こんばんはー！

うおー！スゴイ！！
それって絶対ってほどそれが原因チックじゃないでしょうか？
もはや再発の恐れも無さそう。

最初の段差乗り越えで外れかかったのですね？

うーん、ワシもいつなるや知れんです。(._.) φ メモメモ

こんちは。

おーそれがくさいですね実に、私も気をつけよう。
しかしよくみつけましたねー電気系はわかりにくいですな。

山田さん、プラティーさんこんばんはぁ

ステム交換をする際、ハンドルを裏返しにしたまんま長時間放置したのが
原因っぽいです^^;
配線も一緒に引っ張られてカプラーが外れかかってたような気がします。

いやぁ、今までやってきたコトは何だったの？って感じです。
あやうくメインハーネス購入又は中古アプリオ買うトコでした・・・

んで、ハーネス代に残しておいた１万円で何を買うか
現在思案中だったりします^^v
とりあえずは、再発しないか来週末まで様子見ですが^^;

会社員さん、こんばんはです〜

ようやくトラブル解決ですね〜。お疲れ様でした。
しかしカプラーだったとは･･･世の中何があるか分かりませんね(汗

作業が確実だと思える所って、結構見落としますよね。
私も大量に経験がありすぎてちょっとイヤになりますが(笑
まあ良い経験だったと言う事でひとつ。


なにはともあれ、解決して良かったです。
浮いたお金(笑)でさらなるチューンを期待しておりますですよ〜。

質問はずばりこれですね。

ほとんどニードルクリップ溝は５段か３段だと思うんですが、
一番上の段にクリップを入れた状態で、スロージェットの番手を下げたとして
何段目の位置と同じ濃さになるんですか？

多分、ニードル溝の３段目（センター）＝スロージェット一番上げ＋一番上のニードル溝の段　

だと思うのは気のせいですか？

よくわかんねーっすｔｔ

ひでおやじさん、こんにちは。
私がキャブセッティングで勉強したところによると

段階を1段変更するとニードルジェットで3ランク分程度、さらにメインジェット領域にまで影響がでてきます。
だそうです、あまり詳しく書いて無いです。

今ジェットニードルでぐぐったら結構ありそうですね、見た事なかった（笑
よし、ワシも勉強じゃー、何か凄くややこしそうだけど（笑

ひでおやじさん、こんばんはです。

さてさて、ニードルの段数と他のジェットの兼ね合いですか〜。
これはちと難しい問題ですね。

基本的にニードル段数を変えた場合、一番影響があるのはニードルジェットとの兼ね合いに
なると思います。
しかし私はニードルジェットの番手はほとんど気にしませんので(汗

それに加え、プラティーさんがおっしゃる様にメインジェットからのガス噴出量の影響に
気を配らないといけませんね。
スロージェット全開状態(いつも全開ですが)からニードルが動いてメインジェットからガスが
噴き出すまでの「繋がり」がとても重要だと思います。

実質、ニードル＆クリップが極端なセッティング(短くて細いニードルでクリップ一番下とか)ですと、
どうスロージェットを薄くしていってもアクセル開度2分の1位の所でもたつきが起こったり
する事もあります。
私は基本的に、ニードルクリップは5段の物だと2、3、4段目しか使いません。
それ以上の幅を持たせたい場合は、ニードルそのものを交換しますね。


最後になってしまいましたが、本題のスロージェットに対する影響は…これは私、はっきりと分かりませんです(汗
しかし「ニードル溝の３段目（センター）＝スロージェット一番上げ＋一番上のニードル溝の段」
よりはもう少し影響は少ないのでは？と思いますが。

実質その辺りのセッティング領域では、スローによるガス流量よりもニードル全閉状態による
メインからの流量変化の方が大きいのでは無いでしょうか？
(セッティング範囲的にはアクセルの開け始め位だと思いますが、アイドリングでもメインからの
ガス噴出は0では無いと思っていますので)


…分かりにくい長文失礼しました(汗

こんにちは。
50のエンジンにしてからちょっと良い事無い山田と申します。

先日会社からの帰り道にエンジンが停止いたしました原因は焼き付きのようです。
どうせならホーニングのいらない穴の方が良かった(^^;

それ自体は別に良いのですが、腑に落ちない点を質問させて下さい。

何故抱きついたのか？という事です。
ノーマルマフラーの時は至って快調、3桁に届く勢いでした。
チャンバーに替えまして、いじったのはローラー（6g×6→3g×3+3.5g×3）だけです。
混合比約70:1、メインジェット#90、プラグの番手＃7等、同じです。
（プラグは勘違いしてましたねー。自分では8番が付いてると思ってた）

最高速が5キロも10キロも速くなったってのなら話もわからなくは無いですが、
ほぼ同等です。最終減速比も同じはずですよね？と言う事は過剰に高回転で
エンジンが回っていた訳ではないですよね？？中間のトルクはどえらい変わりましたが。

