今でも手に入るかもしれませんが、一応の実働と
> なればかなり希少だと思います。
>
> パーツはもう欠品だらけのはずですが、流用もある程度はなんとか
> なるハズなので維持はギリギリいける範囲かもしれませんね。
>
> しかし未だに実動車がある、というのもヤマハスクーターのエンジンの
> 「硬さ」を物語っていますが、2stスクーター全盛期のはしりであった
> 世代の車両ですし、愛着が沸けば良いなあと勝手に願っておりますです(笑

二輪、四輪問わず古いモノはパーツが無くなりますよね 笑
流用や改造に関しては、情報は少ないものの可能だと思いますので、周囲のスクーター好き達と試行錯誤しながら色々とやってみることになりそうです 苦笑
カウルとかもパテとか使って治さなきゃ…一応、板金方面の経験もほんの少しながら有りますから、それも楽しみです！

目下の問題は各種油脂類の滴下、40キロ辺りからの加速の鈍さ、灯火類の修理ですね 笑
頭使いながら楽しく治して行きたいです！

さぶろうさん毎度でございます〜
遅ればせながら先日の拷問…いや耐久お疲れ様でした。


いやーこちらはどうにも納得の行かないリタイヤになってしまいましたが、
さぶろうさん肋骨折れてたとはなんとも痛々しいですよ＿|￣|○
…転倒した後も普通に走っている様に見えたんですが(汗

なんともはや、暑いと色々な面でトラブルが出る確率が上がりますから
お互い気を付けて行きましょう〜
後、ブレーキレバーの予備は常に1セット常備しておくのが良いですよ。


そしてついでに…といっては何ですが車載動画をYoutubeにUPしたので
ご興味のある方はどーぞ、という事でよろしくです。

ではでは今回はこれにて失礼をば。
管理人でした〜