つーさん毎度でございまっす〜


> ヤフオクで購入したのですが、九州で走ってた車両の物のようなので、実際は一周しているのかもしれません(アセアセ)

むむ、実走行距離自体は不明なのですね…
しかし、実際に7000kmではなく17000kmとかなのであればもはや
駆動系パーツはどれもこれも使えないLVにまでめっこめこになって
いるはずなので、そうでも無いのであれば多分大丈夫では無いかなと。


> 因みに、載せ換えた感じではやはり前の細軸小径エンジンはクランクが曲がってたようで、乗りやすくなりました！

あらら、これは実際に振動等が低減されたのだと思いますが、そこまで乗りやすく
なったとなれば以前のエンジン状態は結構不味かった気もしますね…
劣化具合というモノはかなりのフィーリングの差にもなるので。


> 駆動系は一度は開けてあったようで、ベルトがデイトナベルトになっている他はノーマルの様でした。全体的にプーリーにカスが溜まっていたり、ウエイトローラーが片減りしていて変速があまり上手くいっていませんでした。
> 現在は、KN企画のハイスピードプーリーとウエイトローラーをそのまま組み込み、乗っています。ZXエンジンの感想は、60kmを越えてもエンジンがオーバーレブしてる音がしなくて、普通に回ってる感じで無理してない感があって乗っていて楽です。

メンテされた後は快調の様で何よりですよ。
ある程度の速度を出して巡航する事が多いのであれば、やはりZXエンジンが
一番良いので大事にされる事を祈っておりますです。


ではでは本日はコレにて失礼をば。
管理人でした〜

DIO乗りの山田さん毎度でございます〜
台風来てるので風はありますがまだまだ暑いですねえ…


> 冬の朝は最低-12度位で最高は-4とか-5位でしょうか、寒い所ですと-25度位になってる所もありますよ、-25度だと鼻毛が凍る感じで鼻で呼吸する感じです（笑）

雪ですらほとんど見ない地方の私だとこういうのは想像もつきませんよ。
厳しいのが自然、だと思いますが私が北海道住んだら一発で風邪引くかとも(汗


> やはりチョークノブのピッチ等わかっても寸法的な辻褄がわからないとだめなんですねー
>
> チョークアダプターを購入し寸法等計測し製作するか、チョークノブのみ購入し製作するか検討いたします

そうですね、やはり先にチョークノブ部分は都合しておいた方が良いでしょう。
それから今後の方向性を決めても良いでしょうし、キャブとの兼ね合いも鑑みて
設計されると宜しいかと思いますよ。


> この質問は削除してもかまいませんので削除してもＯＫです

いえ、私の意図は伝わったかと思いますのでこのままにしておきますね。


ではでは本日はこれにて失礼をば。
管理人でした〜

ねぎのリーダーさん、こんにちは。つーです。 >
> 走行距離7000km…というのが事実であれば今の時代ではかなり程度の
> 良さそうなエンジンだといっても良いかもしれません。

ヤフオクで購入したのですが、九州で走ってた車両の物のようなので、実際は一周しているのかもしれません(アセアセ)
因みに、載せ換えた感じではやはり前の細軸小径エンジンはクランクが曲がってたようで、乗りやすくなりました！
駆動系は一度は開けてあったようで、ベルトがデイトナベルトになっている他はノーマルの様でした。全体的にプーリーにカスが溜まっていたり、ウエイトローラーが片減りしていて変速があまり上手くいっていませんでした。
現在は、KN企画のハイスピードプーリーとウエイトローラーをそのまま組み込み、乗っています。ZXエンジンの感想は、60kmを越えてもエンジンがオーバーレブしてる音がしなくて、普通に回ってる感じで無理してない感があって乗っていて楽です。

また、オイルポンプの調整方法を教えてくださり、ありがとうございました。

> お、DIO乗りの山田ですさんお久しぶりでございます〜
>
> と、北海道でも気温は30℃もあるのですね(汗
> 全くイメージが沸かないのですが冬との温度差が凄そうですねえ〜
冬の朝は最低-12度位で最高は-4とか-5位でしょうか、寒い所ですと-25度位になってる所もありますよ、-25度だと鼻毛が凍る感じで鼻で呼吸する感じです（笑）


> で、ライブキャブ用のチョークアダプターでしょうか？
> ご自身で作成の目処が立っているというのは素敵だと思います。
> 2〜3000円でワンオフしてくれるのであれば良心的かなとも。
>

