リーダー様、常連の皆様方こんばんは。
アレキさんの時期をすぎてしまってこりゃ来年だ…と残念なアツです(汗
ちなみに明日うどん王国の方に相棒のtzrと共に戻ります。

さて、先日質問掲示板の方で少しばかりお話させていただきましたジムカーナスポットについてお話を。
場所はこちらでは詳細は伏せておきますが、桃の国岡山の西の方の山中にございます。
もしかしましたらリーダー様はもうご存知かもしれません。

現在このスポットは当時走られていたバリマシな方々が続々と復活しているという激アツな状況でして、若い世代の私は走りを見ているだけで幸せになれるという(笑
NSR等で走られていた方がスクーターで復活したりと、物凄いことになっております。
そこで走られている方々も「リーダー様是非いらして下さい。FNでご一緒しましょう！」という感じでおっしゃっておりますので、お時間がございましたら是非訪れてみて下さいませ。

もし場所をご存知ないようでしたらメールにてお知らせ致しますので、ご入用ならどうぞお申し付け下さい^ ^

私の走行写真ですが、その日は撮れませんでしたので違う日ですがスポットの一部をば。(雨が降ってきた時で絵的に宜しくなく、申し訳ないです…
また走行写真が撮れた時はバリマシ的に評価頂ければ大変嬉しく思います。
後、携帯での画像アップロードの為、写真の方向がおかしくなっているかもしれません。
おかしくなっているようでしたら改善致しますので、ご報告の程、宜しくお願い致します。

短いご報告ですが、これにて失礼させていただきますm(_ _)m

> 質問掲示板に全水冷横型ジョグの質問を拝見しました。リーダーと二回ほどレースを走りました僕のジョグの画像をアップさせていただきます。数年前のカートランド四国の予選ホールショット直後の転倒からたまにエンジン始動するのみです。ニューFSスクーターにお金がかかるので少しお休みです。後必要なのはフロントホイールとフロントブレーキのみですが、なかなか難しい。ては失礼しました〜。追伸。今度の画像は…(以下略)。

あらためまして、おひさしぶりですｗ


> なるほど、スクーターはお休みして車であれこれやられてたのですね。
ちなみに渡し、660cc軽自動車って日本特有の文化の一つだと思ってたり(笑

たしかに、６６０はにほんならではですね〜♫
小排気量故、各箇所にメーカーならではの特徴があってものすごく楽しいですｗ


> 写真拝見しましたが、これは新規格後1発目のスズキアルトでしょうかね？
アルトワークスの顔面じゃないのでアルトワークスじゃない、と踏んでみますが
ボンネットダクトを鑑みるに中身はターボエンジンな気がしてなりません(笑
アルトワークスにあえてバン顔、というのも昔はちょくちょく見ましたし、こういうのも
羊の皮を被った狼、みたいな感じで素敵だと思いますです。

さすがはリーダーですｗまさに、その通りですｗ
これ、新企画のアルトバン（HA23V）にアルトワークス（HA２２S）のEg・MT載せ換えの俗に言う「アルトバンターボ」ですねｗ
アルトワークスに比べ軽量なので軽いブーストアップ+給排気でなかなか走ってくれてましたｗ大体、軽量化後５８０ｋｇ　Egが推定８０ｈｐ弱ですかね？


> …余談ですが、走りに振った車を乗り始める人の場合、あまり時間が経たずに
廃車にしてしまう、という方はそれなりに居る、というのが私の経験ではあったり
しますんで、どうか今後ともお気をつけ下さいな。

はい、そうですね・・・車の事故は他者を巻き込んだ大事になる可能性もありますし・・・気を付けないとと再認識しました＞＜、


> これはおっしゃる通りで、一度スクーターやらバイクから離れた人が、しばらくして
> 再度乗ってみるとその面白さを最実感する、というパターンは多いんですよね。
> 私のHPを覗かれる方って大抵はそのパターンだと思うのですが、「もう一度」
> 乗ってみて面白さを感じる、となればそれは趣味車として本当に面白い事が
> 詰まっている乗り物である、とも言えますんで…
> 是非是非、今後とも楽しんでいって頂きたいものですよ。
> もちろん私で宜しければまたお相手させて頂きますんで(笑

そうですよね♫やっぱりJOG大好き！（しつこい
再びいじりたいと思ったのは間違いなくこのHPのおかげですｗ本当にありがとうございますｗ
ある程度いじり終わり次第、恥ずかしげもなく載せているかもしれませんが・・・また指南等していただくかもしれませんｗ

では、返信ありがとうございました♫
失礼します〜♫
> ではでは、今回はこのあたりで失礼しますね。
> 管理人でした〜

質問掲示板に全水冷横型ジョグの質問を拝見しました。リーダーと二回ほどレースを走りました僕のジョグの画像をアップさせていただきます。数年前のカートランド四国の予選ホールショット直後の転倒からたまにエンジン始動するのみです。ニューFSスクーターにお金がかかるので少しお休みです。後必要なのはフロントホイールとフロントブレーキのみですが、なかなか難しい。ては失礼しました〜。追伸。今度の画像は…(以下略)。

