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としゆきさん毎度様でございます〜

あ、膝神祭のポスター見られたんですね(笑
一応、今回も参加してみようと思いますよ。

走り屋系イベントなのでレースやサーキットと違ってのびのび楽しめますし、
最近動かす機会が少ないライブDio-ZXを持って行こうと思ってますんで。
最近は4st50�tスクーターばかりなので、たまにはメイン車も乗らないといけませんしね(笑

ではでは楽しんで来たいと思いますです。
管理人でした〜

さかな大明神さん毎度様でございます〜
さてさていつもながらレス遅いですが今回もいつものをば(汗


> 毎度どうもさかな大明神でございます。皆様いかがお過ごしでしょうか。私はこの度
> 社会人となり、世の中の厳しさを痛感しております(笑)

おお、新生活の社会人さんなんですね。それはそれはおめでとうございます。
…世の中ってのは厳しくもありますが優しい事もあるのでそのあたりはバランスよく
進められる事を願っておりますよ。


> そしてタイトルにもある通りですが最近AF34型ライブディオを入手しました。
> 中学生の頃、兄貴に祖父から貰ったAF27を勝手に処分されて以来、夢見て来たディオを
> レッツと引き換えに入手しました(笑)

おお、ライブDioを入手されたのですね〜おめでとうございます。
画像拝見しましたが、色のちぐはぐはあってもそこまで痛んでいる様には見えない気も
しますので…年式の割には良いのでは、と思ったり。


> しかしながらこのディオ、どうやら3コイチのゴミの方で作られたものらしくあちこちの
> 部分で年月を感じる素晴らしい仕様となっておりますorz
> 同級生がアルバイト用の通勤車にしていた物がそろそろ限界を迎えており、レッツと交換
> したいとのことで持って来てくれた.....いえ、正確には持ってくる途中でエンジンブロー
> してしまい、夜中の1時に牽引ロープを持って助けに行きました.....

これは仕方がありませんね。不要になる、という事は何かしらの理由があってこそ
不要になるのであり、まともな車両が運良く手に入るなんてなかなかありません(汗
が、タイミング的にはちょっと悪すぎかなと…


> しかしながら前期エンジンであった為かなりの儲け物で急遽中古部品屋で見つけたエンジンも
> 前期型というなかなかの奇跡に恵まれました(爆

初期型なら余計に希少ですが、エンジンそのものは中期型以降よりもわずかには
良いですし、規制後の非ZXでアルミドリブン仕様とかだととんでもなく面倒なので、
性能的なものの改善を考えるならばまだなんとかなるかなとも。

ただ、年式を鑑みると中古エンジンなんて明日壊れても全くおかしくないので、
いじくるより先にしっかりお金を突っ込んだOHが先ですね。

特に、年数が経つとオイルポンプの詰まりが発生しやすく、これは構造上修理のしようが
無い為に、分離給油で入れているオイルの減り具合をきちんとチェックしながら運用して
いくのが大事です。

おおむね、オイル満タンからTEMPランプが点くまで1L弱を消費しますが、オイルを1L
使い切るのに1000�q程度ならまずまず正常ですよ。
これが明らかにオイルが減らない、となればポンプ壊れる寸前なのでご注意をば。
(※オイルポンプシャフトのシール劣化問題ではありません)


> そして色々調べて得たのですがAmazonにてディスク足やステムなど様々な部品が手に入る
> 事を発見しましたね.... 興味本意でディスク用のステムがないか検索した所、互換品を発見。

フロント足廻りはステム等は社外でもありますが、完全なコピー品では無いので
使用にあたっては純正流用のようにはいかない場合もある、といった点は充分に
お気を付け下さいな。

ただでさえDio系は年式やグレードでの互換性がとんでもなくややこしいので、
何か分からない点があれば調べるか…分かる事であれば私に聞いて下さいな(笑


> クランクシャフトや駆動系、その他諸々を社外やKNの補修用パーツで補えばZXに近い
> ライブディオが作れそうな気もします(ライブディオに詳しくない為他にも違う点があると
> 思います)

