こちらはたまたま撮れた写真ですが、望遠なので画質悪くてすみませぬ＿|￣|○

GP5クラス参戦のK氏の初期型27V-JOG(チャンバーつき)と、以前お知り合いになった
さぶろうさんのGダッシュ(エントラントではなく練習中)ですね。

このお二方とは色々お話させて頂いてたりしますし、マシンにも乗らせて頂いてたり
するのですが旧車もやはり味があるなあ、と思う今日この頃です。

…しかしこのAJ香ミニバイクフェスティバルだと、スクーターがかなり走って
いるので個人的には見ててすごく楽しかったりしますよ。
一昔前のカートランド四国では考えられない事だったりしますんで、近年は
これはこれで楽しいなあ、と思えるのはホント何よりですねえ。

で、こちらが前述の8の字アタックの表彰式(？)です。
…500mlのペットボトルを8本ぶっかけられたら容量としては4リッターですね(笑

ちなみにこういうのは容赦なく手加減せずぶっかけるのが基本なのでこれでOKで(略

皆様お久しぶりでございまっす〜
先日レースだった管理人でございます。
あ、もちろん地元のスプリント「AJ香川ミニバイクフェスティバル」の
第4戦、となりますね。


と、この時期のレースはいつもながら忙しい時期の後なのでなんとも
準備等が難しくて困り者なのですが、今回ばかりは色々やりまして。

前回の第2戦で謎すぎるぶっ壊れ方をしたFS-JOGの腰上を修理して慣らしも
ある程度行い、そこそこのペースで15周走っても壊れないレベルにまで
セットも行ったので、一応はまともな状態でのエントリーとなりました。


当日は天候にも恵まれ、かなりの好条件にてのレースとあいなったのですが、
予選グリッドはエントリー順で4列目なので、まあそれなりに様子を見るか、と
いういつものパターンで予選のスタートフラッグを迎えたのですが。

なんと


異　常　な　ま　で　に　


発　進　加　速　の　調　子　が　良　く


数　台　ご　ぼ　う　抜　き　で


一　気　に　3　位　ま　で


ジ　ャ　ン　プ　ア　ッ　プ　し　た


という、近年稀に見る好スタートを切れたという(爆


改造スクーターの利点の一つであるスタートダッシュがここまで
綺麗に決まると操ってる私もかなりびっくりし、こりゃもうそのまま
様子見ではなく勢いに乗せて行っとけ、というスタンスに切り替えて
しまったのは秘密ですが(笑

で、眼前には4stMT車が見えてますがペースは後走ならば普通について
行けるレベルだった為、少し離れているTOPまで追うのは不可能だと考え、
そのまま数周のみそのマシンに追走して引っ張って貰い、ラスト3周で
さくっとアタックをかけ2位に浮上、そのまま予選を終えるというそこそこ
安定作戦で予選を終えましたよ。


そしてそのまま久々、本当に久々のフロントローからの決勝になりますが、
さすがにこれは「狙う」しかないといった状態なので、最初から全く
手加減なしの全力全開で逝く、という戦法を採る事に。

スタートに関しては予選のフィーリングを思い出し、さらなる好スタートが
切れる様にじっくり落ち着いてアクセルを開けると…
これまたズドン、と飛び出す好スタートが切れ見事ホールショット、かつ
そのままオープニングラップにてトップで帰ってくるという状態でして。

が、数週はトップを維持するも、予選トップの方に追いつかれ、2コーナーで
さくっとインに並ばれたのでスムーズにラインを譲ったのですが(笑
どうあっても4stMT改造車相手では加速ではかなわないので、ペースそのものを
引っ張って貰って残り周回を走りきり最後にドン、といった予選と同じ戦法を
取ってみる事にしまして。

元々、相手さんの方がラップタイム的にはコンマ5位は速い事は分かって
いたので、無理に抑え続けて後続に迫られる事を嫌った、と言う事ですね。
…トップをキープして逃げ切れる差なのであればそうはしませんが、それでは
ダメな事は分かっていたので、しばらくはトップ車を追走する事に(汗


しかし、やはりきたか、といった感じで7周目あたりから水温が上がり始め、
前回トラブってしまったデンジャラスゾーンの55℃に迫る勢いになって
しまったので、わずかながらアクセルを全開にしない走りに切り替えた所、
じわじわとトップ車との差が開き始めてしまい、行きたいのに行けない、と
いった状態に陥りますが、またトラブルでリタイヤのノーポイントってのは
避けたいので、周回遅れ車が絡み始めたこともあり、そのあたりにチャンスが
あると信じてそのままラップを重ねます(泣


