Gダッシュオヤジさん毎度でございます〜

サイレンサーのウールも交換予定という事で、是非巻き方を色々
試してみられると面白いかと思いますよ。

で、Gダッシュオヤジさんのお名前のごとく、Gダッシュお持ちだと
いうのは以前に伺いましたが、そんなに状態の良い車両だったのですね(汗

ストック状態を維持する、というのも楽しみ方の一つですし、末永く
大切にしてあげて頂きたいものですよ〜

…しかしそう考えると私のGダッシュってかなりポンコツ風味が出てるなと
思う今日この頃です(笑


> Ｙオクで、一度金額的なことは聞いているんですよね。

腰上加工ですが、確かそんな事もあった記憶がありますね。
これ、ご予算に合わせてどうこうというのもOKですから、何が何でも
フル加工をお奨めしているワケではありませんのでよろしくです(汗
またその内余裕が出来ればご相談下さいな。


> しかし、２５・２８の使いかっての良さに。

こればっかりはどうあってもGダッシュでは不可能な点ですねえ。
私も小物を入れたいが為にバッテリーやらオイルタンクやらが無いと
いった仕様に成り果てていますし(笑

が、それにつけてもAF18系エンジンは面白いと思いますし、なかなか
上手く行かないのもこれまた味だ、という事で…
このエンジンを好まれる方が多いのは私もよく分かりますね〜


ではでは。
管理人でした〜

ねぎのリーダーさん、皆さんこんにちは！！
盆休み中にピストンに穴をあけて二ヵ月半が経ったイ〜キでございます（笑）

ピストン破損から現在の経過報告です

ピストン・リング・プラグ交換（他は、そのまま再使用・アセアセ）
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ジェット類の交換（ＭＪ１０５・ＳＪ４０・ＪＮ真ん中）
　　↓　↓　↓
オイルポンプの開度を規定より大きめに振っておく
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エアシェラウド左開放部をカバー付の品と交換（エアクリ小加工）
　　↓　↓　↓
キタコのターボファンを装着
　　↓　↓　↓
４８０ｇクラッチとリード１２５Ｃ/Ｓを装着
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キャブとインマニの間で二次エア発見（Ｏリング交換）
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キャブのパッキン類を全て交換清掃
　　↓　↓　↓
チャンバージョイントより排気漏れを発見（液ガスにて誤魔化し）

※クラッチイン６２００ｒｐｍ
　パワーバンド？！８８００ｒｐｍ
　最高回転１１２００ｒｐｍ

※分離給油・１００：１混合併用での運用

上記の手直しをしながら二ヵ月間運用後
ベースガスケットにおもらしを発見！！（アセアセ）

二週間前に消耗品を揃えて腰上を開けました


http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ce/b8/i_kikuro/folder/1589697/img_1589697_51240985_5?1318246456
ピストントップです

http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ce/b8/i_kikuro/folder/1589697/img_1589697_51240985_3?1318246456
ヘッドです

http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ce/b8/i_kikuro/folder/1589697/img_1589697_51240985_4?1318246456
プラグです


シリンダー内壁に傷等全くなく綺麗でした♪
ガスケット等を新品に交換して組み込み

全開走行を含め日々通勤に使用していますが
安定して運用できています〜！！

明日はラバーブッシュの交換に挑戦です
また〜ご報告しますね〜！！

ＰＳ：毎日ギャンギャン回しているんで〜
　　　燃費が２６�q/Ｌから２０�q/Ｌに落ちました（笑）

イ〜キさん、お久しぶりですm(_ _)m。

Ｇダッシュオヤジです。

投稿は、拝見しております。

その後、Ｇダッシュはいかがですか。

My、Ｇダッシュはもったいなくて乗っていません（泣

私しか乗る人がいませんので・・・

新車から、私の元にありますが３０００Ｋｍ以下なんですよ。

２０代から３年前まで野ざらしでしたが（爆

やっぱり、Ｇダッシュとaf28・af25・af18はまったく別物。

Ｇダッシュ神話もあながち嘘では無い気がします。

乗り比べて、あくまでも個人的感想ですが・・・

（体重８？キロの、私でさえＥ/Ｇノーマル。

カメファクプーリ−・カメファクチャンバー・ポッシュＣＤＩ仕様で軽くメーター振り切りますからね。

実際は、リーダーズファクトリー製の腰上が欲しいのですが。

予算の捻出が、かなり厳しい状態でして（凹

Ｙオクで、一度金額的なことは聞いているんですよね。

しかし、２５・２８の使いかっての良さに。

ついつい、Ｇダッシュの予算がディオに消えてしまって。

もう、脳天までＡＦ１８Ｅ縦型Ｅ/Ｇに取り付かれてしまっているＧダッシュオヤジです。

でわでわ、セッティング頑張ってください。

Ｇダッシュオヤジでした。

Ｇダッシュオヤジさん、こんにちは〜♪

私はラバーブッシュの交換と
Ｆフォークのオーバーホールの為に勉強中です（笑）

ＰＳ寒くなってくるとバイク調子よくなりますよね〜？！！

1カ月以上前に、馴染のバイク屋さんに発注していた。
カメレオンファクトリー純正サイレンサーのグラスウールが届きました。
発注した当初は、納期未定です…
との回答でしたので、年内に届けばましかな…。
と思っていたからラッキーでした。
グラスウールを巻く前に、グラスウールマットで芯を作ってから。
前に、リーダーからご指導がいだいたやり方を試してみようと思います。