チョークアダプター製作に関わらず何でもこの価格なので助かっています

> …で、これ、私もこしらえはしますが一応対価を頂戴してそのブツ自体の寸法等も
> 含めて「お譲り」しているモノなので、本来は寸法的な物はあまり公の場には
> 出したく無いのですよ。
> お譲りした方が自分で測ってネットに公開されるのならば構いませんが。
>
> それをふまえてねじ径とピッチだけ、ですが…M12のP1.0ですね。
> 後、これは内ねじを切るにしても先にチョークノブ本体の真鍮の円筒部分等が
> 通る通路の寸法、といった物も鑑みないといけないので、どのみち先にノブ自体を
> 都合しなければ加工寸法の設計は出来ないと思いますよ。
>
> ちなみに現物確認はしていませんが、NS-1のチョークノブだと明らかに品番が
> 異なるのでそこの寸法が同一かどうかの確証はありませんのでそれもご留意
> 下さいな。
>
やはりチョークノブのピッチ等わかっても寸法的な辻褄がわからないとだめなんですねー

チョークアダプターを購入し寸法等計測し製作するか、チョークノブのみ購入し製作するか検討いたします
こんな質問で申し訳ないです

この質問は削除してもかまいませんので削除してもＯＫです

ありがとうございました

お、DIO乗りの山田ですさんお久しぶりでございます〜

と、北海道でも気温は30℃もあるのですね(汗
全くイメージが沸かないのですが冬との温度差が凄そうですねえ〜


で、ライブキャブ用のチョークアダプターでしょうか？
ご自身で作成の目処が立っているというのは素敵だと思います。
2〜3000円でワンオフしてくれるのであれば良心的かなとも。

…で、これ、私もこしらえはしますが一応対価を頂戴してそのブツ自体の寸法等も
含めて「お譲り」しているモノなので、本来は寸法的な物はあまり公の場には
出したく無いのですよ。
お譲りした方が自分で測ってネットに公開されるのならば構いませんが。

それをふまえてねじ径とピッチだけ、ですが…M12のP1.0ですね。
後、これは内ねじを切るにしても先にチョークノブ本体の真鍮の円筒部分等が
通る通路の寸法、といった物も鑑みないといけないので、どのみち先にノブ自体を
都合しなければ加工寸法の設計は出来ないと思いますよ。

ちなみに現物確認はしていませんが、NS-1のチョークノブだと明らかに品番が
異なるのでそこの寸法が同一かどうかの確証はありませんのでそれもご留意
下さいな。


ではではお役に立てて頂けると幸いです。
管理人でした〜


P・S
私の意図は汲んで頂けると信じますが、このレスに対して1週間程度何も
反応が無ければ丸ごと削除とさせて頂きますので宜しくお願い致します。

つーさんお久しぶりでございます〜


お、AF28Dio-ZXのエンジンを入手されたのですね〜
走行距離7000km…というのが事実であれば今の時代ではかなり程度の
良さそうなエンジンだといっても良いかもしれません。

で、オイルポンプの調整ですが…
これ、ライブ系みたくコントロールレバー上面に線が入っているのではなく、
コントロールレバーから90°に曲がって付いている腕の様な金具の先端が
三角になっている部分があるはずです。

そこをあわせマークに合う様に調整するのが基本でして、ストローク的に言えば
レバー自体の全開から8割程度、になるでしょうか。

これはスーパーDio系、と言いますかAF18系縦型クランクケースを持つ車両の
基本になるので覚えておかれると宜しいかと思いますよ。


ではでは参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

素人なＳさん、初めまして。
管理人ねぎのリーダーでございます。

さてさて、素人なＳさんはライブDioSにお乗りなのですね。
この車種は結構な駆動系構成をしていて、正直一筋縄ではいかない
シロモノなので、その点をまず念頭に置いて下さいな。


> 自分はライブディオＳに乗っていて、駆動系を規制前ＺＸの物にしたり

他のお二方もおっしゃっていますが、ライブDio-ZXの駆動系パーツを
流用したという点、コレに関しては真っ当な互換性は無い、という事が
まず大前提になります。

正確にどこのパーツを交換したのか、が分からないと私もなんとも
言えませんが…規制前非ZX車よりはまだ各部の整合性がマシになる
傾向はあるはずですが、それでも「正常」にはならないのが基本ですね。

クランクシャフトの相違があるので、他の駆動系パーツをギヤ関連も含め
全て移植しても「ZX」にはならないのがDio系の基本中の基本です。

くっつくことはくっつきますが、それで正常動作が完璧に行える、という事は
まずありえないので…
言葉がきついかもしれませんが、その辺りが分からない場合は無理をせず
元に戻す方が一番確実で安全だと私も考えますね。


> ベルトがプーリーの端まで来るように小加工を施しました

これはZXプーリーを加工した、と解釈しますが…
通常のZX構成ならばその位の変速比ダウンではベルト自体の余裕が無くなると
言う事はありませんが、ドライブ&ドリブンユニット双方のズレがあるとベルトへの
無理な負荷というモノはすさまじく増大してしまいます。


> そしたら変速終了時にベルトがクランクケースカバーに干渉するようになりました

変速終了時にベルトがクランクケースカバーに接触、となれば接触しているのは
プーリー外周側あたりの部分だと推測しますが、そこまでいくとベルトは完全に
最大変速時にプーリー外周から大きく飛び出てしまっていますし、それは明らかに
「やりすぎ」ですね。