えっと、これはご存じかと思いますが、ZXのクランクシャフトと非ZXのクランクシャフトは
駆動系側の寸法が違う為、非ZXにZX駆動系パーツを組もうとしても上手く行きづらいです。

付くだけなら付きますが、おもいっきりズレてくっつくのでそれをやる位なら純正の
構成を改良していく方がベターになりますよ。

そのあたりがヤマハやスズキと致命的に異なる点で、このあたりを滅茶苦茶にすると
何をやっても上手く行かない面白くない車両の誕生になるので(泣


> それよりもまずは整備が先決ですのでフルレストアレベルのモノですがじっくりやって行こうと
> 思います。長文失礼致しました。

そうですね、初期型最終の96年式だとしてもすでに27年落ちなので、もはや中古車でも
整備ではなくレストアだ、と割り切って色々な所を新品交換していくべきです。
そうでないと、いつ何時経年劣化によるトラブルに襲われてもおかしくありませんのでね。

なお、10年落ち程度では出ないトラブルとしては…各部ホースの劣化や硬化、
各部Oリングのへたり、燃料ポンプやオイルフィルターの詰まり、キャブのフロート部の
ピン穴の摩耗等、ややこしい所ばかりになるので。
こういった点をしっかりチェックして修理していくのが一番の近道でしょう。


ではでは、あせらずじっくり取り組まれる事を願っておりますです。
管理人でした〜

> ＳＵ−２７さん毎度でございます〜
>
> おお塗装の方は納得の仕上がりになったのですね。
> キャンディやメタリックは光を透かすとモロに色味の違いって出てしまいますが…
> これだけは調色のみならず塗り方や厚み等にもかなり左右されますから、
> ぱっと見で分からなければ良し、としないといけないかなとも。
>
> …閲覧環境にもよると思いますが色味の違いは分かります(汗
どうにも明るい光の下では違いがわかってしまうので再度色の選定から。
ようやくたどり着いたのはトヨタの「ブラキッシュレッドマイカ」。テストピースに吹いての色具合もプレミアムディープロッソより深いキャンディガーネットレッドに近い色。
この色はレギュラーでスプレー塗料があり調合サービスでの色では不安だったばらつきの不安もなく何よりお安い。（およそ￥１６００）
どうもホンダならホンダの車の色から探せば、という既成概念に引っ張られていたきらいもあったようです。
外装は複数セット用意し完成したプレミアムディープロッソと今度のブラキッシュレッドマイカをそろえてみようと思います。

管理人さん、みなさん、こんにちわ。

膝神祭のポスターを見ました！

ばっちりセンターのポジションでしたね！

4日、楽しんでください。

お気をつけて。

毎度どうもさかな大明神でございます。皆様いかがお過ごしでしょうか。私はこの度
社会人となり、世の中の厳しさを痛感しております(笑)

そしてタイトルにもある通りですが最近AF34型ライブディオを入手しました。
中学生の頃、兄貴に祖父から貰ったAF27を勝手に処分されて以来、夢見て来たディオを
レッツと引き換えに入手しました(笑)
しかしながらこのディオ、どうやら3コイチのゴミの方で作られたものらしくあちこちの
部分で年月を感じる素晴らしい仕様となっておりますorz
同級生がアルバイト用の通勤車にしていた物がそろそろ限界を迎えており、レッツと交換
したいとのことで持って来てくれた.....いえ、正確には持ってくる途中でエンジンブロー
してしまい、夜中の1時に牽引ロープを持って助けに行きました.....
しかしながら前期エンジンであった為かなりの儲け物で急遽中古部品屋で見つけたエンジンも
前期型というなかなかの奇跡に恵まれました(爆
そして色々調べて得たのですがAmazonにてディスク足やステムなど様々な部品が手に入る
事を発見しましたね.... 興味本意でディスク用のステムがないか検索した所、互換品を発見。
クランクシャフトや駆動系、その他諸々を社外やKNの補修用パーツで補えばZXに近い
ライブディオが作れそうな気もします(ライブディオに詳しくない為他にも違う点があると
思います)
それよりもまずは整備が先決ですのでフルレストアレベルのモノですがじっくりやって行こうと
思います。長文失礼致しました。