で、結局はそのわずかなペースダウンと、周回遅れ車を利用するどころか
逆に自分が捕まってしまうという結末でして、結果的には2位でのゴール、と
あいなってしまいました＿|￣|○

が、それでも久方ぶりの安定走行と、チームメイトやはぶしょうN氏を全員
チギってのゴールというのは価値があるのでそれでOKとしますよ〜
いやはや、個人的には昨年の最終戦以来の気持ちの良いレースとなりましたね。


…しかし、レース後にはいつもよりもマシンが走っていた、との感想を
色々受けたりしたのですが、一度焼きついてしまってる物を修理したのに
パワーが上がっている、というのもおかしな話でして(笑

多少のセット変更はあるにしても、大きな変更点は無理をさせない様に
7.8：1にセットしていた圧縮比を7.3：1まで落とした事くらいでしょうか。

逆にこれが好結果をもたらしていた可能性は大きかったりしますが、
やはりそれなりの高効率&高回転型エンジンならば、各部効率最優先にて
圧縮比はあまり気張らない方が良いかな、と改めて思ったのは秘密です(笑

要は、ノーマルヘッドの様な効率のコの字も無い様な仕様のままで、
無理に圧縮比を高くしてもデンジャラスなワリにはパワーが出ない、と
いうのと似た様な理屈、という(以下略



で、ここでちと閑話休題…と言いますか、レース後のちょっとしたイベントに
ついても記しておきます。

レース後、突発開催ですがイベントとして、ストレート上にパイロンを立て、
「8の字」のジムカーナ走行を5周行い、そのタイムを競う、といった
ゲーム的な物が開催されたんですよね。

私はこういうの好きなのですが…さすがにハンドル切れ角が全然無く、
ステダンまである上に低速走行なんてクラッチが切れそうで死ぬほど
向いていないFS-JOGで走れるのかな？とは思いつつもエントリーして
みたのですが。
ちなみにNSR50とかよりはるかにタイトターンしづらいんですよこれ(爆

一応、カートランド四国のストレート部分の「幅」というのは、昔よく
FNライブDioにて定常円で回ってみたり、左手でアクセルを持って逆手の
ワンハンドとか両ヒザ擦りとかをやってたりしたので、具合は熟知してる
つもりなのでなんとかなるかな、という事で…


で、私より先に12インチMTのトップライダーの方々がチャレンジされましたが
一人はコースアウトしかけ、もう一人はさくっと転倒してしまうという
デンジャラス具合だったので、ああこりゃマズったかな、と思いつつ私の
番が来たのでもうどうにでもなれ、と割り切ってコースインしますが(爆

さすがに私もアルミフレームのFS-JOGでのジムカーナターンは経験が
全く無いので手探りでしたが、立ち上がりのアクセルの開け方が今まで
経験したことの無いシビアさなのを除けば、頑張ればなんとかハングオンで
曲がれるRである、というのを即座に判断したので、後は開けたいアクセルを
我慢しつつ、クラッチが切れて内側に転倒しない様に格好悪い位にヒザを
開ききって路面ストッパーとし、それなりにスムーズに走りきりました。


で、結果は



8　の　字　走　行　エ　ン　ト　リ　ー　9　台　中


私　が　ト　ッ　プ　タ　イ　ム　で　優　勝



という、これまた意外な結果、とあいなりまして(汗
タイム的には35秒2、とかだったかと思いますが、それでも1秒近い
アドバンテージを確保してのトップなので、文句なしの快勝ですよ〜

レースの方が2位だった事も含め、ちょっとは威厳が戻ったかな、なんて
思ったのは秘密ですが、まだまだこういった所は衰えてはいなくて
ほっとした、というのは(以下略


で、おまけで表彰式の後、この8の字アタックの簡易表彰もあったのですが。
その方式として、「私のみが表彰台の上に立ち、他の8名の方からシャンパンを
ぶっかけられる」というなんとなく奇妙な方式になりまして。
ちなみに私は無手で何も武器が無く、ただぶっかけられるだけ、と(略

とはいっても、私は皆さんもご存知の通り、表彰台では完全装備なので
多少液体がぶっかかっても痛くも痒くも無いので大丈夫なんですが(笑
が、さすがに8名からアタックされると多少どころの騒ぎではなくかなりの
びしょ濡れ具合になりましたけれどね〜
…しかし表彰台の真ん中、なんてのもかなり久々なのでこれはこれで
文句は無いですよ。



