mendohさん、慎さんはじめまして。ねぎのリーダーさんお久しぶりです。
皆さんアドバイスありがとうございます。
駆動系の交換だけでは、バランスの問題で駄目なのですか。確かにベルトの落ち込みを期待して、クラッチのみをZXにしましたら違和感がありDioの物に戻しました。それと元々ベルトの引っ張りがあったのでスマートDio用に変更しました。
DioとZXの違いは駆動系一式とクランクシャフトとギヤということで良いのですね。
腰下割りですが、実はこのDioは腰下割り中の足として買った物なのですが…１台だけでは何も出来ませんよね。
また質問なのですが
ケースカバーにつ
いてはZXと同じ物ですか？

TAさん、こんばんはでございます〜

私の長い理論をご理解頂けました様で嬉しいですよ〜
この辺、結構上手く行かない所ではありますので、間違えているととんでもなく
悪い方向へ行ってしまう物ですから…


で、ひとつツッコミをさせて頂きますと

＞元々ベルトの引っ張りがあったのでスマートDio用に変更しました

コレ、ボスが33mmの状態でスマートDioのベルトを入れられているのですか？
TAさんのおっしゃる様に、ドリブン側をZXの物に交換すると、確かに太い18mmシリーズの
ベルトは「ドリブン側」には入りますが、ドライブ(プーリー)側は全く持って入らないですよ。

33mmというボス幅は、あくまで15mm幅サイズのベルトに設定された「フェイスとプーリーの間隔」なので、
いくらベルトが20mm近く長くなろうが、33mmボスに18mm幅ベルトでは、最小変速状態の時に
かなりドライブ側でベルトが上がってしまいますよ。
無理矢理スワップの最大のデメリットがココにもあるんですよ…

元々、駆動系ベルトがボス側に落ち込んでいる状態で、ドライブ側の変速比を稼ぐワケですが、
これ、「ドリブン側のベルトが1mm上がる」より「ドライブ側のベルトが1mm落とし込まれる」方が
かなりローギヤ化出来るんですね。
(単純な減速比の関係です)

ですので、いくらドリブン側を大径にしようが、ドライブ側のベルトの落ち込みが少しでも
少なくなってしまうと、とたんに最小変速比はハイギヤ気味になってしまうんです。
この辺り、きちんと各部パーツを把握しないととても難しいです…
(なので私はZXパーツ流用は推奨しないんですよ)


次に、

＞DioとZXの違いは駆動系一式とクランクシャフトとギヤ

と言う事ですが、その通りです。
が、大事な事を一つ。

「ギヤ」も「駆動系」の内ですよ。

揚げ足を取る様で申し訳ありませんが…コレ、分けて考える方は多いかと思っていますが、
分けて考えるとロクな事がありません(汗
ファイナルギヤ、タイヤの外径まで含めて初めて｢駆動系｣なんです。
これは基本なので是非ご留意下さいませ。


後、ZX化についてですが…さすがにこれは1台だけで手軽に、というのは少々難しいかと。
別のエンジンを用意して取り組む方が賢明かと思います。


最後にケースカバーですが、ライブの場合は年式による差があるだけで、グレードによる差は
ありませんので互換OKですよ。


長くなりましたが、不明瞭なところがありましたらご指摘下さいませ。
管理人でした〜

慎さん、こんばんはでございます〜


えっと…私も少々キツい物の書き方でしたね。申し訳ありません。
おっしゃりたい事は重々承知致しましたよ。

プーリーは…グレード共通のブツを出しているメーカーさんも多いですよね。
正直、ランプの角度も結構大事ですが、プーリー特性は他にもっと大事な所がありますので、
そこだけ合わせておいて後は互換性あり、としているのでしょうね。

個人的には…極端にランプ角度やローラーガイド形状が変わらなければ、変速への影響は
あまり無いかと思っていたりします。
(公表は出来ませんが、特性を決める決定項は他にありますので)
この辺、正直あいまいな所かと私も思っておりますよ。

グレードによるバランスとかは…正直、あまり考えて無いかと(笑
そういう傾向もあるのが、私が社外品を嫌う理由の一つでもありますね。


と、雑談になっちゃいましたがこれにて失礼をば(汗
管理人でした〜

ねぎのリーダーさん、こんにちは、レスありがとうごさいます。
レス遅れてしまい、すみません。

ギヤは、リーダーさんの言う通りです。言われてみれば、駆動系を考えるとき、タイヤ、ギヤも含めて考えてました。

ドリブンですが、これはZXではなく元のDIOのものを使ってます。ベルトは18ミリなので、言われた通りドライブ側で1cm落ち込んでません。

プーリーはtoday用を使い、33mmボスによって、プーリーを使い切ろう考えてみました。

この仕様でポート加工のにより加速がノーマルに近い状態までに出来ましたが、満足出来るものではありません。
ベルトを探すしかありませんよね。

はじめまして、最近スクーターの改造を始めました＾＾
ジョーカー（シャドウ）５０に乗ってます。

すいません早速なんですけど…
なんの知識もなく速くしたい一心で

排気ポートをちょっと広くして
ヘッド面を思いっきり研磨してみました＞＜

すると
組み付けた時は動いたんですけど少ししたら
エンジンが始動しなくなってしまいました。
初めはアイドリング速くなったかなぁくらいだったんです

プラグからは青白い火花が散ってます（プラグはBR6HSA（純正））
プラグはすぐ濡れてしまいます、ずっと使っていて黒いです
燃料は届いてます、オイルもあります
エアクリーナーは大丈夫です
圧縮は出来ているかちょっとわからないです＞＜

