そうなんですか、そのほうほうでやってみます。それとベアリングにネジロックですが
ベアリングの入りが悪かったので再度ケースをあぶったところ(しかもネジロック塗った後)見事に固まってしまいました(滝汗)多分次回はずすときはケース割れます･････orz。ベアリングなんですが僕は熱膨張を使わず木を当ててたたきいれることにしました
理由:なぜかパーツクリーナーが大量についた軍手をはめて作業をして引火したため
ってまぁ自分が悪いだけなのですが･･･。なので木の上にケースを置いて
ベアリングにはあて木をして叩き込むようにしています。
(ねぎさんの方法を否定するわけではありませんので)そうでもしないと僕の場合今度は
大やけどになりそうなので・・・(見事にすね毛と腕の毛が燃えてました・・・)
あとベアリングのほうにはこれでもかと言うくらいモリブデングリスを塗りこんで
ゾイル+オイルを混合したスペシャルオイルを注入しておいたのでベアリングの
もちはいいかと思われます。あとオイルシールを組み込んでから手で回してみたら
するすると回ったので成功かとおもいます。いつもいつもお世話になりますm(__)m
ありがとうございました。

ベアリングを叩くゆうさんこんばんは。
山田ですm(..)m

あ、それ違いますよ、誤解です。
あたしのレスが最後だったんです。どっちにぶら下げるか思案して上の方にぶら下げた
アタクシに非があります。
更にリーダーと意見が相容れない場合も多々あって、カッチョ悪いので別の方に書いたかな、ってカンジです。

あ、そうなんですか･･･すいません、たけさん気分を悪くしたらごめんなさい。

ゆうさん、こんばんはでっす。


ふむ？ネジロック塗ったベアリングが固まってしまうとはこれまた(略
うーん…温度的には110℃〜130℃程度までケースを温めてやれば、そこまでベアリングが
入りづらい事は無いと思うのですけれどね〜。

ちなみに…そこまでベアリングが入り辛いケースなら、特にネジロックを使う必要は無いかと思いますが(笑
私がネジロックを使うのは、腰下コンテンツのベアリングの写真の様に、ベアリング外周に
明らかに焼け跡がついている程ひどい状況ですよ。
「1回目」の腰下割り&通常のチューニングではネジロックは必要無いかとも思います。


あ、別にあて木をしてベアリングを叩き込んでもそんなに問題は出ないと思いますが、
失礼ながら「焼き嵌め」でベアリングを真っ直ぐ入れられないゆうさんだと…叩き込むのは
余計に難しいかと思いますので本当に注意して下さいね(汗

そして…モリブデンをベアリングに塗布されている様ですが、それはやめた方が良いかと思います。
通常、ベアリングにはグリスは入れるものでは無いですよ？
新品を買って袋から出した時にグリスがついているのは、あくまでサビ防止の為であって
潤滑目的ではありませんから(笑
次にケースを割ると、ベアリングの外側に飛び出したグリスがたっぷり焼きついているハズです(汗


最後に…パーツクリーナーの炎上は私も経験がありますが、どうしても手袋が必要な作業の時には
皮手袋が基本ですね。
軍手は大雑把な作業をする時にしか使いませんし、電動&回転工具を使う時などは絶対に
軍手はご法度ですから…


うーむアドバイスなのか指摘なのか分からなくなってしまいましたが…参考にして下さいな。
管理人でした〜

えー、どうも、先ほど出先でエンジンが熱でオーバーヒートしてトランポで迎えに
来てもらったユウです(笑)えーっとベースガスケットの件ですが
僕はキタコから出ている汎用0.8mmガスケットシートを切り抜いて使っています、
僕自身Dioをいじり始めてまだ間もない+知識もまだまだなのであまり人に言えるもんでは
ないんですが僕の考えはポート加工＝圧縮比が下がるという考えなんです
少し削るくらいではあまり変わらないかもしれませんが････。
プラグが持たないなら僕ならこうします
ベースガスケットを0.8mm、排気ポート、左右１ミリ上に2ミリ拡大、ヘッド研磨0.5mm、
ヘッガスケットをライブDio用使用。これでバランス取れるかなー？とか空想で
ものを考えるので(ｺﾗ)僕もまだまだ未熟なのでこれからどんどん経験して
いかなければなりません(泣)あと亀のビッグリードですがこれ実は僕が前に乗っていた
レッツ２につけていました。最終的にはずしましたが････だってあれ2000キロで
クレーム修理出したんですもの････orz、なーんかアイドリング調子悪いなーと
思いはずしたらリード板が1ミリくらい開いていました。なので結果的に
セッティングがずれたりなどそういう面であまりよくないかと････カーボンリードバルブ
などに変えたほうが効果的かもしれませんね(汗)