とまあ、今回のレースはかなり楽しかった、といいますか気持ちよく走れ
トラブルも無かったので満を持して終われましたね。

他のメンバーはいつも通りなのですが、謎のタレトラブルに悩まされていた
はぶしょうN氏なんかは腰下のリフレッシュで完全復活し、一時は3位を
キープしていたという快走を見せてくれたりしましたよ。

…その分、レース中にはどこかで迫ってくるのでは、といった恐怖が
あったのは秘密で(以下略



ではでは、簡易レポートになりますが動画やリザルトを見たいといった
奇特な方がおられましたら「AJ香川 ミニバイクフェスティバル」で
検索して下さいませ(笑
すでにYoutubeにも動画上がってますので。

それでは今回はコレにて失礼をば。
管理人でした〜

ウッディー&2st大好きさん初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーです。

さて…すでにteketekeさんが対応して下さっているので私からは
あまり記す事は無いのですが、たまたま私、今は機嫌が良いので
久方ぶりのアレなんぞは控えておきたく思います。


と、別に私もそこまで細かい人間では無いのですが、お初の方ならば
文面だけでも良いのでせめて一言挨拶位はあってもバチは当たらんです。
HNにしても、ウッディーさんなのか2st大好きさんなのか分かりませんし
そんな態度で真っ当に時間を割いて疑問に答えてくれる人、なんて
いつの時代でもいるハズありませんからねえ。

…とはいっても私はそれでも疑問質問の内容にだけは答えてしまうと
いうのも悪い癖なのですが。
せめて、質問なら質問板に書くべきですし文面からでも分かる位の
態度の悪さがあれば、私だけではなくココを見られてる方の大半が
不愉快になってしまう、という事も覚えておかれると宜しいかとも。

別に私とアナタは友達でも知人でもありませんし、不愉快な相手に
無駄な時間を費やして疑問のアドバイスを行う、なんてやる義理も
義務も無いのですからねえ…

その上、私が建前でも自分のHPの規律を守る為、アナタに対して
こうやって時間を割いてレスを記していても、アナタの様な私の
HPの規約すら読んでおらず、誰でも良いから意見くれ、なんて
パターンの人だとこのレスもまず読まないでしょうからこのレスも
本来は時間の無駄なんですけれどね。
結局、こうなると誰も得をしないのが分からないかな…とはいっても
それが分かってればハナから投げっぱなし質問なんてしませんわな(笑


で、一応ですがご質問に関しては、バイクショップでギヤオイルを
入れ忘れられたとは災難ですね。

その弊害、となれば色々思い浮かびますが、まずは一番負荷の掛かる
リヤアクスルシャフト部分、すなわちリヤタイヤの軸部分がカジって
しまってベアリングから抜けなくなり、その上で各所のベアリングも
ゴロゴロと鳴り始めて全てがダメになってしまう可能性があります。

が、ノーマル風味車で10数km程度ならまだ助かっているかもしれませんが
改めてオイルを入れなおしてフラッシングした上で、再度オイルを
入れてリヤタイヤを浮かせ、正常時とどれ位の回転具合の差があるか、を
確認すべきです。

そこでおかしければギヤボックス内部のベアリング交換や、場合によっては
ギヤそのものやクランクケースまでダメージがある事もあるので、あまり
軽症では済まないかと思われます。


とはいっても、一般の方だとここのギヤオイルの重要性を気にして運用を
行われる方は多くは無く、たまたま運よく新車時の「ギヤのアタリ」が
良くて数千kmギヤオイル交換なしでもイケてたから、といって交換スパンが
死ぬほど長くなってる、というのもある意味定番なので、はっきり申しますが
今までにギヤオイル交換の頻度が低かったのであれば、いまさら少々
ギヤオイルを入れ忘れたから、といってダメージが致命的なまでに増えると
いう事はまず無いでしょうね。

言い方を替えれば、今までがメンテ不良だったモノに気を遣っても大差は
出ませんよ、という事で参考までにどうぞ。



そしてここからはteketekeさんへのレスになりますが…
私が掲示板に出てこれなかった時期でしたが、迅速なご対応どうも
ありがとうございました。
…もはやいろいろな意味で書き込みづらくなっているこの掲示板にも
teketekeさんの様な方がおられる、というのは本当に嬉しいですよ。

