皆様、こんにちは。

そんなに変わるんですかー　どびっくり！

らりほ〜さんの場合は少々濃いのが燃焼温度が上がりちょっと余っていたガスが
キッチリ燃えるようになったと言う事ですかね？

山田さんの場合は余りまくっていたガスがきっちり燃えてトルクUPでアクセル開度が
少なくすみ燃費もUPみたいな感じですかねー？　4キロUPは尋常では無いですよね、良い意味で。

キャブセッティングでは出しきれない領域なんですかねー
ウーン　よくわからんけどやってみようかしら、一大ブームの到来か？（笑
しかしワシはピストン穴ぼこ経験があるから怖いのー

おーそうそう燃費と言えば28キロから23キロまで落ちたのがさらに22キロまで落ちて
チャンバー付けたらしょーがねーなーと思っていたら、おっとどっこい26キロまで上がってしまった。
ちょこちょこいじってMJ、SJともにノーマルマフラーと一緒になってしまったけど大丈夫かレオビンチ？（笑

皆様、こんにちは。
ヲ〇ク系のプラティ様こんにちはm(..)m

>そんなに変わるんですかー　どびっくり！

かわるかわる、超かわる。カブのエンジン載せたかと思うぜぇ！
ウソですけど。
確かにほぼ同時期にあまり好きじゃないデイトナの好きじゃないフィルターに
替えたけど、それのせいとも思えない。好きじゃないから。

帰りにはがしてみたんですけど、なんかもしかしたら上の伸びも貼った方が
いいかもしんない。でもワシの体感だしなー。いい加減か。

朝とは気温違うし、あー、微風あったかなー？でもススキの頭が揺れる程じゃない。
明朝要確認項目。

>ウーン　よくわからんけどやってみようかしら、
>しかしワシはピストン穴ぼこ経験があるから怖いのー

やってみてって。騙されたと思ってさぁ。ペロッと貼るだけ、簡単よ(^^)/
やっぱ騙されたと思うから。←んなことないよ。

>MJ、SJともにノーマルマフラーと一緒になってしまったけど

なんかメチャ薄そう(笑)
いいんすか？でも、もしそれがピットンとかの焼け色じゃなくて
「上の伸びが良くない」みたいな判断でMJ下げたなら、テープ貼ると良いかもよ〜？
んで、回りすぎて焼き付く、と。

とりあえず三日間半分塞いで、燃費と走行感の感想を述べよ。
次に全部塞いで抱きつくまでの距離を（ry

是非、歯に衣着せぬインプレを・・って書かなくても着せないわね(笑)
「お前らオカルトかよ！なんもかわんねーよ(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ」って書いてー！！

【テキトー】ハイパーノズル仕様のインプレ有難うございましたm(..)m
あまりにも連書きしすぎてレスを見逃してしまいました！程々にしなきゃね（恥

その手の加工はワタクシには10年早いと自覚している投稿マニアの山田と申します。

なるほどー。変わるんですね、やっぱ。微妙ですケド(^^;
フラットに吹けないとイヤ〜ン。

>今は、ツイタテ仕様のほうがいろいろと有利なんでは？と思ってます。

次はコレ行ってみよー！←人任せm(..)m

>さあ、あとは山田さんのキンタマ外し？？（笑

キンタマねー、キャブの写真あらためて見ると、ワタクシ重大な勘違いしてるんですよ。
ノーマルTKで塞がっている穴は真中なのでした。エマルジョンチウブに届いている穴は
右側で、元から開放のようです。

って事はやっぱ今のボンド外しちゃいけないのかもー？
ｽﾞﾋﾞﾊﾞｾﾞﾝ~~~~!

