管理人さんこんばんはぁ

藤永選手ネタは、あくまで「噂」です。
元後輩ですが、最初は「藤永（それも呼び捨て）なら知ってる」って話だったんですが
問い詰めると「レース場で会えばアイサツする」レベルだった（核爆）
それくらい誰でもするっちゅうねん┏(｀ﾛ´;)┓ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ!!

ただ、彼の友人とは親しかったらしいんで１／４くらいは信用しても良いかな？って^^;

タイヤ情報有難うです。う〜ん、どれにしようかなぁ・・・
やっぱ、真ん中のＭＢＲ７４０が欲しくなりましたが、近所で売ってません・・・

通勤に使用する（ってか普段は乗りません^^;）んで、雨に弱いのは困るし
磨耗が早いのも困ります・・・ポルソかＨＯＯＰが最適？（爆）
けど、ハイグリップタイヤも捨てがたいです^^;

>磨耗が早いのも困ります・・・ポルソかＨＯＯＰが最適？（爆）
>けど、ハイグリップタイヤも捨てがたいです^^;

私オフシーズンの練習走行用にポルソ履いてましたが・・・

ポルソってサーキットで使っても意外や意外でグリップしましたよ(^^)

そんかわり・・・




名阪の１コーナー侵入ではロッシばりのドリフト大会になりましたが（￣ロ￣;）





でも一般道では問題ナシですね(^-^)b

ナイトライダー田中さん、こん・・・もとい、オハヨウです♪
昨夜は早く寝たんで、今晩は元気な会社員です。

ポルソは意外に良いですか？当方必殺技が「真ん中減らし」なんで
ホントはその価格帯のが一番なんでしょうけど^^;

＞名阪の１コーナー侵入ではロッシばりのドリフト大会になりましたが（￣ロ￣;）
これ、見てみたいです^^今度、名阪で参戦される際は、是非ポルソで！（爆）
その様子を物陰から覗き見させてもらいます^^v

会社員さん、おはようございますです。

元後輩さんはかなり藤永選手と親しかったご様子ですね〜。
私の聞いた噂はそれこそ人づての人づてですんで、それよりは信憑性がありますよね(笑
･･･どちらにしましても、私の様な末端ミニバイクレーサーにはうらやましいお話ですよ。


そしてタイヤなんですが、私は通信販売で安く購入&自分で交換ですね。
ハイグリップタイヤ前後セットで1万円ポッキリ位ですんで(笑

耐久性については悩みますよね。
私、フツーのタイヤでしたら約6000km、ハイグリップなら約4000km位が賞味期限だと思ってます。
実はここ7〜8年、ハイグリップ以外のタイヤを履いた事が無いんですよ(笑
最近は街乗り自体あんまりしませんが･･･(汗

私は基本的に、少々減りをガマンしても性能を取りますね。
あ、今ならFOOPが良さそうな感じがしてますよ。
ハイグリップでは無いですがかなりイケそうな･･･気がします(笑

皆様、おはようございます。

松永選手はまったくのあかの他人ですので誰も興味なさそうな、場所によっては安いミシュランおば。

前後SM100の時は雨の日、前がいきなりズッルッと行く時が多々あったのですが
後をS1にしたらそれがなくなりました、なんでだろ？

前に少し書きましたがバイク屋いわくミシュランは部分部分でコンパウンドが違うらしいのですが
SM100は真中をさかいにして左右水はけの良さそうなトレッドパターンのようになっており
装着中の前タイヤは真中より左右の方が減っている感じですのであながちバイク屋は適当な事言ってなかった？
S1は購入時に付いていましたが普通な減り方です。

SM100は極端な言い方をすれば真中が飛び出てる感じすらあります（笑
パターンからすると雨の日強そうですが真中のコンパウンドが悪いのか？
モチはどちらもよいですがSM100の方が上ですかねー
とりあえず前後SM100はお勧めいたしません、とゆうか誰も付けないか（笑

皆様、またこんにちは

＞ひでおやじさん
KNローラー昔は色分けされて、わかりやすかったんですけどねー
私は今の黒いのは金属部分にマジックでグラム数書き込んでます。
耐久性は待ち乗りには使えませんセッティングオンリー。

こんにちは！>ALL

ですね。ワタクシも使いましたがよく減りますね。
でも競技のセッティングに使うならアリですね〜

皆様、はたまたこんばんは。
久々にウィルスが飛んできたプラティーでございます、ノートン先生ありがとう。

さて本題でございますが思うところがございましてポートタイミングを下げたく思うこの頃です。
定番としての上げ下げでベースガスケットがございますがそれより下げたく考えており
ベース抜いて液ガスでいいところ1ミリ程しか下がらないと思われます。
よってシリンダー下側を旋盤等で削るしかないかと思い質問したしだいです。

お聞きしたいのは削る場所が場所ですのでその辺のボーリング屋さんのようなところで
心良く引き受けてくれるのでしょうか？　「まかせんかーい」な感じで（笑
またお値段の予想もできますようでしたらそちらも宜しくお願いしたい次第です。

高いようでしたら自力も考えておりますが
なんせ私の三種の神器は安物ドリル＆棒ヤスリ10本ぐらい＆サンドペーパー15枚ぐらい（笑
削るの大好きな皆様の良きアドバイス宜しくお願い致しますです。

こんばんはー。
レスマニアの山田と申します←他に行く所無い(笑)

少し同じ仕様で乗ろうとは思わないの？

それは置いときまして、そこいらの内燃機屋さんでやってくれるはず。
2k〜4kと見た。
旋盤屋さんでも良いですね。ミスターに聞いてみるのも良いかも？
あとはモチロンH.I.Dとか。

日数ちょっとかかる（旋盤空いてる時に借りるから）＆送料元払いの着払いで良ければワタクシが(笑)

でも、ベースそんにも削ったらピストントップはダイジョブ？飛び出し過ぎない？
全部のポートのタイミングが下がってもええのん？エキパイに無理かかって割れない？
排気ポートだけだったら何か他の上手い手を知ってる方がいるかもだなぁ。

お手元の三種の神器ではお願いですからやめたほうが（願

こんばんは。ナイトライダーです(^^)

>よってシリンダー下側を旋盤等で削るしかないかと思い質問したしだいです。

その通りですよ♪
ポートタイミングを下げるにはシリンダー下端を削ってガスケットを使用する方が確実です。
以前雑誌かなんかで読んだ記憶では、内燃機関を扱ってるところでしたらオーダーすれば削ってもらえます。

ただ・・・・・何の雑誌に載ってたかを忘れてしまいました(^^;

探してみて見つかり次第また詳細報告いたしますm(_ _)m