文面に関しても同意のカタマリみたいなモノですんで何もツッコミは
ありませんが、

>こちらはパブリックなＱ＆Ａではございません。

これだけはちょっと違うんですよね。

私としては、「閉じたコミュニティ」が多くなった近年のネットにおいて
可能な限り公共的な場所、というモノを維持したい、といったスタンスは
今でも変わらずやっているつもりなんですよ。

もちろん無礼な輩なんぞは気に入らないですが、オープンにしている以上
そういった連中も来るのは承知の上ですし、デメリットばかりになって
しまうならともかく、今の段階ではまだ様々な方がアクセス出来、何かの
メリットを見つけて役に立てて貰えれば、といった気持ちの方が勝っては
いますので(汗

初心者やライトユーザーな方だと、私の質問回答レスの様な細かい点や
くっそ難しいアドバイスなんて求めては居ない、なんてのも百も承知ですが
そこを「第三者の方」が見る事も想定しているのがパブリックな場所で
ある、という解釈でやっておりますしね。


とまあ、なんのかんの言ってもほぼいつも通りになってしまった感は
ありますが、とにもかくにもフォローありがとうございます、という事で。


ではでは今回はこの辺りで失礼しますね。
管理人でした〜

ご忠告ご意見
ありがとうございました。

2t大好き＆ウッディさん　初めまして。
>
> ねぎのリーダーさま　ご無沙汰しております。
>
> teketekeと申します。
>
>
> 2st大好き＆ウッディさん
>
> 先ずは、こちらのＨＰ及び掲示板の管理人さんである
> 「ねぎのリーダー」さんに、ご挨拶はしないのですか？
>
> 意味も無いＨＮを変えた連投稿は何か意味がございますか？
>
> 掲示板に入る際の注訳はお読みになりましたか？
>
> 「皆さんに」との事ですので、丁度宜しいので
> 「皆さん」の一人、teketekeがお相手致します。
>
> こちらはパブリックなＱ＆Ａではございません。
>
> 自ずから依頼なさったバイクショップの齟齬は
> そちらでご解決なさるのが常道かと思われます。
>
> ご自身で把握している車体の情報はございませんか？
>
> ファイナルに関わるAssyの部品番号の羅列であれば
> teketekeでも可能ですが、こちらは情報サイトでは
> ありません。
>
> 無論、管理人さんの主旨は、分からない方を
> 排除する方向ではありませんが、漠然とした
> 丸投げ質問には答えようが無いと思われます。
>
> 二つのスレッドを削除して、今一度「個人のＨＰ」に
> お邪魔する段取りをされたら如何ですか？
>
> ＞ミッションオイルを入れ忘れし、10キロ弱走りました。
>
> これでは何も判りません。
>
> せめてもの自助努力後の車体把握が無ければ
> アドバイスは難しいと思われますよ^^;
>
> ミッションカバー開けてみては如何？
>
> 案外なんとも無かったりするかもですが(笑)

2st大好き＆ウッディさん　初めまして。

ねぎのリーダーさま　ご無沙汰しております。

teketekeと申します。


2st大好き＆ウッディさん

先ずは、こちらのＨＰ及び掲示板の管理人さんである
「ねぎのリーダー」さんに、ご挨拶はしないのですか？

意味も無いＨＮを変えた連投稿は何か意味がございますか？

掲示板に入る際の注訳はお読みになりましたか？

「皆さんに」との事ですので、丁度宜しいので
「皆さん」の一人、teketekeがお相手致します。

こちらはパブリックなＱ＆Ａではございません。

自ずから依頼なさったバイクショップの齟齬は
そちらでご解決なさるのが常道かと思われます。

ご自身で把握している車体の情報はございませんか？

ファイナルに関わるAssyの部品番号の羅列であれば
teketekeでも可能ですが、こちらは情報サイトでは
ありません。

無論、管理人さんの主旨は、分からない方を
排除する方向ではありませんが、漠然とした
丸投げ質問には答えようが無いと思われます。

二つのスレッドを削除して、今一度「個人のＨＰ」に
お邪魔する段取りをされたら如何ですか？

＞ミッションオイルを入れ忘れし、10キロ弱走りました。

これでは何も判りません。

せめてもの自助努力後の車体把握が無ければ
アドバイスは難しいと思われますよ^^;

ミッションカバー開けてみては如何？

案外なんとも無かったりするかもですが(笑)

皆さんにお聞きしたいのですが、とあるバイクショップで
ミッションオイルを入れ忘れし、10キロ弱走りました。
今後どの様な不調が待っているのでしょうか
ファイルギア以外どこをこうかんすれば良いでしょうか
お教え下さい。