後、これは無いと信じますが、下記URLの画像の様な部分にベルトの擦った後が
ある、というのは至って正常で、これはアクセルOFF時のベルトのたわみを
抑制している部分だと私は解釈しているので、この部分に関しては擦っているので
正常です。

http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning32/shiftup07.jpg


で、こういった加工は本当は適当にやって良い物ではなく、メーカーさんが考えて
限度を見越しているものをあっさり飛び越すのですから、本来は何が起こっても
文句を言うべきではないんですよ。

はっきり言いますが、壊れるのがイヤなら一切いじらない、もしくは壊れない様に
いじくれる様に勉強する、この二択しかありません。
手数だけこなしても構造的な勉強をしないのではあまり進歩が無い、という点は
断言させて頂きますね。


> そのせいか分かりませんが先日買ったばかりのベルトが1本切れてしまいました

通常、極端に劣化したり数十年放置した、といった事でも無い限り、原付一種クラスの
車両の純正ベルトがあっさり破断する、という事はほぼありえない、と言っても
良いんですよ。

切れてしまう、となれば駆動系の構成が尋常ではなく無茶苦茶になっている、と
いう事の証明でしかなく、いくらハイパワーなエンジンを持つ車両でもベルトが
一気に破断する、ともなればパワーの問題ではなく構成に問題がある事がほぼ
100%ですので…


> 自分にはどのように対処していいか分からないので藁にもすがる想いで投稿しました

とはいえ、非ZX車に無理やりZX駆動系を入れたとしても普通はそこまで一気に
ベルトが破断する程には無茶にはなりえないのですが、このあたりは金ちゃんさんも
おっしゃっている様に、素人なＳさんが「何をどう変更したのか」がきちんと分からないと
私としてもアドバイスのしようがありませんね。

これをご承知でなければ是非知っておいて頂きたいのですが、2stDio系スクーターと
いう車両はグレードが変わったりすると根本的な構成が大きく変更されていて、
簡単な流用で性能が上がったり効率が良くなったりする車両では無いんですよ。

その上、パーツ自体は簡単にくっつくものもあるので余計にタチが悪く、行けていると
思っていても実はリスクを増大させているだけ、という事がものすごく多いんです。

スクーターの駆動系というモノは構造自体はシンプルであっても、その動作原理や
作用特性は見た目に反してとんでもなく難解なものである、といった点も覚えて
おかれると宜しいかと思いますよ。


ではでは。
また詳細お知らせ頂けると幸いです。
管理人でした〜

金ちゃんさん毎度でございます〜

ボス+シムワッシャー調整についての訂正どうもありがとうございますです。
teketekeさんも誤解されてはいない様ですし、たまにはこういうこともあるでしょう、と
いう事でひとつ(汗

ボス＋シムの全長を合わせた状態でノーマルボス長である、といった設定だと
意外と見落としてしまう事もある物ですし、自身の運用環境について人様に正確に
ご説明するとなるとこれはなかなか難しい面もあるモノなので…

勘違いというモノは誰にでもありますし、後でそれが分かれば問題はありませんから
それでOK、という事で。

ではでは。
管理人でした〜

どうもお久しぶりですー
北海道の今年の大雪は参りましたが、３ヶ月予報で今年の夏涼しいと言っていたのですが今月から30度を超える日が多くばてています

ライブＤＩＯ−ＺＸにチョークアダプターを作ろうと思いアルミ棒（ジュラルミンとＡ・・・）を2本、数年前に購入したのですが作る暇も無く工具箱にしまっていましたが地元企業で工場も辞めて、社長だった方が年もとり趣味みたいな感じで旋盤、溶接等をやってくれるのでそこに頼もうかと思っています。（金額はいくらでも良いよっていつも言われるのですが、１旋盤＝2000円〜3000円位で職人技を見せてくれます）

そこで質問ですが、ＮＳＲ50等のキャブを購入（まだ買っていません）して製作を考えていますが、ＮＳＲ５０等のチョークノブを使用する際にアダプターにタップを立てたいのでが、ネジ径、ピッチがわかりません
以前はＮＳ−１がありましたが、嫁に「ＺＸ以外処分して」と言われすべて処分しましたので確認することができません

ネジピッチがわかれば教えてほしいのですが・・・

よろしくお願いします

ねぎのリーダーさん、こんばんは。 つーです。
今回はタイトルにあるように縦型DIOにはライブDIOの様にオイルポンプの合いマークはあるのでしょうか？

今回、走行距離7085 となっていたAF28ZXのエンジンを入手しまして、とりあえず今日エンジンを載せ換えたのですが、オイルポンプのワイヤーを合いマークがあるつもりで取り外したのですが、いざ取り付けるとき、合いマークが見つからなくて、困ってしまいました…。

そこで、合いマークというのは記されているのでしょうか？または、どこを基準に調整すれば良いのでしょうか？

よろしくお願いします�ｧ