注文から素早い配送でした。パッケージの中にはお店からの手書きのメッセージも入っていて、大変丁寧な対応で、とても満足しています。
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長財布を正規のショップで購入したので、小銭入れはこちらでいいかなーと思い、初めて、質屋出店品を購入しました。新品ではないので、どんな品が届くのか少々不安でしたが、新品とまったくわからないほどきれいな品で、感心しました。
箱や保存用の布袋も入っていてまったく新品同様です。大変いい買い物で満足しています。
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此のヴィトンは美品で価格も安価で落札出来ました。やはり
ヴィトンはいいですね。幾つ有っても飽きがきませんから
不思議です。ブランドという魅力は怖いです！！
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さかな大明神さん毎度でございます〜
やっと温かくなってきて動きやすくなる季節かなとも。


> 今回はハリケーンらしきセピア用謎チャンバーのインプレッションです。
> ノーマルポート加工ボアで直キャブMJ80#のガバガバセッティングなのでまだまだです(汗)
> クラッチスプリングが純正なのでゼロ加速がモッサリになりましたが高回転域に突入した瞬間の加速感は
> 圧倒的に変わりましたね。そして何より軽い＆コンパクトなのでバンクをかけた時、非常にスッと動きます。

ふむふむ、ハリケーンのチャンバーとはこれまたずいぶん懐かしい物ですねえ。
…個人的にはハリケーンってぐにゅっと曲がってるSS-1のイメージが強いですが、
見た目のデザイン的には実に当時の風味を醸し出していますね(笑

記憶が正しければ、ハリケーンってピークは1000rpm程度しか変わらなかったかと
記憶していますが、それでもそのピーキーさは実に「チャンバー」だと思うので
スカった低中回転をいかにカバーするか、というのもスクーターいじりの面白い
所だと思いますよ。


> あとやはり右コーナーでマフラーを擦らないのが嬉しい(笑)

これ、画像を拝見する限りではかなり地面から浮いていますが、取り回し的には
絶対に右にはコケられないですね(汗
しかしエキパイが「下回し」でも、ちゃんと擦らない位置までめり込んでいる様な
チャンバーは、当時でも「攻める」事を考えているメーカーにしか無かったですから…


> しかしチャンバーのサイレンサーはもう弁当箱状態....... 公認サイレンサーなので仕方ないですが.....
> と、言うわけで中身をそっくりそのままくり抜いてチャンバーらしいサイレンサーに加工してます。

JMCAはそれなりに音量規制は厳しいですが、ピークの半分の回転数での計測なので、
実際にパワーバンドで走るとうるさい事も多いですね。
今の加速時走行騒音の様な物は当時はありませんでしたからねえ。

あ、サイレンサーを閉じる時はボルトならともかく、リベットならアルミではなく頑強な物で
留めないと後が怖いですよ(汗


> もっとポンポン色んなチャンバーを買ってセッティングしてみたかったですがいかんせんバイトもしていない
> 高校生には辛いです(笑)
> 4月からはもう社会人なのでレッツくんはレストアの道を辿るかもしれません。

あらら、失礼ながら思ったよりお若い方だったんですね。
何と言いますか、若い方でも魅力を感じる2stスクーターという物はやっぱり
面白い物なんだなあ、という事を再実感しますよ。

こんな事言うのはすでにオッサン思考なんですが、自身の世代でも基本的には
10代にしかウケなかった車両が、数十年経ってまだ愛されているというのは
感慨深いものです(笑


> それでもやはり原付をいじる楽しさや知識を学べた友人やこのHPは掛け替えの無いものですね。
> いつかは香川県までお邪魔して管理者様とサーキットを走ってみたいです。
> これからも何卒宜しくお願い致します。長文失礼致しました。

いえいえ、そういった方のお役に立てれば、と考えてこのサイトを作成して今でも
維持しておりますので、そういって頂けるのが一番嬉しいです。
そしてもしもお会い出来る機会があれば是非よろしくです。


ではでは今回はこのあたりで失礼をば。
管理人でした〜