おはようございます〜
今年は気候も不安定でしたから大変だったようで(汗
ですがアレキさん人気はさすがでございます＾＾


> お、コチラの方に戻られていたのでしょうか？
> やはり地元が良いなあ、とは出不精の私も思ったりする事がありますが、
> 「スポット」的に関してはどうしてもイマイチ、というのは泣き所ですね＿|￣|○

10月頭までは滞在予定です。
確かに生まれ育った地ということもあり私も地元は大好きでございます。
ですがリーダー様もおっしゃるように他県に比べるとスポットはちと…って感じですね。
今まともに走行できるとなるとサーキットぐらいしか無さそうで残念でございます…


> なるほど、「当時」の方々が復帰されて楽しまれているのですね〜
> お声が掛かるのは大変嬉しい事ですし、はたしてどなたがおっしゃって
> いるのかは存じませんが、そういう事ならば是非一度は出向いてジムカーナが
> 苦手の私の走りで走ってみたいです(爆

リーダー様なら名前を言えばピンとくる方だと思われます。
私もジムカーナはタイトすぎて苦手でございます(爆
お時間が宜しければぜひm(_ _)m


>しかしFN、となれば放置プレイ状態の我がライブDio-ZXをFN仕様に戻して
> やらねばなりませんが、FNエンジン等は保存してあるのでそれが動けば
> なんとかなるかな、と思います。
> …一番問題なのは、私が完全にFNマシンの乗り方を忘れているのでは、と
> いう点に尽きま(以下略

このジムカーナはジャンルレスですのでFN以外でも大歓迎でございます〜
なんせ17インチと12インチと10インチがバトっているくらいですから(笑
しかしFP等に乗っていると久しぶりにFNに乗ると違和感ありありになりそうですね…


> ええ、こちらは参考までに是非伺いたいので宜しくお願い致します。
> 行けるかどうか、は別ですが知っておかないと行き様も無いので
> よろしくです。

承知致しました。
詳細を送らせていただきますね◎


> 実際、「写真用」の走り、となれば普段よりもコーナーリングスピードはかなり
> 落とし、なおかつコーナー後半部というか立ち上がりのポイントにて、かなり
> 身体に余裕がある状態でフォームを「作る」というのが現実の話なので、
> 実際には「格好良く走り続ける」というのは結構至難の業だったりしますが(笑

その通りですね^^;
特にコーナーのRが小さい場合には更に「格好良く走れる時間」が短くなってしまうのでなかなか難しいものです。
私はまだまだ走りもフォームもぺーぺーなので、いつかご教授頂ければ…思っております。


> うーんやっぱし横向きになりますよね…
> この掲示板に限らず、モバイル撮影&投稿だと写真の方向がカメラの向き等に
> よっても変わってしまう事もあるので、天地方向のみは画像情報で確認して
> おかないと判断しづらい点があるかなとも。
>
> なお、投稿時にパスワードを入れておけば画像の削除や再UPは出来るので
> 間違えた、と思ったら後で修正もアリだと思いますよ。

やはり携帯からだと横向きになりますよね…
見づらくないように色々対策してみます。


ではではこの辺りで失礼致します〜

皆様毎度でございまっす〜


さてさて、今年もあれこれありましたがアレキさんのシーズンはそろそろ
おしまいとなり、今年も多数の方々に発注を頂けた事も合わせて
お礼申し上げておきたく思います。どうもありがとうございました。

と、今年は不作、というレベルでは無いのですが台風のせいで傷モノが
多数出たりしたのは痛かったですが、それでも味の方は昨年度の
日照不足状態よりはよかったので、まだ救いはありましたね。

で、これは関係ない余談なのですが…
ウチのガラスハウスもそこそこ被害を受けたりはしましたが、先日他所様の
ところの被害を見る機会がありまして、正直その被害の甚大さにかなり
びびってしまった、という＿|￣|○

ウチなんかまだマシだった、と思えるくらいの屋根の吹き飛び様でして、
ウチはまだ少しづつでも補強を重ねてきた甲斐はあった、と言った点で
かなりの差がでてしまっていたのはびっくりしましたよ。

…ニュースを見る限りでは関東方面の水害もかなりの状態の様ですが、
天災だけはどうにもならない事なので、可能な限り注意を払っていかないと
いけないなあ、と再実感する今日この頃です。


ではでは、また来年度もご縁があればアレキさんの方も宜しくお願い
致します、という事で今回はこれにて失礼をば。
管理人でした〜

アツさん毎度でございまっす〜
と言いますかお久しぶり、かもしれませんが管理人です(汗


さてさて、アレキさんの方は今年もご所望の方がたくさんおられて好評で
あったのですが、あまり品を選ぶ余地が無かった、という点があり例年より
ちと難しかった、というのは秘密で(略


