ねぎのリーダー様

返事遅れまして、すみませんです。

やはり取り付けは大丈夫だと思います。ワイヤー自体にも異常は見られません。

他に色々原因を調べましたが、リヤブレーキアーム?を普通より多めに引っ張った時に
ブレーキが効き始めるのでホイールドラムの内径が擦り減っているのが原因っぽいです。

擦り減っていたら使用に問題あるんでしょうか?

それとホイール自体に焼きが入っているのですが・・・(サーキット走行後)

さらにホイール側とエンジン側が重なり合う所がお互いに削れあっているのですが・・・

ねぎのリーダーさん経験ありますか?

スピードはホームストレート120mのサーキットのストレートエンドで
メーター65ぐらいは出ています・・・

どうでしょうか?

コロコロボーイズ・リーダー

コロコロボーイズリーダーさん、こんばんはです〜。


なるほど…アームを引っ張った時点でブレーキの「効き」が出るのであれば、これはやはり
ホイール側にトラブルがある様ですね。

焼きが入っているとの事ですが…少なくとも私は、アルミホイールだと目で見て分かる様な
焼きが入っていた事はありませんよ。
かなりホイールが痛んでしまっている可能性がありますよね。
これは一度ホイールを交換してしまった方が良いかと思われますよ。

クラッチアウター等も同じなのですが、一度「焼き」が入ってしまうと本来の性能はなかなか発揮出来ませんので。


＞ホイール側とエンジン側が重なり合う所がお互いに削れあっているのですが

そしてコレなのですが、これが起こる原因は一つ心当たりがあります(汗
旧型の縦置き系エンジンのリヤアクスルシャフトをギヤに使った場合、ホイールの取り付け自体が
進行方向に対して左に2mm程寄ってしまい、エンジン側と干渉する場合がありますよ。

昔何回か見たのですが、Gダッシュ等のギヤを流用する場合、40丁等のカウンターギヤのみでは無く
全てのギヤをライブエンジンにいれてしまうとこうなったりしますね。

これは原因はともかく、エンジンとホイールが当たっているのでしたらワッシャーで逃がす等の
対策が必要ですよね。
色々トラブルの原因ともなりかねませんので…


最後に…120mのストレートエンドで65km/hのスピードでしたら、それがブレーキのヘタリに
直結する事はなかなか無いと思いますよ。
私のホームコースも全開区間が異常に長く、メーターの針が下に当たる位スピードが出るのですが
そこからのブレーキングでブレーキが焼けた事は…少なくともDioでは無いです(汗
…JOGならあるんですけれどね(笑
(あ、ちょうど地元サーキットの動画を更新しましたので、よろしければご覧下さいな)


また長くなりましたが…とりあえずはホイールの位置確認&チェックをされてみてはいかがでしょうかね。
変なところが当たっている&内径が極端に減っていては、なにかとマズいと思いますので。

では参考にして下さいませ。
管理人でした〜

お久しぶりです。ねぎのリーダーさん！！
返事遅れましてごめんなさい。

やっと時間が取れたので作業開始しました。
リヤアクスルシャフトがエンジン側に寄っているのかと思いギアケースを
分解してベアリングとオイルシールも取り外してみたのですが取り付けに以上は
見当たりません。

ベアリングも一番奥にまで入っています。分解する前にシャフト先端からベアリングまでの飛び出しているシャフトの距離を測ったら４，４７cmぐらいでした。
そして分解してシャフトにベアリングを全開まで差し込んだ状態の距離も同一でした。

私が思うには、シャフトその物が短いと思うのですが・・・
以前にギアをG'に交換したのですが、リヤアクスルシャフトは最初から付いていた物を
使用しました。

う〜ん摩訶不思議です(汗)

ホイールは結構削れてしまっているので、前回教えて頂いた「シャフトが寄っている」
が合っていると思います。

でも、上記の長さ以上にシャフトを突き出すことが出来ません。
ベアリングの厚さを薄くするしか・・・(泣)

とょうど今、友達のZXを見せてもらったのですが、なんとシャフトの長さ一緒でした(爆)
ホイールのシャフトが刺さる部分の厚みも一緒です(汗)

つまり友達のZXと寸法的には同じだと思います・・・

でもホイール削れちゃってます(泣)

以上、中継でした。

コロコロリーダーより。

コロコロボーイズ リーダーさん、お久しぶりでございます〜


おっとと…リヤアクスルの飛び出しは可能性としては無くなってきましたね(汗
うーん…私そこの長さを測ったことは無いのですが、元々アルミを履いていない94&95年式だと
そこのシャフトの品番は同一なんですよね。
しかしアルミが装着された96年式でもまた品番は一緒だったりするんです…

私、94腰下にアルミを履かせた時には問題なく履けたんですよ。
ただG´のアクスルを入れた場合だと、94腰下でも96腰下でもホイールが干渉しました。

本当に謎ですね…
ライブ同士でこんなに差があるのかもしれないとは初めて知りましたよ(汗


こうなったら…この間もG´に同様の処理を施したのですが、リヤホイールの取り付け部に
ワッシャーを噛ませてホイール自体をオフセットさせてやるのが一番簡単だと思います。
さすがにギヤBOX内部を加工するのはどうかと思いますので…
ちなみに私、コレでトラブルが出たコトは無いです(汗