縦ディオ愛好家さんお久しぶりです〜
管理人ねぎのリーダーです。

これまたお久しぶりですが、お名前にそぐわず色々やられてるみたいで
安心したりしましたよ(笑
AF18と27、並べるといかにも、って感じがするので個人的には好きだったり
しますが…そう考えるとライブDio系はどうしてもちょっと違うなあ、とも(泣


> つい先日まで10000キロ超えたまんま走っていて
> 駆動系の総点検の敢行しました。
>
> 駆動系のカバーを外して見ると…
> 中はベルトのカスで暗黒並みに真っ黒でした。

さすがに10000kmはちょっと、どころかかなり不味いと思いますよ(汗
ベルトならば交換規定値の14.5�oまで減るならよく持っても5〜6000km程度に
なるので、あまり放置しすぎると他の所に多大なダメージが行くのである程度
チェックはしないと怖いかなとも。
(…主にトルクカム溝の中間点がヤられてきますが)


> プーリーもグリスガードが付いたまんまでローラーの交換すらままならない状態でしたので
>
> グリスガードの撤去にまずは踏み切り、ヨタヨタにくたびれていたベルトとローラーの交換しました。

最初期型AF18だとグリスガードが本来の役目をしていて、中身は文字通り
グリスどっぷりの仕様だと思いますが、グリスレスタイプのWRを用いるので
あれば、グリス&グリスガードって別に必要ありませんしね〜

…肉薄の7�oソケットが無いとそこのグリスガードが外しづらいというのも
大いにあったりしますが(爆


> 交換完了したあとに試走しました
> ノーマルなのに加速の鬼でメーター振り切ってしまいました(汗)

と、その状態が新品に近い状態である、という事でしょうね。
現状をしっかり記憶しておいて、その状態の維持に努められる事を
願ってやみません(汗


> ちなみに、27ディオはというと…
>
> ひょんな事から手に入れた今は無きパックスクラブのミッションホースカバーが自宅に眠っていたのでカスタムついでに装着しました。

パックスクラブのホースカバーってこれまた懐かしいですね〜
DJ-1とかにも同様の飾り的にくっついていた記憶がありますが、要は
ブリーザーホースのフタですがこういった所にもお洒落感を出していた
当時のホンダはこういうところは評価出来るかなとも。


> 吸気系統のフィルターを思いきって社外品に替えましたけどかなり近所迷惑なディオになってしまいました(汗)

AF27だとノーマルエアクリのヘボさもあって、多少は効果があるかとも
思われますが音量と性能、ってヤツは両立しづらい関係ですから
どこまで妥協出来るか、が一番のカギになるでしょうね〜

なお、これは乗り手側からの自己満足だとは百も承知ですが…
吸気音にしても排気音にしても、小気味良いレスポンスと吹け上がりで
スムーズに走行出来ていれば、音量的にはあまり「耳に付かない」と
いった雰囲気にはなりがちかな、と私は考えてたりしますね。

昔はよく居た、小僧ちっくなパワーフィルターのみ装着でどう聞いても
6000rpmを下回ってる加速な上、質の悪いフィルターでガボガボと
響きまくる音質であれば、正直うるさいとしか感じられないという(以下略


最後に写真拝見しましたが、AF27は個人的に色合いがかなり好みです(笑
これまたあくまで好みなのですが、スクーターといった車両の場合だと
白や黒なんてのはどこにでもありすぎる色合いではあるので、ちょっと位
派手な方がしっくりくる、と私は思ってたり。


ではでは、つらつらと長くなりましたが今回はこれにて失礼をば。
管理人でした〜

MYN６６６さんお久しぶりでございます〜
最近多忙気味の管理人ねぎのリーダーです(汗

と、1年ぶり位になるかと思われますが、色々環境の変化もあったみたいですね。
とはいえ、それが人生というモノですから人それぞれ、という事で。


> まぁ、よりによって６６０に浮気していましたｗ意外にもｗ
> しかし・・・不慮の事故によりこの度廃車になっしまい＞＜、

なるほど、スクーターはお休みして車であれこれやられてたのですね。
ちなみに私、660cc軽自動車って日本特有の文化の一つだと思ってたり(笑

写真拝見しましたが、これは新規格後1発目のスズキアルトでしょうかね？
アルトワークスの顔面じゃないのでアルトワークスじゃない、と踏んでみますが
ボンネットダクトを鑑みるに中身はターボエンジンな気がしてなりません(笑
アルトワークスにあえてバン顔、というのも昔はちょくちょく見ましたし、こういうのも
羊の皮を被った狼、みたいな感じで素敵だと思いますです。

