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記事No 5209
タイトル Re^7: JOGってこんな感じ?
投稿日 : 2008/10/02(Thu) 20:13:20
投稿者 ねぎのリーダー@管理人
参照先 http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/
ジョルノおやじさん毎度です〜


しっかしいつも皆様方で様々な意見を下さるので私も面白い事この上
無いですよホント(笑
某山田さんの毒舌なんか特に(以下略


で、私からも念の為にちょろっとだけ、

>『プーリー側とドリブン側との軸間距離がZXと非ZXでは違いがある』

というのは大間違いです。
これはAF18から28、はてはライブ系のAF35系まで同じですから。


…正直、ランププレートの座面部分がオフセットされているのに
気付かなければ軸間距離が違うと解釈されるのは分かるのですが、
これこそがZX系と非ZX系で大きく異なる、そして致命的な違いなんです。

ここってまだ補正の効く、車体内側に向かってオフセットがあれば
良いのですが、非ZXはZXよりここの座面が車体外側に向かって出っ張って
いる方向になっているので、ここにZXの3oも長いボスなんかを入れて
しまうと、オフセットがある限り絶対に100%の整合を取る事は無理なんですね。
だからZXクランクを使うかクランクシャフトを加工するのが一番だと
私はいっつも叫んでるんです(爆

しかしコレ、私もソースの出所を知りたい所ですよ。
着眼点は惜しいので、どういった方がコレを書かれたのか気になりますしね(笑


でもって、車体的にはやはりなかひさんのおっしゃる様にフロントは
ディスクで無いと危険が盛りだくさんですから(汗
極力ジョルノの独特なスタイルを崩さずにいじくるというのも面白いと
思いますよ〜


ではでは。
また皆さんの面白いご意見が飛び出まくる事を祈りつつ(笑
管理人でした〜

記事No 5208
タイトル Re^6: JOGってこんな感じ?
投稿日 : 2008/10/02(Thu) 19:52:58
投稿者 ジョルノおやじ
参照先
なかひさん。
ありがとうございます(^^)。走り屋でもレーサーでもない、かといってモッズでもないスクーター乗りとしてジョルノらしく弄ってみます。

実は、パワーアップの目的が皆さんと同様の”速く走りたい”という目的半分そして半分が、ドレスアップパーツをこれから装着するにあたって、事前に重量増加に備えてのしっかりとしたエンジンパワーを確保しておこうという感じです。

今のところフロント廻りはドラム式ブレーキをまめにメンテナンスすることで確実な効き目を確保出来るように勤めてますが、ゆくゆくはディスク化もしておきたいです。

記事No 5207
タイトル Re: ジェネレータ??
投稿日 : 2008/10/02(Thu) 17:49:48
投稿者 いつかの少年
参照先
先日書き込みしたものです。
その後フライホイルをばらしてみたのですがどうやら空冷ファンを
固定するボルトが一本間違えて若干長いものを使ってしまい、
コイルに傷が入っていました。
これが原因と思います。
この場合交換しかないのですかね・・・?
傷としては回転して出来たこすり傷です。
補修は不可でしょうか???
知恵を貸してください!

記事No 5206
タイトル Re^5: JOGってこんな感じ?
投稿日 : 2008/10/02(Thu) 17:15:59
投稿者 なかひ
参照先
楽しく読ませていただきました(^^;。

ジョルノおやじさん>ジョルノも悪くないですよ。比較的後年式の車体だけどホンダでは珍しい自然落下式ガソリンタンク。

自分はジョルノの車体でZXエンジン・フロントディスク化がお勧めです。自然落下式だと一次圧縮が犠牲になっていないので、下駄付きマニの2枚四葉リードバルブをつけられるし。

足元タンクのAF27Dioに下駄マニ+四葉リードを装着したら、圧縮が落ちすぎて遅くなりました(泣。二次圧縮で調整して普通ぐらいのパワーに戻りましたが、「これじゃ意味ないじゃん!」ってことに気付き、外しました(^^;。

自然落下式のスカッシュやスカイ(Dioエンジン搭載)の場合は、四葉リードを組んだらちゃんとパワーアップが感じられましたので、ジョルノでも効果あると思います。

ノーマルリードブロックとインマニを拡大加工するのでも十分効果はあるんですけどね(どないやねん)。

記事No 5205
タイトル Re^4: JOGってこんな感じ?
投稿日 : 2008/10/01(Wed) 23:34:52
投稿者 ジョルノおやじ
参照先
山田貞夫さん。
命知らずの毒舌ブッ込みトーク。たいへんスリリングでした。W

マッハ豆蔵さん。
無知って怖いですね。まさかこんな展開になるとは。。。(汗)

もっちーさん。
28ZXの丁度良いのと巡り合わせたらゲットしてみます!(旧ジョグ時代でヤマハスポーツスクーターの危険度は体感済み。だから、ホンダのマッタリ&シッカリ感が好き)

管理人さん。
良いメンツが揃った掲示板ですね(^^)!!
ここのHP楽しいッス。

記事No 5204
タイトル Re^12: AF28不調なんです
投稿日 : 2008/10/01(Wed) 14:58:58
投稿者 にけ
参照先
リーダーさま こんにちは

