はじめまして。ライブＤＩＯＺＸに乗っているものです。

いつも楽しく拝見させて頂いています。

ハーネスのページですが、私もチューンしようと思いますが、
ライト等を殺さないで配線する場合はどのようにしたらよろしでしょうか？
フロントの赤と白のカプラに繋がっている配線を生かせば問題ないような気がしますが。

あと、ＣＤＩ　レクチファイアをオイルタンクのあるスペースに配置して、短く配線を短くしようと考えていますが、どの様に思いますか？

よろしくお願いします。

マーレーさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます。


と、当HPを参考にして頂きどうもありがとうございます〜
ブログの方も早速お気に入りに追加し拝見しましたが、ライブDioZXに
お乗りなのですね？
いやはや、勢いがあると言いますかなんと言いますか(笑
是非当HPも熟読してチューニングを楽しんで下さいませ〜

あ、後コチラは質問掲示板なので、質問等で無い場合はメイン掲示板の
方をお使い頂下さいませ。


ではでは。
簡単ではありますが本日はこの辺りで失礼致しますね。
管理人でした〜

はじめまして！マーレーと申します。ねぎさんのスクーター改造のとこのページよく拝見させていただいております。最近zxを購入し
改造のねぎさんのページで改造の基本が学べすごく有難く思いますｗ
伝説のオクムラのマフラーの話もとてもおもしろいですｗ
ブログをやっておりますので、どうぞ起こし下しまし。
掲示板も設置しております！

悩むおやじさんお久しぶりでございます〜


と、実際にミニバイクレースをご覧になられたのですね？
…スクーターはヤマハばかりなのが定番ですのでこれはやむなしと言う事で(汗

> タコメーターの様な物と時計のような物を着けていました。

これはデジタルタコメーターとストップウォッチでは？
どちらもレギュレーションでは装着OKなので、FNクラスだとこの2つを付けていない車両の方があまりいないでしょうね。

> 合間に、ローラー部をクリーニングしている人を見ました、
> 潤滑油などを塗っているのかな?

これは駆動系の掃除ですね〜
熱の入った駆動系を冷ますという狙いや、個人個人のセッティングが
ありますので駆動系を開けるというのはFNクラスでは一番整備としての頻度が
多いのではないでしょうか(笑
ちなみに潤滑油は基本的には塗る物ではありません。
悪くは無いのでしょうが、内部に飛び散り各部駆動系のスリップを
誘発する方がはるかに恐ろしいので。

タイヤウォーマーはレギュレーションでOKになったので使われている方もいらっしゃいますよね。
私なんかには高値の華ですが(笑

で、27日ですと私SS競技のメカとして名阪Eコースに居ましたよ(笑
こりゃニアミスですが、又の機会には是非と言う事で…


最後に

> 話は変わりますが、G'のスクラップをゲットしました。
> ミッション、銀ホークなど色々部品取りが出来そうです(^_^)

これまたGダッシュとは珍しいですね？
コチラを直して乗ってみるのも面白いかもしれませんよ(笑
こればかりは純粋なFNレーシングマシンと言っても良い物だと私は
思ってますので。
20年近く前なら、ですが(汗


ではでは。
ライブの新化も楽しみにしておりますです。
管理人でした〜

お、たっかさんお久しぶりでございます〜


と、PE系統の2本ワイヤーですね？
これ私はおっしゃるとーり嫌いなのであまり多用した経験が無いので
さほどアドバイスにはならないかと思いますが…

オイルポンプ側はノーマルでも十分に引ききれますね。
逆にポンプのセッティングにより引きすぎる様ならば、ライブのオイルポンプワイヤーで
多少余裕を持たせる事も可能です。

アクセル側は…これは私、デイトナの物で分岐後のアクセル側のみを
ノーマルと取り替えて引いていましたが、これで十分でした。
BMFのはちょっと分かりませんのでご容赦をば(汗

引き具合そのものに関しては、オイルポンプとスロットルバルブを
目視で確認していく方法が一番でしょうね。
これで上手い事やれば、10♪さんのおっしゃる様にワイヤーのガワを
剥いてやるのも有効です。
(※末端処理しないとガワがささくれるのでご注意をば)


しかしKOUITIさん(初めまして)のおっしゃる様に、引き切れると言う事なので
私は試した事はありませんが、目視確認も含めてまずは試されてはいかがでしょうか？
…PWKクラスになると絶対無理なのは分かりますよ(笑


で、ワイヤーのみを改良してスロットルバルブを引ききった場合、
アクセル側での引きしろが大きくなる事もあるので、それらはワイヤー自体の
調整で引きしろと引き具合を調整するしかありませんね。
もちろんハイスロも有効かと思いますです。