鋭いご指摘ありがとうございますm(__)m今考えると「焼き嵌め」でベアリングを
まっすぐ入れられなかった理由がわかりました、１ケースの熱しすぎ
２ベアリングが冷凍庫から出してからはめ込むまでに結構時間がかかってしまったので
冷却不足になってしまった３ネジロックを分布してから再度熱したので(ｵｲ)ネジロック
が固まってしまいそのせいでうまく入らなかった、だと思います、というか結局は
自分の要領が悪いだけの話なんですが(泣)まだまだ経験不足です･･･orz
ベアリングについているグリスは潤滑用と思っていた時点でダメダメなんですけどねorz
今度からはベアリングにグリスはやめておきます。ありがとうございました

ゆうさん、こんばんわ。
ゆうさんや管理人様の手法を聞いていると手法が見えてきます。
本当にありがとうございます。こういった経験からくる実績はお金出してもいいくらいなんで、本当に感謝しています。

亀のビックリードに関しては、いろいろと思っていることもあるので後日別スレにてお伺いしたいと思います。

今後とも宜しくお願いします〜！

はじめまして。
ねぎのリーダー様が書かれているPWK28のことでお聞きしたいのですが、
現在の私が乗っているディオはノーマルエンジンポート加工+ヘッド面研+チャンバー装着+駆動系です。
この状態で80キロオーバーしています。このあとのステップとしてキャブを換えたいのですが50ccのまま28パイでいけますでしょうか？ボアアップは絶対にしたくありません。
ちなみにプラグはノーマルキャブにパワーフィルター付けてMJ115番で真っ白の手前ぐらいです。
宜しくお願いします。

ディオXさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜


ふむふむ、キャブでしょうか？
50ccのままPWK28を使えるか、という事ですが、結論から申し上げますとこれは
十分に使う事が可能ですよ。

ディオXさんのチューニング内容を伺う限りでは、チャンバーさえ良ければ十分な性能を
出し切ることが可能かと思われますね。


そしてDioがスーパーかライブか分からないのですが、縦型のDioだと自然とリードブロックも交換しないと
いけなくなりますので、それに加えてケース側の吸気通路を拡大してやれば良いかと思います。
縦型エンジンだと、どうしてもリードブロック直後の開口面積が狭いので、キャブが勝ってしまう
事があるんですよ。
キャブだけ大きくても、リードブロック&ケース側吸気口が狭いと、音ばかりでパワーが出ない
事もありますので。

絶対ではありませんが、その様な加工を施すのも一つの手段ではありますよ。
ライブの場合だと、ノーマルでもリードブロックは結構大きいのでノーマルでも問題は無いと
思います。


PWKはとてもセッティングが分かりやすく面白いキャブなので、せっかくなのでPE等の丸キャブでは無く
是非PWKを使われる事をおすすめしますよ。
ボアアップ無しの50ccでも、ポート形状やチューニング次第によっては、下手なボアアップよりは
はるかに速くする事も不可能ではありませんからね。
(なんのかんの言っても、ボアアップ仕様は熱対策や性能維持が大変ですので)


では参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

回答ありがとうございます。

はい。縦型です。
と言うことは.....
ケースあけないとリードブロック直後の開口を広げれませんよね？
ケース分解ですか？
やったことないので自信が無いのですが、難しいでしょうか？
なにかアドバイスとかありますでしょうか？

質問ばっかりですいません。