…余談ですが、走りに振った車を乗り始める人の場合、あまり時間が経たずに
廃車にしてしまう、という方はそれなりに居る、というのが私の経験ではあったり
しますんで、どうか今後ともお気をつけ下さいな。


> とりあえずの足にJOGを乗ることにしたのですが・・・
>
> これがまた、久しぶり過ぎて楽しいのなんのｗ
> JOGは偉大だなーなんて痛感している今日この頃ですｗ
> そういう経緯がありまして・・・２ｓｔゼロハン熱が再燃いたしましたので・・・ちょくちょく伺わせていただくと思いますが、なにとぞ生暖かい目で見ていただけると感激で嬉し死しますｗ

これはおっしゃる通りで、一度スクーターやらバイクから離れた人が、しばらくして
再度乗ってみるとその面白さを最実感する、というパターンは多いんですよね。

私のHPを覗かれる方って大抵はそのパターンだと思うのですが、「もう一度」
乗ってみて面白さを感じる、となればそれは趣味車として本当に面白い事が
詰まっている乗り物である、とも言えますんで…
是非是非、今後とも楽しんでいって頂きたいものですよ。
もちろん私で宜しければまたお相手させて頂きますんで(笑


ではでは、今回はこのあたりで失礼しますね。
管理人でした〜

ロドヘムさん&虎の穴わーくすさん毎度でございます〜

っと、早速ながらアレキさんのインプレどうもありがとうございますです。
味の方もいつも通りご満足頂けた様で嬉しいですよ〜

…いやはや、台風被害のせいで傷物やダメになったモノがかなりありまして、
収穫量そのものがかなり落ち込んでしまってはいるのですが、それでも
ちゃんとした部分は「いつもの方々」にお出し出来たので本当にほっとして
いたりします(汗

残念ながら追加分等のご要望にはお答え出来ない可能性が高いのですが
こればかりはお天道様を恨むしかないのでどうかご了承下さいませ＿|￣|○

という訳で、今年はかなり勢いよく出荷した為にアレキさんもそろそろ終盤なので
また来年度も宜しくお願い致します、という事で。

ではでは。管理人でした〜

管理人のねぎのリーダー様
お久し振りです。縦ディオ愛好家です。

あれから仕事、プライベートが忙しくて今に至る訳です(汗)

ずいぶんご無沙汰していたので

ここで少し最近の18ディオの近況を話します。

つい先日まで10000キロ超えたまんま走っていて
駆動系の総点検の敢行しました。

駆動系のカバーを外して見ると…
中はベルトのカスで暗黒並みに真っ黒でした。

プーリーもグリスガードが付いたまんまでローラーの交換すらままならない状態でしたので

グリスガードの撤去にまずは踏み切り、ヨタヨタにくたびれていたベルトとローラーの交換しました。

交換完了したあとに試走しました
ノーマルなのに加速の鬼でメーター振り切ってしまいました(汗)

ちなみに、27ディオはというと…

ひょんな事から手に入れた今は無きパックスクラブのミッションホースカバーが自宅に眠っていたのでカスタムついでに装着しました。

吸気系統のフィルターを思いきって社外品に替えましたけどかなり近所迷惑なディオになってしまいました(汗)

次は、またいつホームページに足を運べるかわかりませんけど出来うる限り顔出しに努めます。

最後にこの場を借りて愛機の写真を公開して失礼いたします。

リーダー、常連の皆様こんにちは。久々すぎて申し訳ない気がするのですが、厚かましくも書き込みをさせていただきますｗ

このところ、２ｓｔゼロハンに乗る機会がめっきり減ってしまっていまして・・・といっても僕が４輪に浮気＆資格取得に奮起していたからなのですがｗ
そんなわけで、浮気していたもの+その後の経緯についてお話したいなーなんて思ったのでよんでいただけると幸いですｗ

まぁ、よりによって６６０に浮気していましたｗ意外にもｗ
しかし・・・不慮の事故によりこの度廃車になっしまい＞＜、
とりあえずの足にJOGを乗ることにしたのですが・・・

これがまた、久しぶり過ぎて楽しいのなんのｗ
JOGは偉大だなーなんて痛感している今日この頃ですｗ
そういう経緯がありまして・・・２ｓｔゼロハン熱が再燃いたしましたので・・・ちょくちょく伺わせていただくと思いますが、なにとぞ生暖かい目で見ていただけると感激で嬉し死しますｗ

ではでは唐突に訳わからん書き込みをしてしまいましたが・・・これにて失礼しますｗ

アレキサンドリアさん着弾しました！ψ(｀∇´)ψ
お配りして瞬殺で2ケース無くなりましたが…

帰宅後早速1パックペロリ！
今年もまいうーです！

取り急ぎ無事到着のご連絡m(_ _)m