そして最後に。
オクムラ装着ですか？こりゃー個人的にも楽しみです(笑
オクムラですと問題無くピーキーなパワーが楽しめると思いますが、
コレは本当にシビアと言いますか、チャンバーらしいチャンバーなので
まずはノーマルにくっつけてみるのも面白いかとも。

後、ホンダ縦型に高回転型チャンバー仕様ですと、ビッグキャブも
併用の場合はクランクケースの混合気吸入口を限界まで拡大しておく事を
おすすめします。
これはノーマルデチューン箇所なので、フルノーマルでもがっつり拡大すれば
結構効果がある物なので。
…これをやらずにビッグリードとかキャブとか入れても効果は半減(以下略

後、オクムラの特性としてシリンダーの排気タイミングは上げずに使ってみるのが吉です。
ちょっとでもタイミングを上げるとおそらく普通の人にはまともに使えない程
ピーキーになってしまうのでご注意をば(笑


ではでは本日はこの辺りで失礼をば。
管理人でした〜

JOG男さんお久しぶりでございまっす〜


おお？良き結果報告どうもありがとうございますです。
なるほどなるほど…5SWは意外と硬いのですね？
これ、5BMでも同等のスプリングだったという話があるのですが、
どちらかは直巻きであまりフォークに剥いていないスプリングだったと
いう説もある様なので…

しかしノーマル3巻きカットでお好みの特性が得られたと言う事ですね？
これは私も参考にさせて頂きますです。
…さすがにコンテンツ内のは切り過ぎで、コーナー攻めると後の対処が
どうにもならなくなってしまいましたから＿|￣|○

オイルはヤマハ5番と言う事で、かなり柔らか目の物ですね。
これで伸び側はそれなりに効いていれば、大成功と言う事では無いでしょうか？


と、長くなってしまったこのご質問でしたが、結果は上々の様で私も嬉しいですよ。
また何かありましたらご質問下さいね。
では本日はこれにて失礼をば。
管理人でした〜

こんばんは。
初めまして。いつも掲示板をのぞかせていただいているものです。
当方のＡＦ２８ＤＩＯは、ＰＥ２４までは、ハイスロを使用してノーマルのワイヤーで引ききれましたよ。
ちなみにＰＷＫ２８はワイヤーの皮膜をむいても引ききれませんでした。
参考にしてください。

ディオ乗りではありませんが
おそらく、ノーマルワイヤーの外側むきむきすれば使えると
思いますよ
ジョグ系は結構それで乗ってる人いますよ
ハイスロには変えないと、引ききれないかもしれませんが

リーダー様、皆様こんにちは。いつもお世話になっております！たっかと申しますm(_ _)m
さてこの度家で眠ってるスーパーディオを夏に向けてレストアしようと思って部品を集めているのですが５０ｃｃでオクムラマフラー、ビッグキャブでいこうと思っています。
リーダー様の言う伝説のオクムラマフラーのページを見てどうしても欲しくなって衝動買いしてしまいました笑
ビッキャブなんですが評判が悪いPE20が手に入ってしましました汗さてここで疑問なんですが町乗り仕様にしますので分離にこだわりたいのですがビームーンファクトリーのビッキャブ用分離ワイヤーぐらいしか２本引きワイヤーが見つからなかったのですがこいつはAF28ディオ＆PE20に使える代物なんでしょうか？またオイルポンプ開度などは問題なく使えるものなんでしょうか？
ちなみに知人でビッグキャブを使っている方々（ライブにPE24、AF28にPE24等)はノーマルワイヤーを使ったと言ってるのですがノーマルのワイヤーを使っても問題ないのでしょうか？なにせ今までビッグキャブに手を出したことがなくネットで検索しましても調べ方が悪いのか良い情報を手に入れることができませんでした汗
大変恐縮ですがよろしくお願致しますm(_ _)m

皆さんこんばんは

先日、フォークの改良をしました。
まず始めに５ＳＷとＫＮのスプリング比較ですが
５ＳＷがＫＮよりも数センチ長かった。
レート？は同等に感じました。
５ＳＷをＫＮよりも気持ち短く切り
組んで走行するとナゼか更に動かないフォークに
なりました
このままでは駄目だと思い
ＫＮを３巻きカットして
再度、試乗するとリーダー様が言われるように
わずかですが動くフォークになりました
オイルはヤマハ純正のＧ−５を選択しました

昨日と本日、通勤で乗りましたが
良い方向になったと感じます

この件で皆様から色々アドバイスしていただき
ありがとうございました
また何かの質問が有った際にはどうぞ宜しくお願い申し上げます