動いてたときは白い煙がでて走ってみようとするとなぜかエンストしてしまいました（動いたのはそれ１回きりです）

僕北海道なのでガソリン去年の１１月頃変えてないんですけど劣化するものですか？？

すいませんが、よろしくお願いします＞＜
長くてすいません

しょう様はじめまして。
山田と申します。

ふーむ、お困りでございますね？
腰上あけて一度傷などを見てみたらいかがでしょうか。
んで、ガスケット増やして圧縮下げて。
プラグも健康な物をご用意いただいてですね。

ガソリンに関してはなんとも。。
そりゃなんでも新鮮な方が良いとは思うのですが、まだ３-４ヶ月ですと
動かないほどには劣化していないのではないかと。

しょうさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます〜


ふむふむ…エンジンの始動不良でしょうか？
コレ、山田さんのおっしゃっている様に、数ヶ月ではガスはエンジンがかからない程劣化するものでは
ありませんが、まずは疑わしい所を潰す為にも、ガスは全部入れ替えられた方がよろしいかと思います。

他の箇所はメンテされている様ですので、ミスは無いと仮定してお話を進めますが…
コレ、エンジンを組んだ時にオイルを無茶苦茶に塗りたくったのではありませんか？

初爆が起こってアイドリングした時には白煙を出していた、と言う事、そしてプラグが
すぐに濡れてしまうという事、合わせて考えますと、シリンダー内にはかなりのオイルが
充満しているかと思われます。

合わせて可能性が高いのが、長期間放置のホンダ車ですと、オイルポンプやキャブ等のOリングや
シールの劣化が大きい場合、何もしなくともクランクケース内部にガスやオイルが流れ込み、
始動が不可能になってしまうという状況もたまにあるんですね。

これは一度ポート加工でエンジンを開けられている様なので可能性は低いかと思いますが、
もう一度エンジンを開けてみて、シリンダーやピストンの清掃と共に、クランクケース内を目視して、
ガスやオイルが溜まっていないかを確認する事をおすすめしますよ。


圧縮や排気ポートひょっとすると原因の一環かとも思われますが、通常人力で行える位の加工だと、
エンジンが全く始動しないという所までは不具合は出ないかと思われますので…
一度、各パーツをリフレッシュする事をおすすめしますよ。

ではでは、頑張って下さいませ。
管理人でした〜

山田様、ねぎのリーダー様ありがとうございます

ねぎのリーダーさんの通り一度クランクケース内を見たところ
たっぷり液体がたまっていたのでシャンプーのポンプで全部出してみました
すると、エンジンがかかりました＾＾☆
でもスロットルを開けないとかからないんです…

山田さんの言うとおりためしにガスケット増やしてみることにします

それでなんですけどもう一つやっかいな問題がありまして

スタータが効かなくなってしまいました＞＜
回ってるんですけどどうもスタータピニオンが出てこないんです。
それで
キックばっかりしているとキックの調子が悪くなり、
なめっているのかよくわからないんですけど
たまにガキッっていいます

すいません宜しくお願いします＞＜

しょうさん、こんばんはです〜


お？エンジンはケース内部を洗浄したら始動したのですね？良かったですよ〜
一応始動が可能となれば、後はセッティングや微調整だけかと思いますので、
色々トライして見る事をおすすめしますよ。

そしてスターターピ二オンが出てこないと言う事ですが…
これは一度スターターピ二オンを外して洗浄し、隙間にグリスを少々吹いてみて下さい。
これでおそらく固着は解決するはずです。

キックギヤに関しても、何度もケリまくって異音がするのは良くありませんので、
こちらも同様にバラしてのグリスアップをすすめします。

後、スクーターのキックと言う物はクランクシャフトに直結しているとても大事な部分なので、
あまり力任せにキックを踏みまくるのは良くありませんよ。
キックギヤとドライブフェイスが当たる部分までじわっとキックを下ろし、そこから一気に
力を込めて踏むのがセオリーですね。
少なくとも「乱打」は最悪だと言う事を覚えておかれると良いかと。


ではでは。
参考にして下さいませ。
管理人でした〜

ありがとうございます！
グリスつけたんですけどなおりませんでした＞＜
たぶん固着じゃないようです。。。
キックはグリスを付けるのとついでにゴミもとると異音もなくなり
良い感じになりました！
もうちょっと調べて、頑張ってみてもしダメでしたら
バイク屋さんに頼んでみます＾＾；
ありがとうございました〜