皆様おはようございます。
寒いので軍手履いてキーボード打ってる管理人です(笑

･･･ガムテープ、効果あるんですね〜。
私的には「スクーターの強制空冷なんかほとんど信用出来無いので、基本は冷やしすぎ」と
言うのが基本でしたんで(汗
その上で燃焼温度のコントロールが基本だと思うのですが･･･うむむ(謎

あ、らりほ〜さんが燃焼温度のコントロール方法をご所望ですので一つ。

まず基本的に燃焼温度のコントロールは「ジェッティング」で行いますね。
ガスと空気の空燃比で、爆発時の燃焼温度を決めてやります。
その上で「冷却が足りない事による焼けすぎ」の症状が出れば、プラグの番手で調整です。

たとえば冬場ですと、

空気密度が高い→絶対的なエア量が同じでも、空燃比は薄くなる傾向→ジェットの番手UP→

するとエンジンは回るが、高回転でガスが多めで冷却されすぎて回りきらない→プラグの熱価を下げてみる

といった流れでしょうか。

プラグがキツネ&タヌキ色なのに回らない、といった症状の場合には、プラグも含めてリセッティングすれば
良い事があるかもしれませんよ(笑

･･･ただ、こればかりは本当に個体差がありますので、判断基準はフィーリングしかありませんが(汗
プラグの焼け色にばかりこだわるのもよろしく無いと私は思っていますよ。
自分を信じましょう(爆
　

皆様おはようございますです。

私もインプレ見させて頂きましたよ。
･･･結構効果がある事が分かりましたです。
これはチト考える必要があるかもしれませんね〜。
キャブの口をぶった切ってもレスポンスは上がるモノですしね･･･

2stでは混合気がほとんど「噴霧化」されていないハズだと私も思っておりますので、これは
成功すればかなり良いお手軽チューンになる予想がひしひしと･･･

今は犠牲に出来る環境がありませんが･･･人柱でも探しましょうかね(汗

>>今は、ツイタテ仕様のほうがいろいろと有利なんでは？と思ってます。
>
>次はコレ行ってみよー！←人任せm(..)m

…言われると思ってました。（笑

なんで有利と思うかというと、ツイタテより後ろにある負圧域がハイパーより大きいような気がするからなんです。

で、やってみました。→テキトーハイパー仕様を１８０度回転させただけ！（爆
穴が空いてるのは、ツイタテ高を少し下げた、と思うことにしましょう。→ええ、モチロンこじつけです。
さて、アイドリングから音が違います。排気音がキレイ！
走りは、低中速域のトルクとレスポンスを薄〜く上乗せした感じとでもいいましょうか。
最高速は…異常低温路面凍結強風波浪乗員ヘタレ等、諸々の事情により試してません！！
ちなみに、フラットに吹けます。
ただし！！寒すぎてチョーク効きっぱなしの恐れもあるため、以上のインプレも断言でききるものではありませぬが。

私のエンジンは、排気音がキレイになると何故か最高速が落ちるんですよねえ。
さてさて…

皆様、こんばんは。

困りましたねー　
>私的には「スクーターの強制空冷なんかほとんど信用出来無いので、基本は冷やしすぎ」と
>言うのが基本でしたんで(汗

まったくこのままの考えでしたからねー　
人柱逝っときますかね、はやってるみたいだから（笑

こんばんわー

ううむ、興味深いですね？？

ワシもやってみりゃー。
でもナニで削ったんですが？柔らかい材料と言っても金属だしー
ナイフやカッターじゃないし、ダイヤモンドヤスリ？

今日はホント、マイジョグで通勤した事後悔しました(^^;
もー、寒すぎ！！

どうも、お晩です。

私はスラッシュカット部分はサンドペーパーでいけましたよ。
結構柔らかいので穴以外は結構できると思われますです。
穴は私のドリルは細いの掴めないのだ（ショボ

山田さん、プラティーさん、こんばんわ。お寒うございます。

>でもナニで削ったんですが？柔らかい材料と言っても金属だしー
>ナイフやカッターじゃないし、ダイヤモンドヤスリ？

ツイタテは５本組み６００円くらい？の、フツーの平棒ヤスリで。
穴は先丸のリューター刃+フレキで。

くれぐれも力をこめて削らないよう注意してくださいね。
恐らく、簡単に曲がります。
力を入れて少ない回数で削るんではなくて、力を抜いて回数で削っていくイメージ、です。
そんな感じでもゴリゴリ削れますよ。
バリは、カッターナイフで取りませう。←マジ
これが一番ラクでキレイに仕上がります。

では、がむばってくださいね！←両氏

そうそう、最高速はまるで変化なし！と判断しました。