こんばんはぁ

>さてＺＲのメインスタンドの品番をお知らせします。
>３ＹＫ−４．６．７．８．９．Ａは３ＶＰ−２７１１１−０１
>それとパーツリストを見ているとクレビスピンも違います。
>ナゼか分かりませんが。。。
>品番は９０２４０−１０１３７

今、アプリオのＰＬ（〜４ＬＶ２まで記載）見てます・・・
４ＬＶ２は３ＶＰ−２７１１１−０１＆９０２４０−１０１３７
一緒じゃん！（爆）

余談ですが、アプリオ４ＪＰ１〜３は、３ＶＲ−２７１１１−１１
４ＬＶ１（ＥＸ）は３ＹＪ−２７１１１−０１みたいですね。
けど、クレビスピンはどれも９０２４０−１０１３７・・・
何でだろ？

皆様こんにちは。
さすがに朝はチョット寒い。
前後のタイヤに必ず2.2kなんたらパスカルのエアを入れないと
気が済まない山田と申します。

Dioの種類や年式がサッパリ解らない、最近自分で検索してから質問する、って事を
忘れてるタワケの疑問ですので暇な人だけ読んで下さい。

下のスレッドで気になったのですが、スワップで流行ったのって金サスとやら
ではないのですか？XYGさんの写真で拝見したのもヤマハに金色のサスが付いてるのありました。

HDサスと金サスとやらの違いをざっくばらんにお教え下さい。
その手のサイトでも良いです。
また、万一付けたいな、って思った場合、ホントに大改造いらないんですか？
当方、JOG90に乗っております。
ステム打ち換えはOKだけど、ベアリングのボール並べるのはキライ。

ぶらさげようと思ったのですが、趣旨が違うので新規にしましたm(..)m

こんばんはぁ
ＨＤサス、意味は知りません^^;
一般にライブＤＩＯＺＸに使用されているヤツを指すような気がします・・・
９４年モデルはバネサスなんで除外するとして
９５〜９６年が銀サス・９７〜現行Ｚ４のを金サス（実は黒もあります）と呼んでいるんではないですか？
一応、同じ仕組みのＧ’サスもＨＤサスなのかな？
それを言い出すとスズキのＺＺもか^^;
ってコトで、ＨＤサス＝（スクーターに使用されている）ショウワのオイルフォークの総称？

ん〜分かんない！（爆）

こんばんわ、おやーじです
HDサス・・・はーどだんぴんぐ？はーどどらいぶ？はっとりでんぞう？？？
よくわからないっす・・・。
油圧で動いてるのは知ってるんですが・・・。
ちなみに、私の１８DIOは黒サス＆黒アルミ（限定品）だったりします。
VR→HDの変化もよくわからん・・・。
ｻｻｯ((((・＿・)リーダー、後は、よろしくっ！！

こんばんは

金サスですかー
うちのは銀サスですよー
ＨＤサス＝油圧式(ハイドロリック)フロントサスペンションでは・・・

金サスのインナーって何φなんですか？
ＪＯＧ系より大きければ削れば入るんじゃないのかな？

溶接は会社の先輩は上手ですよー。
車のマフラーを作ってもらいました。（２個１で）
近々ロンスイ作ってもらいまーす。（関係無いね

むぉー。
皆様こんばんは。早速のレス有難うございます。

なるほど、金も銀も含めてHDサスなわけですね？ショウワ製の。

そんなに良いなら考えちゃうなぁ。でも判んなかったらショックだし(^^;

皆様おはようございます。

HDサス･･･最近はこの呼び方をされる事が多くなってますよね。
しかして、その実態は･･･

「ハイドロリック・サスペンション」

の略なんですよ。
ＭＲ.ＸＹＧさん、大正解ですね(笑

コレ、語源はやはり「ハイドロリック(油圧)」といった所から来ているみたいですね。
G´と95&96ライブフォークにはデカデカと「HD-SUS」ってステッカー貼ってますしね。
･･･ちなみにグリスダンパーは「VR-SUS」って書いてますが、コレどういう意味なんでしょうかね?

金色フォークも油圧なので「HD」には間違いないですが、ただ書いてないだけですね(笑
個人的には「HD-SUS」のステッカー、ホンダ特有のサスって感じで好きです。


インナーチューブ径はJOGより1mm程太いですね。
･･･ん?という事はアクシス90と同じでしょうか?
意外とフォークだけなら小加工で入りそうな予感が(汗
･･･後が大変ですけどね(笑

私の場合は･･･ステムから下、ホイールまで全部交換ですね。めんどくさいので(爆
ステム打ち変えもチャレンジしてみたいですが、ステムが曲がった時の事を考えるとちとキツいですね。

JOGスタイルを残したままHD化は･･･簡単な方法は無いと思います(泣

皆様毎度です。

ふーむ、やってやれない事はなさそうだけど、加工が多いと不動期間が長そうなヨカン。

たとえフロント一式手配出来たとしても、シャフトの長さとか、どっちのステムベアリング使う？
レースの形状は同じ？キャリパーはそのまま使えるのか？とか、不安で泣きそうになりますね(笑)

会社員さんの行動待ちにしよっと。

HDの謎が解けて満足な山田でしたm(..)m

各皆様こんばんは

参考ですが・・・
当方は３ＹＫの３型（ＪＯＧ−Ｚ）に乗っています。
車高に関する改造点は
フロントタイヤ→８０／９０−１０から９０／９０−１０
リアタイヤ→８０／９０−１０から３．５０−１０
フロントショック→ノ−マルからＺＲのフォーク
リアショック→ノ−マル（２２０ｍｍ？）からカヤバのＶＳ２３５

このような仕様ですと標準メインスタンドでは、かかし状態です（笑）
以前モトチャンプではＺＲのスタンドに変更すれば
正常な状態になると見た記憶があります。

ＺＲスタンドとＺスタンドの比較はしていませんが
予想ではスタンドの足の全長が違うと思います。
ＺＲはリアショックも長い為と思われます。
ならばスタンドを長くすればＺＲスタンドと同仕様になります。
長くする方法は
１．足を切って延長する方法
２．現在、地面に接地している面にパイプを溶接する方法
が有ります。
私は２番の方法をしました。

パイプの径ですがまずはかかし状態でスタンドを立てます。
そこでかまぼこの板等をスタンドの接地面に重ねます。
当方のＪＯＧは二枚を入れるとリアタイヤが浮きました。
そこで二枚分の厚さを測りそれと同等のパイプを探して
ノーマルスタンドに溶接します。
これでメインスタンドが使えますよ。

ただし問題点も有ります。
パイプの径ですが当方は１２ｍｍのパイプを使いましたが
あまり径の太いのを溶接するとクランクケースやマフラー等に
接触する可能性も有ります。
僅かな接触ならば叩いて凹ませるのも一つの案です。。

ご参考程度に考えて下さい。

各皆様こんばんは

色々なＨＰを見ていたらＲショックを長い物に変えると
かかし状態になられている人が多いですね。

さてＺＲのメインスタンドの品番をお知らせします。
３ＹＫ−４．６．７．８．９．Ａは３ＶＰ−２７１１１−０１

それとパーツリストを見ているとクレビスピンも違います。
ナゼか分かりませんが。。。
品番は９０２４０−１０１３７


>けど、ＺＲスタンドが有効なら文句ナシですよね？^^

イヤイヤ　ちょっと待って下さいね。
知り合いにＺＲに乗っている人は居られませんか？
居られたらちょっと拝借して確認をお勧めします(^^)