> ちなみに明日うどん王国の方に相棒のtzrと共に戻ります。

お、コチラの方に戻られていたのでしょうか？
やはり地元が良いなあ、とは出不精の私も思ったりする事がありますが、
「スポット」的に関してはどうしてもイマイチ、というのは泣き所ですね＿|￣|○


> さて、先日質問掲示板の方で少しばかりお話させていただきましたジムカーナスポットについてお話を。
> 場所はこちらでは詳細は伏せておきますが、桃の国岡山の西の方の山中にございます。
> もしかしましたらリーダー様はもうご存知かもしれません。

おお、これはなんとなくですがウワサに聞いた事がありますよ。
以前掲示板にいらしてた方や、昔のバリマシ的お知り合いの方から最近
ちょっと耳に入ってきたりしてたので、存在そのものは認識しています。

が、どこにあるのかとかどんなところなのか、とは一切知りませんので
写真からなんとなく雰囲気を掴めた気がしますよ〜


> 現在このスポットは当時走られていたバリマシな方々が続々と復活しているという激アツな状況でして、若い世代の私は走りを見ているだけで幸せになれるという(笑
> NSR等で走られていた方がスクーターで復活したりと、物凄いことになっております。

なるほど、「当時」の方々が復帰されて楽しまれているのですね〜
昔は私も岡山までちょこちょこ行ってたりしましたが、面白いスポットが
あるのであればまた改めて行ってみたいですね。
ただ、昔ほど色々なところに余裕があるワケでは無いので機会があれば、と
いう事にはなってしまいますが(泣


> そこで走られている方々も「リーダー様是非いらして下さい。FNでご一緒しましょう！」という感じでおっしゃっておりますので、お時間がございましたら是非訪れてみて下さいませ。

お声が掛かるのは大変嬉しい事ですし、はたしてどなたがおっしゃって
いるのかは存じませんが、そういう事ならば是非一度は出向いてジムカーナが
苦手の私の走りで走ってみたいです(爆

しかしFN、となれば放置プレイ状態の我がライブDio-ZXをFN仕様に戻して
やらねばなりませんが、FNエンジン等は保存してあるのでそれが動けば
なんとかなるかな、と思います。
…一番問題なのは、私が完全にFNマシンの乗り方を忘れているのでは、と
いう点に尽きま(以下略


> もし場所をご存知ないようでしたらメールにてお知らせ致しますので、ご入用ならどうぞお申し付け下さい^ ^

ええ、こちらは参考までに是非伺いたいので宜しくお願い致します。
行けるかどうか、は別ですが知っておかないと行き様も無いので
よろしくです。


> 私の走行写真ですが、その日は撮れませんでしたので違う日ですがスポットの一部をば。(雨が降ってきた時で絵的に宜しくなく、申し訳ないです…
> また走行写真が撮れた時はバリマシ的に評価頂ければ大変嬉しく思います。

こういうのは大歓迎ですので是非どーぞ。
走行写真も、クローズドコースならばそこまで反社会的でも無いと勝手に
判断しているので問題ないかな、とも。

…バリマシ的評価、というのもなかなか懐かしいですが、速く走るのとは
別に、格好の良いフォーム、というのも世の中にはありますからそういった
点で宜しければ私の観点からアドバイスも出来るかなと思います。

実際、「写真用」の走り、となれば普段よりもコーナーリングスピードはかなり
落とし、なおかつコーナー後半部というか立ち上がりのポイントにて、かなり
身体に余裕がある状態でフォームを「作る」というのが現実の話なので、
実際には「格好良く走り続ける」というのは結構至難の業だったりしますが(笑


> 後、携帯での画像アップロードの為、写真の方向がおかしくなっているかもしれません。
> おかしくなっているようでしたら改善致しますので、ご報告の程、宜しくお願い致します。

うーんやっぱし横向きになりますよね…
この掲示板に限らず、モバイル撮影&投稿だと写真の方向がカメラの向き等に
よっても変わってしまう事もあるので、天地方向のみは画像情報で確認して
おかないと判断しづらい点があるかなとも。

なお、投稿時にパスワードを入れておけば画像の削除や再UPは出来るので
間違えた、と思ったら後で修正もアリだと思いますよ。


ではでは、今回はこの辺りで失礼しますね。
管理人でした〜