昨日WRを交換し、今朝試乗致しましたので結果をご報告致します。

純正を計ってみたところ9gでしたので、8.5gを取り付けてみました。

手持ちにスズキ用の16×12しななかったのですが・・・(汗)

変速回転数:6700rpm

最高速:約72キロ:8700rpmでした。

やはり、ローラーの磨耗で変速しきれていなかったようですね。

もう少しローラーを軽くすると加速も良くなりそうです。

>逆にエンジンパワーが足りないからこそ変速回転数が落ちたと
> 言う事にもなるんですね。

これは、やはりエンジンの消耗が原因なのでしょうか?
純正WRですと6900rpmの変速は無理でした。

今回のように、少しずつ部品を換えていくと、どこがどう悪くて
これをしたからこうなった、ってことが良く解りますね。

暫くはこのままで乗って、いずれファインチューンをしてみたいと思います。
その時はお世話になると思いますので、今後とも宜しくお願い申し上げます。

PS

ライブディオの金サス、銀サスの違いやフィーリング等
知りたいのですが、お時間がございましたら宜しくお願い致します。

記事No 5203
タイトル Re^5: JOGってこんな感じ?
投稿日 : 2008/09/30(Tue) 22:11:04
投稿者 山田貞夫
参照先
ジョルノおやじさんこんばんは。

アタクシの率直な感想が管理人さんの逆鱗に触れて恐悦至極な山田と申します。行間に唇を噛む管理人さんのお顔が見て取れるようですね。あ、行空いてないわ、ビッチリでしたわ、ウヒ。

まー、管理人さんではないのですがコレ

> 管理人さん。ちょっと確認させてください。
>このポイントについてですが、どこかの情報で『プーリー側とドリブン側との軸間距離がZXと非ZXでは違いがある』ってのを見かけたことがあります。
>
> ベルトサイズとの絡みもあるのでしょうが、ZXクランクを組み込んでも正常作動しない問題は残るのでしょうか?

これはありません。その「どこかの情報」のソースを知りたいですね。ネットはやはり魑魅魍魎の世界だなぁと考えさせられるお話ですね。コンテンツをよく読めば解るのですが、管理人さんのおっさる事とはまるで異なります。管理人さんの言うのは駆動系を「上」(下でも良いですが)から見ての話です。これはZXクランクを組み込む事により解決します。

また、この件の根源であります

>良いカスタムベース車両ってのは問答無用にAF35ZXなの?って
>色々な意味で理解できてきました。

これなのですが、少なくともリーダーのサイトではないですよね?「これは大変な事になる前に微力ながら是正せねば!」と思って件の書き込みになりました。28ZXて書いて下さればアタシもあそこまでは書かなかったですね、これまた。縦型は整備性良いですし、皆さんの影響もあって縦型AF18EのZXエンジンは好きなんですよ。スカッシュに積んであるエンジンもこちらの掲示板で教えを請うて組み直してZX化したAF18ですし、貰った27Dioに積もうと思って28ZXエンジンも2基買いましたもの。やはり年式相応に程度は悪く、そのまま載せる事は気が引けるのでちゃんとしてから、て思ったらもちろん計画だけでほったらかしですが・・

ジョーカー位重かったらナニやっても50ccでは意味無いと思いますが、ジョルノならまだ軽いし小僧丸出しのライブよりはずっと良い選択なのではないかと思いますよ?もっちーさんの仰るように前足を金サスに交換すれば更に良いと思うなぁ。バイク屋さんに相談してみたらばいかがでしょうか。それも嫌な顔をしなかったらその店の人はかなりの数奇者だと思いますよ?

記事No 5202
タイトル Re^2: ジェネレータ??
投稿日 : 2008/09/30(Tue) 20:54:54
投稿者 いつかの少年
参照先
もっちーさんありがとうございます。
セルも回りますのでスイッチ系ではないと思います。
もう一台所有しているAF18(実働)はセルを回したときに、
電圧がかかっていたので・・・。
過酷な状況で放置してあった車をレストア兼ねて組みなおしております。

記事No 5201
タイトル Re: ジェネレータ??
投稿日 : 2008/09/30(Tue) 19:20:49
投稿者 もっちー
参照先
もっちーと申します
メインキーの接触はどうでしょうか?
コイルがだめになることもそこそこありますが、動かしての電圧チェックはしたこと無いですね。
普通は抵抗値をチェックします。
方法や数値はサービスマニュアルに書いてあります。

記事No 5200
タイトル Re^4:DioJOGってこんな感じ?
投稿日 : 2008/09/30(Tue) 19:16:27
投稿者 もっちー
参照先
もっちーです
お二方が激烈に書き込み、全部読む気は起こりませんがw
個人的には、楽しむなら28ZXが良いかと。
JOGは適当でも速くなるので面白くないです。
Dioはがんばらないと速くならないので、速くなった時が面白いです。
乗り心地と言う点でもDioの方が良いですね。
スピード出せるとJOGはすごく怖いです。
耐久性というか特性のトラブルは、クランクと言う爆弾を抱えている以外あまり無いDioに対し、やたらとマイナートラブルが多いJOGと言った所でしょうか。
でもJOGのミッションベアリングも爆弾かな?

まあ50なんて自分の好みで良いんじゃないですか?
ジョルノのフロント周り移植しちゃうのも手では?
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