Ｐ／Ｓ みなさま、寒くなってきましたのでお身体にご注意ください。

はじめまして。
いつもチューニングの参考にさせてもらいな
がら、
ちびちび01年リモジョグをパッドと加工プーリー辺り
からいじり始めたものです。
本ページを読み込んで勉強して
いく中で、トルクカムは４５度が一番
キックダウンが強い事
を確認するために、高校物理を思い出しながら計算してみました。<
br>
既出の場合ご了承ください。

計
算のやり方としては、トルクカムピンが押す力を斜面上の物体に掛かる
重力と考え。
�@斜面上（トルクカム溝の面）に対し垂直に掛
かる力を計算する。
�Aその力をシャフト軸方向（フェイス面
を押し付ける力）と回転方向に分解する。

結果と
しては確かに４５度の溝が一番フェイス面を押す力がありました。<
br>
これを直感的に考えるますと。
トルクカム
溝を斜面と考えて、トルクカムピンをスーパーボールとイメージして投
げると、４５度の斜面に当てたボールが一番高く跳ね上がる。<br&g
t;ということは高く上がる＝反作用から斜面の鉛直方向の力（フェイス
面を押す力）が強いことがイメージできると思います。
<
br>長々を説明ばかりで申し訳ありませんでした。

リーダーこんにちわ


今日ですね

皆様毎度でございまっす〜
SSエンジンはちょっとは慣らしてチェックした管理人でございま。

一応数十km程度をKLSを走らせてクランクの初期慣らしをがっつりと
行ってみたのですが、さすがに長時間走行をかました後で腰上を
開けてみると…リングが排気ポートにめり込んでる跡が発見され
ヒヤヒヤもので修正したというオチもありましたが(笑

リングも新品交換しましたし、一応はコレでかなりのリフレッシュに
なったと思えるのですが、肝心の天候が明日は雨という罠＿|￣|○

…別に私は雨でも酷くなければ走りますけど、さすがに好タイムは期待
出来ないかと思ったりしますね。

ではでは。
とりあえずSSは久々なので楽しんで来たいと思いますです。
管理人でした〜

ねぎのリーダー様こんにちは、お世話になります。
些か質問板的ではありますが、情報交換としてレス失礼します。

Ｇダッシュオヤジさんこんにちは、ご無沙汰しております。

> 過去ログで、カメファクのプーリーをお使いと記憶しておりましたが。

はい、確かに今現在も使用中です。
私はノーマル経験は浅く、カメファク以外のプーリーしか使用した事が無いのです(汗
今後は自分の基準となってしまっているカメファクプーリーの特性を知るべく、無い頭を振り絞って学習してます。

> ウエイトローラーは何グラムのものをご使用されているのでしょうか？

今現在は５．５ｇ×６個の３３gです。
チャンバーがノーマルで、パワーバンドが広いのであまりシビアにはなりませんが、現在の腰上リーダースペシャルですと8000rpm辺りが1番美味しい所なので、スタートして即8000rpmに入るようにウエイトローラー調整しています。

> 私の２号機ＡＦ１８改２５仕様（Ｅ/ＧはＡＦ２７です。カメファク標準７．０ｇ×６仕様でも６５キロがやっとです・・・。

これは情報が少なすぎてなんともお答えし辛いですが・・・
ウエイトローラーの重さを換えても最高速度は変わりませんよ、変速させるポイントを決定させるパーツですので。
最高速度はその時のエンジン回転数と駆動系減速比とファイナルギア減速比とタイヤの外径で決まると思います。この辺は私も勉強中ですし、リーダーコンテンツにも詳細がありますので熟読を推奨致します。

> はずれＥ/Ｇをオクで落札してしまったのか。

これもどう言う状態のブツを落札されたのか解らないので、コメントし辛いですね。ただカメファクプーリーをポン付けしただけでも50ccのエンジンで70ｋｍ/ｈ程度は出るはずなので、それが達成出来ていないのであればエンジンも含めて車体全体の何処かに不具合がある事は間違い無いと思いますよ。最高速度が出ない場合の原因として考えられる箇所を大まかな所からひとつづつチェックしてみては如何でしょうか。膨大なチェックリストになると思いますが頑張って下さい。

お久しぶりです。

Ｇダッシュオヤジで御座います。

過去ログで、カメファクのプーリーをお使いと記憶しておりましたが。

ウエイトローラーは何グラムのものをご使用されているのでしょうか？

私の２号機ＡＦ１８改２５仕様（Ｅ/ＧはＡＦ２７です。カメファク標準７．０ｇ×６仕様でも６５キロがやっとです・・・。

はずれＥ/Ｇをオクで落札してしまったのか。

参考までに教えていただけませんか。

宜しくお願いいたします。