ホイールセンターがズレるかどうかはやってみないと分かりませんが、ホイールが擦れているよりは
マシだと思いますので。


次にディフューザーですが、まずご購入おめでとうございます〜
これは好き嫌いの激しいアクセサリーだと思いますが、もちろん私は大好きですよ(笑

…いい年ぶっこいてツノ付きヘルメット被ってたら色々言われたりもしますが、好きなので問題無いです(汗
昔はそこいらじゅうにツノ生えてる人いましたが、現在なら逆に新鮮かも？と思ったり思わなかったり…

私の使っているディフューザー、これはもう8年使っていますよ。
ヘルメットが変わってもディフューザーだけは同じのを使ってたりするんですね〜。
基本的に私、突起物大好きなので(爆
(あれだけ突起してるとまるち杯の車検にはひっかかりますけどね。使用は地元&草レースのみです)


ええと話が飛びましたが、装着方法ですね(汗
これは私、超強力両面テープで貼り付けていますよ。
ヘルメット表面と当たる部分には、細く切ったテープをまんべんなくほぼ全面に貼り付けています。

ある程度テープを熱し、思い切りヘルメットに「圧着」させ、上に重しを載せて1日放置するのがコツですね。
ツノ部分を持ってもヘルメットが持ち上がる位強固に固定しないと、脱落したら危険ですので…


長くなりましたが、参考にして下さいね。
では失礼します。
管理人でした〜

みなさま、おはようございます。
先日、勉強に良いとの噂を聞き、NSR500ハイパー２stエンジンの探求という本を買ってよんでみたのですが・・・
どうも、情報が古い？というか一般的なことがかかれているだけで、新たな発見？というか、知りたいことがありませんでした。。。
２stエンジンについて、詳しく書かれている本など、今買える物でご存知の方居られましたら、情報いただけないでしょうか？
宜しくお願いいたします。

なおすけさん、お久しぶりでございます〜。


おっと、「NSR500・ハイパー2stエンジンの探求」をお読みになられたのですね？
これ、私も愛読しているんですよ。
発行は95年？だったと思いますが、一応私の基本理念ってここから来てたりするんですよね。
ちなみに当HPでは基本の教科書として推進しています(笑

しかし現在では…なおすけさんのおっしゃる通り、ちと情報が古いのは否定出来ませんね(汗
私も色々専門書を探しているのですが、最近では2st関係の文献はやはり見つからないです。

現在入手可能では無いと思いますが…レーサーの解説本などは結構勉強になりますね。
(98年位まではあったはずですが)
昔TZ125の本を読んだ事があるのですが、これはエンジンに特化している訳では無く、車体バランス等
色々な方向性からの解説だった記憶があります。
なので当時の私には結構約に立ちましたが…


このあたりの考え方というのは、今の時代では結局、個人個人の「応用力」によって左右される所が
非常に大きいと思っています。
私も最近のモトチャンプ&Web上では、「なんじゃこりゃ」と思う発見も色々あったりしますし(笑
新たな発見、というのは本当に難しいですよね…
どこのメーカーさんでもそれは企業秘密でしょうしね(汗


うーんお役に立てず申し訳ありません…
私も良い文献があれば知りたいですね。
どなたか良い物のご紹介、お願い致します〜(汗

こんにちは。

ハイパー2stで不満を感じるようでしたらレーサーのマニュアル本ですね。
各年式ごとの本に少し参考になるものが載っている時があります。

市販車をレーサーに改造する時のＨＲＣマニュアルも参考になる
ようですよ。こちらは何で、このような改造をするのかを疑問に思いながら
自分で調べないとダメですけどね(^^;

あとは市販レーサーのプレスインフォメーション見て、何が変わったのかを
実際のパーツを見るとワークスの２〜５年遅れのチューンがわかる事が
あります。

おはようございます
管理人さん、グッピさんありがとうございます。
>市販車をレーサーに改造する時のＨＲＣマニュアルも参考に・・・
そんなのがあるんですね！！はじめて知りました・・・
こんど、さがして、手に入れてみます！
他にもないか、もっと、探して見ます！！
ありがとうございました！

皆様こんばんは。山田と申しますm(..)m

下の方のディオ系のクランクに関する質疑応答を読みまして
ちょいと気になったのですが、細軸よりも太軸はプーリー側で実際何ミリ程度
違うのですか？
更にライブだと径は太軸と同じでもウエブから先端までの長さはどうなのでしょうか。

ご存知の方おられましたらよろしくお願いします。大雑把で良いです。
あ！ネットで調べる前に聞いちゃった(^^;

足がすげー霜焼けで、超かぃ〜。

山田様こんばんわ
たしか３ｍｍ程ＺＸの方が長かったと思いますよ！
ボスの長さがそれくらい違うような気がしました。