仮に薄かったにしろ以前MJを85にした時はジャージャー言ってましたが、
焼きついたりはしませんでした。

１、実はノーマルマフラーのまま乗っていても同じ頃に抱きついたのか
２、同じような最高回転数でも、やはり混合比は濃くするべきだったのか、またその理由は？
３、実は無印チャンバーが変？
４、止まってすぐからキックは普通に下りました。山ほどキックしたのになんであんなに
　　カサカサなのでしょうか。あのような状態だと圧縮が無くなってガスを吸わないのでしょうか
５、内心は何らかの理由でガソリンが上手く供給されず、薄い状態になって焼きついたのかなー？
なんて思ったりもしてるのですが、そのような場合は普通にストールするだけでしょうか。
その時点では判らないのですが、家でフロート室のガスを抜いたら入ってました。

確かにKNのサイトのKNRの説明で「1万回転を超えるようなチャンバーでは焼き付く恐れがあります」と書いてありますが、そんなに回ってないと思うんです。タコは無いですけど。
その場合他に問題があって、混合比を濃くしたところで焼きつくのかしら。

お写真は画像掲示板です。
コメントは分散するとワケわからなくなるのでこちらにお願いします。

山田さん、こんばんは。
リーダーさんは忙しいのでココは私しかいないと思い出ばってまいりました。
余計なお世話好き、ご存知おっぺけぺープラティーでございます。

さてさてうーん、わかんない（笑
冗談はさておき思うに単純に回っていないようで回っていたのではないでしょうか。
最高回転数は極端な変化はないとしても出だしから中間は少なくとも上がっているのではないでしょうか。
少なくともココの回転域は薄くなってしまっているのではないかなー

>１、実はノーマルマフラーのまま乗っていても同じ頃に抱きついたのか
これは私はおそらく抱きついていないのではと思います、ちょっとあやしいけど。

>２、同じような最高回転数でも、やはり混合比は濃くするべきだったのか、またその理由は？
前出のように個人的には回転数は上がっていると考えますので濃くするべきだったと思います。

>３、実は無印チャンバーが変？
これは無いかな？（笑　話を聞く限りでは値段からすると性能良いのでは？（笑

>４、止まってすぐからキックは普通に下りました。山ほどキックしたのになんであんなに
>　　カサカサなのでしょうか。あのような状態だと圧縮が無くなってガスを吸わないのでしょうか
私も圧縮が無くガスが行かなかったのではないかと思います。

>５、内心は何らかの理由でガソリンが上手く供給されず、薄い状態になって焼きついたのかなー？
>なんて思ったりもしてるのですが、そのような場合は普通にストールするだけでしょうか。
>その時点では判らないのですが、家でフロート室のガスを抜いたら入ってました。
これは微妙ですね、昨日私も完全ストールではないのですがまともに走らなくなりました。
原因はどうやら薄かったようです、この季節に（笑

エアクリ２が思いの他吸気効率が上がっていたようでASを閉めこんで何とか帰ってきました。
自加工プーリーがぶっ壊れたと思い2度も帰る途中で開けて見て見ました（笑
帰ってからMJ８５から９０、SJを３７から４２に上げ少し上が回らない感じはありますが
ボチボチな状態ですがもしかしたら抱き付いてるかもと思っています。
ご存知のピストンガタガターんでもメーター振り切ってましたので。
よって微妙にいたしました。

ちなみにエアクリ交換後のプラグチェックでは6番できつね色8番では
ちょっと燃え切っていない感じでした、プラグは当てになりませんな（笑
抱き付く前にストールしそうな気もするし微妙なサジ加減で薄くなっていて抱き付きの可能性もありそう。

>確かにKNのサイトのKNRの説明で「1万回転を超えるようなチャンバーでは焼き付く恐れがあります」と書いてありますが、そんなに回ってないと思うんです。タコは無いですけど。
>その場合他に問題があって、混合比を濃くしたところで焼きつくのかしら。
これも全然無いとは言い切れないかな、ある所では排気ポートでデトネをある程度防げるとも。
いちを私はその様に次のは加工してあります。
前もやっていたのですが違いがわからず削り直してしまったのですが
別の方もやった方が良いとのことでまた加工しときましたが、たぶんわかりません違いは（笑

憶測ばかりで役に立ちませんがリーダーさんお帰りまでのつなぎとして。
ところで一番単純なオイル混合し忘れてたとかないでしょうね？（笑
長文、駄文、失礼いたしました。

プラティーさんこんばんは。
貴兄がワタシに懸命にレスを書いてくださっている頃、
茶場でヘラヘラしていた山田と申しますm(..)m

しかし！今この時間貴兄らはアキガセでオフ会を楽しんでいるでしょうから
オアイコです（意味不明）

あー、そうか、そうなのかぁ。確かに変速回転数とやらは上になるんですよね？
ローラーの重さ半分にすると。そのあたりのナニがアレだったのかも知れないですね。
実は良くわかっていないんですが(^^;
混合気自体の濃さはわからんですが、オイル的にはもっと濃くて良かったのかな〜。

既に3WFに載せ替えたんですけど、60:1でいいと思う？
タンクに混合が残ってるから、ポンプの駆動ギア外して組んだんですよねー。
薄いかなー。ダメかなー。

>ある所では排気ポートでデトネをある程度防げるとも。

そのtips教えて下さいよー。
どこぞのサイトに書いてあって、無断転載禁止とも書いてないなら教えて下さいよぅ。

ちなみにオイル入れ忘れたりはしてません。いや、してないと思います。
おや。入れようとして、後回しにしたんだっけな？そいで、そのあと、あれ？(^^;

なわけない。